Konstruktör gesucht

[Luggi]

heute nach einem Getriebewechsel an der Weuerfehr das Luftfiltergehäuse wieder montiert,

dazu den zuvor bereits eingebauten Batteriehalter wieder ausgebaut

die drei Befestigungsschrauben flink angeschraubt

ein mal links mittels Bolzen SW 13 aber nur Maulschlüssel - Ring passt nicht

dann rechts mit Mutter aber natürlich SW 12

und zum Schluß die Mitte dann aber mit 13 er T Stück bzw. 13er Nuß und Knebekl / Knarre bloß kein Inbus

dann noch schnell den Kurbelgehäuseschlauch unter der Anlasserhauber hervorgeholt und reingepopelt



geht´s nich noch komplizierter?

Wer hat sich das einfallen lassen und was haben die dabei geraucht?

[Detlev]

Die Mutter rechts war so eigentlich nur üblich bei Rundluftfilter.
Bei den neueren Modellen gehören links und rechts je eine Inbusschraube hin.

[Luggi]

Die Mutter rechts war so eigentlich nur üblich bei Rundluftfilter.
Bei den neueren Modellen gehören links und rechts je eine Inbusschraube hin.

Rechts kommt ein Bolzen raus, also Mutter drauf

Das war das letzte Mal.

Wenn ich da beim nächsten Mal bei bin kommt da alles in Inbus.

Ständig muss man den ursprünglichen Murks verbessern.

[northpower]

Rechts kommt ein Bolzen raus, also Mutter drauf

Das war das letzte Mal.

Wenn ich da beim nächsten Mal bei bin kommt da alles in Inbus.

Ständig muss man den ursprünglichen Murks verbessern.

[GdG]

Moin,

Die Mutter rechts war so eigentlich nur üblich bei Rundluftfilter.
Bei den neueren Modellen gehören links und rechts je eine Inbusschraube hin.

Widerspruch euer Ehren. Alle drei Kühe bei uns im Stall - alle hör(t)en auf den Namen R80ST - hatten im Original (respektive beim Einzug bei uns) je eine Sechskantschraube und einen Stehbolzen mit Mutter. Zwischenzeitlich sitzen da allerding überall Inbusschrauben.

Grüße Jörg.

[hubi]

Moin,



Widerspruch euer Ehren. Alle drei Kühe bei uns im Stall - alle hör(t)en auf den Namen R80ST - hatten im Original (respektive beim Einzug bei uns) je eine Sechskantschraube und einen Stehbolzen mit Mutter. Zwischenzeitlich sitzen da allerding überall Inbusschrauben.

Grüße Jörg.

So ist es. Ich vermute (ohne Beleg dafür), daß die Umstellung auf Innensechskantschrauben statt des Stehbolzens erst zum Modelljahr 85 vollzogen wurde, zumindest deutet einiges darauf hin.

[motornomad]

Hi zusammen,

Die 81er G/S vom Tueff habe ich 10 Jahre spaeter gekauft.
Kein Bolzen!
In den Unterlagen war kein Hinweis auf Mottortausch.

Gruesse

Rick

[Euklid55]

Hallo,

von den Peugeots der Baureihe 105, 204 und 304 hatte ich mehrere. Die Kupplung konnte bei eingebautem Motor gewechselt werden. Dafür mußte für das Ventilspiel einzustellen beim 104 der Motor raus. Gerostet sind die Kisten, nur nicht die Stoßstangen die waren aus Edelstahl. Die durchdachte Konstruktion hatte der DAF 32. Stoßstange von lose und der Motor konnte herausgezogen werden. Sicherungskasten im Handschuhfach etc....

Gruß
Walter

[Mauli]

...
Wer hat sich das einfallen lassen und was haben die dabei geraucht?

War wohl derselbe Inschinör, der auch die Anlasserhalterung bei meiner GS konstruiert hat.
Da gab's wohl mal ne Zeit lang halluzinogene Schwammerl in der Kantine

[Schiller]

Wer hat sich das einfallen lassen und was haben die dabei geraucht?

Müsste zur Strafe sein restliches Leben lang jeden Tag an- und abbauen, was er konstruiert hat.