Getriebe

[franke137]

Hallo,
habe den Getriebedeckel abgebaut,
muss ich zwangsläufig den Wellendichtring wechseln, oder auch noch andere Teile, bei BMW Bayer gibt es eine Getriebedichtsatz für 50€ ist der nötig oder reicht die Papierdichtung?
Und ist was für ein Nutzen hat der Papierstreifen an der Dichtung?


Gruß Frank

[Wilhelm]

Hallo Frank,

zwangsläufig wechseln mußt Du nur die Papierdichtung (weil kaputt ).

Bei den vier WeDis hast Du die freie Auswahl. Unbesehen wechseln würde ich wenigstens die beiden WeDis der Antriebswelle, denn wenn die undicht werden, baust Du das Getriebe nochmal aus. Die beiden anderen kann man ggfs. auch ohne Getriebeausbau tauschen.

[MM]

Wenn ich die Farbe der Ölreste sehe, vermute ich Wasser (und Rost).
Da wäre neben einer gründlichen Reinigung ein Lagertausch sinnvoll.

[Herr F.]

Wenn ich die Farbe der Ölreste sehe, vermute ich Wasser (und Rost).
Da wäre neben einer gründlichen Reinigung ein Lagertausch sinnvoll.

Bingo !! Ich würde das Getriebe mal komplett zerlegen und begutachten.
Also auch die Wellen....
Und wegen ein paar Euronen an neuen Dichtringen zu sparen, halte ich für falsch.

[Jesse]

Und ist was für ein Nutzen hat der Papierstreifen an der Dichtung?

Wenn Du das Dreieck auf dem ersten Bild meinst, das hat überhaupt keinen Nutzen!
Wechsel lieber die Wellendichtringe, gönne dem Schaltautomat neue Federn und ersetze das Kunststoffrad durch ein Kugellager(8x16x5). Ich habe auch gerade mein Getriebe offen und die Feder am Rasthebel ist nach 65000 km ziemlich abgenutzt. (Die die öfter mal gerne bricht) Wenn Du dann noch das Getriebe sauber ausdistanzierst hat sich die Aktion gelohnt.
Gruß, Jesse

[flattwin755]

Moin,

Könnte mir vorstellen, das die Dichtung, den Bereich der Entlüftung vorm direkten Schleuderöl des Zahnrades schützt.

[Euklid55]

Hallo,

alle Dichtringe, Dichtungen, Federn und Lager wechseln. Bei den Lagern mit Deckscheiben merkt man das Spiel nicht. Zu Wechsel sind dann noch alle Zahnräder mit Pittingbildung.

Gruß
Walter

[Joerg_H]

Hei,

habe den Getriebedeckel abgebaut

Warum?

muss ich zwangsläufig den Wellendichtring wechseln, oder auch noch andere Teile

Wenn das Getriebe auf den letzten 30 Mm nicht mehr aufgemacht wurde, würde ich unbesehen alle 5 grossen Kugellager und alle Dichtungen tauschen ("alle" Lager zu tauschen ist sinnfrei; das 6. Lager ist das grosse Rollenlager, das geht seltenst kaputt :cool:)

Jetzt, wo das Getriebe eh offen ist, steht der Aufwand dafür in keinem Verhältnis zum Aufwand des Getriebe-Ein/Ausbauens ... wenn Du später nochmal dran musst.

Ausserdem waren die Getriebe ab Werk "nie" richtig ausdistanziert ...

Zu den Federn im Schaltautomat gibt es zwei Religionen: Die eine ist "immer tauschen", die andere sagt "nicht anfassen, wenn es nicht kaputt ist"

[Euklid55]

Hei,

Warum?

Wenn das Getriebe auf den letzten 30 Mm nicht mehr aufgemacht wurde, würde ich unbesehen alle 5 grossen Kugellager und alle Dichtungen tauschen ("alle" Lager zu tauschen ist sinnfrei; das 6. Lager ist das grosse Rollenlager, das geht seltenst kaputt :cool:)

Jetzt, wo das Getriebe eh offen ist, steht der Aufwand dafür in keinem Verhältnis zum Aufwand des Getriebe-Ein/Ausbauens ... wenn Du später nochmal dran musst.

Ausserdem waren die Getriebe ab Werk "nie" richtig ausdistanziert ...

Zu den Federn im Schaltautomat gibt es zwei Religionen: Die eine ist "immer tauschen", die andere sagt "nicht anfassen, wenn es nicht kaputt ist"

Hallo,

mit dem 6. Lager kann nur das Zylinderrollenlager gemeint sein?
Das ist auch nicht so teuer (20€) wenn man nicht den Lagerring mit wechselt. Alle Rillenlager sind in der Regel reif für die Tonne.

Gruß
Walter

[feuerlibelle]

Walter wo bekommst Du das denn für 20 €? Meines wissens gibt es das wegen dem verlängerten Innenring nur bei BMW.

Gruß Marco