Komme nicht mehr auf Höchstgeschwindigkeit

[mfro]

Manche Oma war halt beim Friseur.

Sonst würd' das auch nicht gehen, ohne den Motor ganz heftig im grellroten Bereich zu bewegen. Die originale 100er GS Gesamtübersetzung reicht gerade so für 185 km/h bei 7200 1/min. Im Originalzustand hat meine 180 knapp geschafft.

Erst die Kombination langer fünfter mit 140er Hinterreifen bringt die Kiste (erstmal nur) übersetzungsmäßig über 200.

Immer vorausgesetzt, der Motor verzieht das und dreht mit der langen Übersetzung überhaupt noch aus. Damit er das tut, muß die Oma jedenfalls vorher zum Friseur, sich ein bißchen flott machen lassen, mit 60 PS wird das nicht ganz funktionieren

[motornomad]

Erst die Kombination langer fünfter mit 140er Hinterreifen bringt die Kiste (erstmal nur) übersetzungsmäßig über 200.

Hi,
gibt es dafür eine Vergleichstabelle oder Diagramm, das mögl. Endgeschwindigkeit in Bezug zu Leistung & Übersetzung darstellt?

Schöne Grüße
Rick

[Luggi]

Hi,
gibt es dafür eine Vergleichstabelle oder Diagramm, das mögl. Endgeschwindigkeit in Bezug zu Leistung & Übersetzung darstellt?

Schöne Grüße
Rick

Aber ja, den Getrieberechner in der Linkliste

[mfro]

Aber ja, den Getrieberechner in der Linkliste

Der natürlich nur die theoretische Höchstgeschwindigkeit ausspuckt.

Die tatsächliche ist abhängig von Motorleistung und Fahrwiderstand. Letzterer widerum im wesentlichen vom Luftwiderstand, der von Faktoren abhängig ist, die man nicht so einfach (Verkleidung, Stirnfläche, c_w-Wert, ...) messen kann. Mehr als eine überschlägige Rechnung ist (mir) da nicht möglich.

[mfro]

Wer will, kann ja mit der angehängten Tabelle mal rumspielen. Ein unverkleidetes Motorrad hat lt. Literatur einen c_w-Wert von 0,7 (oder schlechter, je nach Quelle).

Aus der Tabelle kann man ablesen, daß man sich ganz schön klein machen muß (sieht auf einer GS zugegebenermaßen etwas unästhetisch aus), wenn man die 200 wirklich erreichen will...

(die Werte sind so eingestellt, daß mit 60 PS genau die von BMW angegebenen 181 km/h erreicht werden, sind also wahrscheinlich nicht ganz unrealistisch)

[Euklid55]

Hallo,

mit einer GS 200 km/h zu erreichen dürfen 82 PS gerade so langen. Da muß die Übersetzung/Drehzahl genau mit der Geschwindigkeit stimmen. Im Prinzip muß die Leistung schon bei 195 km/h anliegen um noch einen Leitungsüberschuß zum beschleunigen auf 200 km/h zu haben.
Mit der kleinen K75S Verkleidung und 76 PS schaffe ich nach NAVI mit ach und krach 200 km/h.

Gruß
Walter

[motornomad]

Aber ja, den Getrieberechner in der Linkliste

Wer will, kann ja mit der angehängten Tabelle mal rumspielen. Ein unverkleidetes Motorrad hat lt. Literatur einen c_w-Wert von 0,7 (oder schlechter, je nach Quelle).

Aus der Tabelle kann man ablesen, daß man sich ganz schön klein machen muß (sieht auf einer GS zugegebenermaßen etwas unästhetisch aus), wenn man die 200 wirklich erreichen will...

(die Werte sind so eingestellt, daß mit 60 PS genau die von BMW angegebenen 181 km/h erreicht werden, sind also wahrscheinlich nicht ganz unrealistisch)

Herzlichen Dank an euch beiden. Ich werde mal mit beiden Quellen rumspielen. Mich interessiert vor Allem die Verwendung von langem 5. und kurzem 1. Gang im Zusammenhang mit verschiedenen HA und Motorisierungen.

Schöne Grüße
Rick

[ck1]

mit bbk mit allem furz und feuerstein, langem 5. gang, 100gs-hag und hinten 160/60-17 liegt meine mit navi gemessene vmax. bei 189km bei angezeigten 7500 /min. ich hing dabei mit atlantis 4 ziemlich flatternd im wind. heisst mit enger kombi, zusammengefaltet ginge das wohl so gerade 200 km/h bei annähernd 8000 /min !!!

also gs mit normalem getriebe 200 km/h nur im freien fall. :]

gruß
claus

[Luggi]

.....ich hing dabei mit atlantis 4 ziemlich flatternd im wind. ......

Seit Boxerkunst 2012 bin ich 12-25 mal die Woche inner Muckibude. Das Flattern lässt nach

[mfro]

...160/60-17 liegt meine mit navi gemessene vmax. bei 189km

Der Fluch des kleinen Hinterrädles. Mit dem Reifen fehlen Dir fast 7 cm Umfang zu einem 140/17-80. Damit ist die Auswirkung des langen Fünften gegenüber der Originalbereifung mehr als aufgefressen.

Klar, daß der BBK da in Drehzahlbereiche vorstößt, wo's ihm nicht mehr richtig wohl ist