Ergebnis 11 bis 20 von 20
Thema: Ventilfedern etc.
-
14.08.2008, 07:34 #11
- Registriert seit
- 22.06.2007
- Beiträge
- 3.641
Guten Morgen,
so etwas in der Richtung hat seinerzeit APFELBECK für hochdrehende Stoßstangen-Motoren vorgeschlagen (in "Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor").
Mittels einer Rückholfeder können demnach Stößel und Stoßstange sozusagen "gewichtslos" gemacht werden, viel effektiver, als mit jeder Erleichterungsmaßnahme. Ist aber eine erhebliche Umkonstruktion, und um die Anfertigung eines rollengelagerten Stößels wird man nicht herumkommen.
Kann leider nichts einscannen, aber vielleicht hat ja noch jemand das Buch.
Fritz(zertifizierter Gedankenverbrecher)
-
14.08.2008, 08:49 #12Original von Fritz
.
Kann leider nichts einscannen, aber vielleicht hat ja noch jemand das Buch.
FritzWo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
-
14.08.2008, 09:31 #13Original von hubi
Original von Fritz
.
Kann leider nichts einscannen, aber vielleicht hat ja noch jemand das Buch.
Fritz
.... eben wer hat das Buch nicht - Grundlektüre - , aber dafür keinen Scanner ........... und das C.... steht ebenfalls im Wege ...Alle Sachverhalte und Personen sind von mir frei erfunden.
Ähnlichkeiten sind rein zufällig.
Keine Garantie, Gewährleistung, oder Umtausch möglich.
Gruß Kalle
-
14.08.2008, 09:50 #14
Hallo Fritz,
ich denke auch das es besser ist wenn der Stößel und die Stoßstange ihre eigene Feder haben. Dafür kann dann die Ventilfederkraft um die Hälfte vermindert werden. Es macht an und für sich kein Sinn die Ventilfeder mit dem Zurückholen vom Stößel zu beschäftigen.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
-
14.08.2008, 22:30 #15
- Registriert seit
- 03.10.2007
- Beiträge
- 129
Rollenstößelsteuerung
.
.
.
Hallo
gute Idee, Walter,
kannst Du alles nachlesen im 2.ten Buch von Apfelbeck/Weichsler ab Seite 147. Selbst Konstruktionszeichnungen mit allen Maßen sind vorhanden.Unter anderem steht dort "für die Verwendung von Rollenstößeln ist eine neue Nockenwelle anzufertigen..."
Braucht man sich m.E. aber nicht anzutun, der Helmut Dähne hat damals ja das selbe Problem gehabt. Mit seinem Werkstattmeister Bucher damals bei BMW haben sie eine einfache und effiziente Lösung gefunden:
AsymmetrischeTeilung der Stoßstangen und Verbindung der beiden Teile durch ein hohlgebohrtes Gleitstück (wg. Ölrücklauf).
Die Stoßstangenschutzrohre im Zylinder wurden der besseren Gleiteigenschaften wegen gehohnt.
Anfertigung wegen der neuen Kugelköpfe, die in die geteilten Stoßstangen eingesetzt werden müssen, sowie der korrespondierenden Aufnahmeflächen im Gleitstück, nicht einfach.
Die kürzeren Teile haben jeweils unterschiedliche Resonanzfrequenzen, verhindern dadurch wirksam das gefürchtete Ventilflattern.
W.K.Beirlein (Fa.WKB-Mechanik) baute sich in den 80/90er Jahren einen 800er Motor nach diesem System für BOT-Rennen, der Drehzahlen bis 10500U/min ausgehalten hat(nach seiner eigenen Angabe). Diesem BOT-Motor wurde allerdings auch noch ein Mittellager implantiert.Eingebaut war der Motor in ein selbstkonstruiertes Achschenkelfahrwerk mit hochgelegter, mittiger Auspuffanlage und Tank unter der "Ölwanne". Der Motor hatte Trockensumpfschmierung und wurde direkt am Motorgehäuse durch ein flaches Alublech verschlossen.
In eruzo's genialer Bildersammlung kann die BOT-BMW von WKB angesehen werden, auch auf WKB's homepage sind drei (kleine) Bilder dieser abgedrehten Konstruktion zu sehen.
An Interessenten für geteilte Stoßstangen wäre bestimmt kein Mangel.
Grüße Kardanix ::-))
-
14.08.2008, 22:39 #16
RE: Rollenstößelsteuerung
... und Tank unter der Ölwanne...Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
-
14.08.2008, 23:13 #17
- Registriert seit
- 03.10.2007
- Beiträge
- 129
Rollenstößel
.
.
.
Hallo Michael,
danke, sehr entgegenkommend, aber ich trete gern zurück, da ich mindestens noch "EINEN" kenne, der den BMWnoblenpreis vor mir verdient
Übrigends, für alle Zweifler, ich habe noch einige zusätzliche Angaben ergänzt
Grüße Kardanix
-
08.10.2018, 13:05 #18
-
08.10.2018, 13:54 #19
- Registriert seit
- 17.04.2007
- Beiträge
- 2.027
AW: Rollenstößelsteuerung
Servus Gerd,
Kardanix war zuletzt vor acht Jahren aktiv, da wir nix mehr kommen.
Herr Beirlein war meines Wissens nach auch hier mal im Forum aktiv, aber unter welchem Namen, weiß ich nicht mehr.
Ich habe ein Buch, in dem ist die Achsschenkel-BMW abgebildet.
Falls Dich das interessiert.
Gruß,
Rudi
-
08.10.2018, 15:10 #20
AW: Ventilfedern etc.
UPPS!
War durch eine Suche dahin geraten und Nichtaktuelles bin ich im Forum nicht gewohnt...
Inzwischen bin ich weiter gekommen. http://www.eruzo.com
Die WKB Maschine habe ich früher schonmal gefunden, wildes Ding!
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
26.04.2024, 15:12 in Elektrik