Hilfe - R 100 RT stottert - und wie!

[Detlev]

Aber das sollte bei dem Baujahr

Bj 79, meines Wissens ganz weitgehender Originalzustand (habe sie erst seit Aug 2012)- bekam völlig problemlos das "H"

...kein Thema sein. Ich würde auch sagen: Wasser in den Schwimmerkammern oder in den Kerzensteckern.

[Ginger]

Moin!

Bei Bernd hat es auf der Anfahrt zum NRW Treffen 2013 das gleiche Problem gegeben. Wir haben dann noch auf der Anfahrt die Zündspule feuchtigkeitsresistent gekappselt. Leider ohne Erfolg.

Ein Schrauber hier in der Gegend, meinte nach Erzählung, dass da Feuchtigkeit in dem Lichtmaschinenregler gekommen sei. Das hätte er bei seiner alten Honda auch schon mal erlebt. Ob es jetzt bei Bernd daran gelegen hat, ist mir unbekannt.

Für deine Fehlersuche:

- Spritzufuhr kontrollieren (Tankentlüftung, Benzinfilter raus, Schwimmerstand und -gewicht, Vergaser [hier insbesondere Düsen, Dichtungen und Membranen])
- Zündungsgeschirr und Kerzen [Kerzen kosten nicht viel, braucht man eh immer und wären bei mir als erstes neu. Falls der Fehler dann noch auftritt, wandern die alten in die Box als Ersatz auf Touren]
- Kabelbaum ab Batterie bis Zündschloss prüfen, auf Sicht und bei Bedarf messen [ein Stottern der Q bei schönsten Wetter mit anschließender Verweigerung der Mitarbeit, hatte als Ursache bei mir ein gebrochener Kabelschuh direkt an der Batterie auf der Plusseite. War erst bei der taktilen Kontrolle/daran zupfen festzustellen. Neuer Kabelschuh drauf, Anlassen und weiterfahren. ]

[Jenzi]

[QUOTE=Luggi;490390]
Ich vermute ein Vergaserproblem oder Tankentlüftung.

Mach´ mal den Tankdeckel auf wenn sie stottert. Es darf nicht zischen!

Dann mal die Schwimmerkammerdeckel abmachen und mal schauen was da so los ist oder drin schwimmt.



Moin Matthias,
verstopfte Tankentlüftung würd ich ausschließen, denn dann hätte die Dame das Problem auch bei trockenem Wetter.

Falls die einteilige Zündspule verbaut ist (wäre nachgerüstet, 1979 waren es noch die beiden in Reihe geschalteten 6-V Doppelspulen)- die Dinger bekamen des öfteren Haarrisse und spinnten bei Feuchtigkeit. War bei den g/s-en ein Problem.
Ansonsten wie hier schon geschrieben, Schwimmerkammer nach Wasser kontrollieren, Kerzenstecker tauschen und mal nach den Oberen Enden der Zündkabel schauen, die in die Zündspulen kommen (werden nur reingesteckt). Dort bildet sich oft Grünspan. Das mal blank machen

Gruss Jürgen

[frauen_zimmer]

Hallo Leute,

vielen, vielen Dank für Eure Antworten!

War das gestern ein Mist-Tag - aber toll, so schnell von Euch zu hören!

Ich habe jetzt natürlich das Problem, dass ich bei mir hier noch nicht einmal Platz hätte für eine Werkstatt - geschweige denn die Ausrüstung. Ich versuche gerade einen guten Bekannten zu erreichen, der immer wieder ein bisschen baut - vielleicht kann ich da am Samstag hinwackeln und dann testen, was ihr aufgeschrieben habt.

Wenn Fragen auftauchen, melde ich mich!

Danke Euch nochmals! Heidrun

[Euklid55]

Hallo,

die Kerzenstecker waren zu dieser Zeit noch nicht vergossen. Anziehen und trocknen lassen. Ansonsten Wasser in der Schwimmkammer.

Gruß
Walter

[frauen_zimmer]

Liebe Leute,

in den letzten Tagen konnte ich aus beruflichen Gründen Nichts unternehmen, heute habe ich mal ein bisschen geschaut.

- Schwimmerkammern sehen völlig normal aus

- Kerzenstecker sehen ältlich, aber ok aus

- Kabel scheinen auch ok

Vergaser etc konnte ich mir aus Platzgründen nicht vornehmen

Ich habe dann - bei feuchtem Wetter - noch eine Probefahrt gemacht. Relativ bald begann sie wieder zu stottern, lief dann wieder besser, dann wurde es ganz extrem. Ich habe den Tankdeckel aufgedreht - kein Zischen.

Ich hatte so etwas schon einmal ähnlich - bei einem Auto, bei dem - Gründe jetzt egal - der Sprit verdampfte, bevor er richtig im Vergaser ankam.

Jetzt bei der BMW ist es seltsam: Ich halte die Gashand ganz ruhig, sie stottert, verschluckt sich, zieht wieder an, stottert wieder und so weiter - und wird dabei immer langsamer.

Wenn ich dann anhalte, läuft sie im Leerlauf wie eine Eins. Wenn ich ein Weilchen warte, kann ich wieder einen Kilometer fahren, dann geht es wieder los mit dem Geruckel.

Irgendwie glaube ich nicht, dass es ein Zündproblem ist, dann müsste es doch auch im Leerlauf Probleme geben, oder?

Leider konnte ich keine Testfahrt bei trockenem Wetter machen.

Viele Fragezeichen und eine Frau, die nix kapiert.... Ihr vielleicht?

Beste Grüße Heidrun

[MM]

Wenn sie das nächste Mal stottert, mach sofort die Benzinhähne zu und den Motor aus. Dann rechts ran und beide Schwimmerkammern mal vorsichtig abnehmen. In beiden muss etwa bis 2/3 Höhe Benzin drin sein, sonst läuft nicht genug nach.

[Hobbel]

Wenn ich dann anhalte, läuft sie im Leerlauf wie eine Eins. Wenn ich ein Weilchen warte, kann ich wieder einen Kilometer fahren, dann geht es wieder los mit dem Geruckel.


Beste Grüße Heidrun

Hallo Heidrun,

hast Du Benzinfilter zwischen Benzinhahn und Vergaser ?

Falls ja, schmeiß die mal kurzer Hand raus und probiers dann noch mal.

[meister pumpe]

[QUOTE=frauen_zimmer;491783]Liebe Leute,

in den letzten Tagen konnte ich aus beruflichen Gründen Nichts unternehmen, heute habe ich mal ein bisschen geschaut.

- Schwimmerkammern sehen völlig normal aus

- Kerzenstecker sehen ältlich, aber ok aus

- Kabel scheinen auch ok


Hallo Heidrun

ich behaupte mal , einem Kerzenstecher und Zündkabel sieht man es nicht unbedingt an wenn defekt.

wenn Dein Problem bei Regen auftritt wette ich um eine Flasche Äppelwoi, das es das Zündgeschirr ist.
Ist doch ein Klassiker bei dem Baujahr.
Also erstmal bei HG Polo oder Luis vorbei und die guten NKG Stecker mit bisserl Kabel geholt

[Peter200D]

Hallo Zusammen,

genau die gleichen Symptome hatte ich auch, und auch nur bei Regen/Feuchtigkeit. Bei mir war es die Zündspule.

Zündspule gewechselt, eine aus dem "grünen Bereich" gekauft und fertig war die Laube. Dann noch die Kabel und Stecker von NGK bei Tante Louise.

Jetzt kann der Regen kommen.

Er war auch da, grade eben.

Gruß Peter