Erfahrungswerte: R90/6 mit einer oder zwei Scheiben

[Euklid55]

Hallo,

ich hatte eine R90/6 neu mit nur 1 Bremsscheibe. Geht, muß nicht sein für 2 Personenbetrieb. Bei der Jetzigen R90/6 habe ich Doppelscheiben mit dem HBZ unter dem Tank von der Einscheibenanlage. Mittlerweile schwimmende Bremsscheiben. Bin eigentlich so zufrieden wenn der Motor nur weniger Leistung hätte. Dummerweise hat der TÜV bei der H Abnahme mit ein HAG 34:11 eingetragen.

Gruß
Walter

[Caferacer]

Mein Glaube ist schwach.

Wenn du die /7 von 800 auf 1000 ccm aufrüstest, musst du laut BMW eine 2te Scheibe anbauen, habe ich gehört.

Ok, zum Akustiker musste nicht, aber vielleicht mal beim Pfarrer vorsprechen.

[MM]

Was BMW an Umrüstungen freigegeben hat, ist hier nachzulesen:

Um die Brembosättel an der /6 zu montieren, bräuchte es
a) die Gabel einer /7 ab 81
b) die schmale Speichenradnabe der CS.

Weitere Infos dazu finden sich auch in der DB:

[Luse]

...und dass Michael das weiss, das wusste ich...

[MM]

...und dass Michael das weiss, das wusste ich...

Aha, ein Weißwisser.

[thomas k]

Moin Menso
Breite Radnabe mit Brembonen geht mit R65 Gabelbrücken und r65 Achse
andere Variante verwende ein anderes Tauchrohr um Doppelscheibe zu realisieren und dann
14er HBZ amLenker
andere Variante Gabel mit Bermbonen(ab Bj81) breite Radnabe 310er Scheiben (gsxr 750 Bj 88-95)und die passenden Adapter von Huschke+Wirth und das alles mit Gutachten(Siehe Datenbank)
Gruß Thomas

[Donnerboxer]

Tach auch,
hatte früher auch die doppelten ATEs mit originalscheiben und 13er HBZ und Stahlflex am Lenker, bremste die 1000er mit gepäck und Freundin Phantastisch ohne grosser Kraftaufwand.
Wichtig bei den ATEs : gut einstellen!
Mit White-Power oder Wilbers federn ist die Gabel nicht mal so schlecht!
Tauchrohr und ATE + Scheibe müsste man günstig kriegen können.

Gruß Floris

[h2ovolli]

Ich habe grad zwei Vierrippennaben auf Dreirippennaben abdrehen lassen. Damit passt das Rad schon mal zwischen die Brembozangen, um das ganze dann 100%ig zu adaptieren, bedarf es noch diverser Distanzscheiben zwischen den Bremsscheiben und Nabe, da passen die Fünfloch Edelstahlunterlegscheiben aus /6 und /7 , Auf der Achse braucht es noch eine Spezialanfertigung als Abstandhalter und unter den Bremszangen zur Gabel. Das ganze hier zu bemassen würde ich nicht tun, das sollte individuell angepasst werden, ist aber kein Hexenwerk.
Habe ich schon in meiner CS so gemacht, funktioniert super!
Und ist noch ein bisschen breiter als der Speichenversuch von BMW seinerzeit bei der CS.

[Jesse]

Ich bin seit langem am hin und her überlegen, ob ich an meiner 90/6 den einen Schwenksattel lassen oder zwei Zangen verbauen sollte. Bei dem Gedanken mit 60 PS nur eine Scheibe vorne zu haben wird mir irgendwie komisch.

Mit einem Schwenksattel ist die Bremsanlage ständig am Limit. Zwei ATE's schauen gut aus, sind original und sorgen nicht nur für ordentlich Verzögerung sonder beeinflussen auch den Geradeauslauf beim Bremsen positiv. Eine doppelte Bremboanlage ist nochmal um einiges besser und hat bei Nässe nicht dieses Fading wie die Schwenksättel. Bei den ATE's muß man bei Regen immer schon "Vorausbremsen".
Gruß, Jesse

[Menso]

Jau, das sind hier ne Menge guter Tipps und Ansätze für mich weiterzudenken.

Ich denke ich werde kurz zusammengefasst diesen Weg gehen:
Doppelte Scheibe von ner /7
ATE-Sättel mit Stahlflexleitungen
14mm Bremskolben

Achja, gibt es einen merkbaren Unterschied in der Bremskraft was einen HBZ am Lenker und den /6er mit Zug angeht? Könnte mir vorstellen, dass da auch ein Schwachpunkt liegen könnte, wenn der Zug nicht sauber eingestellt ist, bzw. dass aus irgendeinem anderen Grund nicht genug Kraft auf den Zylinder ausgeübt werden kann?