Nockenwellentypen/Ölpumpenantrieb

[ducmic]

Guten Morgen,
vielen Dank für die Tips.
Ich fasse zusammen:
es gibt keine NW aus dem Regal mit 2-Flach, die ich einfach mit /5 Kettenkasten kombinieren kann.

Ist kein Drama; dann nehme ich die /7 NW und lasse den /5 Kettenkasten für einen anderen Simmering aufspindeln.

Ich würde halt gern die alte Zündung als Abfanglösung reinbauen können. Alternativ könnte ich die wirklich perfekte vorhandene Nockenwelle von dem 91er Motor wieder verbauen, im /5 Kettenkasten die Bohrung für die Nockenwelle verschließen und mich auf die OMEGA Zündung verlassen.

Sind ja noch ein paar Tage bis zum Überlegen....

Mic

[hubi]

Ich fasse zusammen:
es gibt keine NW aus dem Regal mit 2-Flach, die ich einfach mit /5 Kettenkasten kombinieren kann.

Doch, gibt es unter der Nummer 11311259264 bei BMW als Ersatzteil. Die Version mit der Nut und dem Keil wird nicht mehr verkauft, im ETK ist da auch der Hinweis dabei, daß die NW nur in Verbindung mit dem neuen Ölpumpenrotor geht.

[Euklid55]

Hallo,

ich habe bestimmt noch solchen NW herumliegen. Aber erst nach dem 7.1. kann ich danach sehen. Wenn es denn Zeit hat?

Gruß
Walter

[Detlev]

...und mich auf die OMEGA Zündung verlassen.

...mutig...

[gbxbr]

Hallo und schöne Weihnachten,

ich habe vor einigen Jahren meine R75/5 ebenfalls mit einem 1000 cm³ Motor in vergleichbarer Form ausgerüstet. Diesen Motor habe ich folgendermaßen aufgebaut:

• Gehäuse R100 GS (also letzte Ausführung)
• NW R75/5 mit Abflachung (als Ersatzteil bei BMW gekauft)
• NW Antrieb inkl. Kettenspanner R75/5
• Räderkasten und -deckel, Zündung, LiMa R75/5

Besonderheit damit alles passt:

• Speziellen Kurbelwellenlagerdeckel für den neuen Ölkreislauf aber alten NW Antrieb (Duplex).

Diese Lagerdeckel gab es bei BMW als Ersatzteil in Verbindung mit späten AT Motorgehäusen für die /5, /6 Modelle mit neuem Ölkreislauf. Falls man diese Lagerdeckel nicht mehr erhält, kann auch ein alter Serienlagerdeckel für den neuen Ölkreislauf umgebaut werden. Mit dem für die neueren Gehäuse vorgesehenen Lagerdeckel passt der NW Antrieb der alten Modelle nicht.
Gruß
Jürgen
(komme aus Gifhorn, also bei Bedarf einfach bei mir ansehen)

[Euklid55]

Hallo,

die angeplatte NW ist auf jeden Fall von Vorteil. Dann kann man die NW wechseln ohne die Schwungscheibe zu demontieren. Aus Nostalgiegründen wie bei mir, ist es nur von Nachteil. Der NW Zapfen ist verrostet und die Welle muß gewechselt werden. 1 Tag Arbeit.

Gruß
Walter

[Strassenkehrer]

Moin Mic,
zu Kettenkastendeckel sieh mal hier:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...enkastendeckel und:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...e-Nockenwellen
Ich habe mal einen RR-Motor auf alte Optik mit neuerer Technik umgebaut, mir dafür einen Deckel zum Verschließen der NW hergestellt und eine Sachse Zündung auf die KW gesetzt. Kannst dann auch die 107er LiMa nutzen.
Evtl. auch eine Option für Dich.

Tach Ralf,

wie ist der auf dem Photo gezeigte Deckel abgedichtet, ist der Wellendichtring der Nockenwelle noch eingebaut?

Wünsche dir übrigends ein frohes Fest gehabt zu haben.

Gruß Ingo

[Ralf45]

Hallo Ingo,
der abgebildete Deckel diente nur zu Versuchszwecken, wurde aber bei hoher Öltemeratur undicht.
Ein Kumpel hat mir danach einen passgenauen 5mm starken Aludeckel gedreht und gut wars.
NW-SiRi blieb an Ort und Stelle.

[Strassenkehrer]

Danke für die Info, Ralf.

Gruß Ingo