Ein bischen Bremsphysik...

[Detlev]

Moinsen!
Heute war die Stunde der Wahrheit.
Sicherheitstraining auf dem ADAC Übungsplatz in Boksee bei Kiel.
Und dann die Bremsübungen.
In der Fortgeschrittenengruppe waren einige moderne japanesische Mopeten mit und ohne ABS und einige BMW mit Abs sowie meine 90/6 mit Doppelschwenksattelbremse, Spiegler Graugussscheiben und 14mm HBZ.
Vor Beginn der Bremsübungen wurde ich von den anderen Teilnehmern und auch den Instruktoren ob des alten Materials noch belächelt, nach den Übungen habe ich die Welt gerade gerückt!

Fazit: bei den Nicht-ABS-Motorrädern hatte ich den zweitkürzesten Bremsweg sowohl aus 50, als auch aus 70km/h.
Anschließend noch ein paar Bremsungen auf der nassen Fahrbahn, die eigentlich für die ABS Motorräder vorgesehen war, hier war der erreichte Bremsweg aus 50km/h immerhin kürzer als bei der schlechtesten ABS-Maschine (BMW Scarver) .
Sowohl die Bremsleistung als auch die Bremsdosierung des alten Geraffels hat sich also als deutlich besser dargestellt, als vermutet!

Ich bin zufrieden! ::-))

[aechel]

Sauber ,das nennt man Bremsentuning
Gruß aus Unterfranken

[MM]

Klasse, Detlev !! ;-JJJ
Davon war ich innerlich aber auch überzeugt, weil ich mit der Schwenksattelbremse an der R 100,
die ich komplett neu aufgebaut habe, auch besser klar komme als mit den angeblich besseren Brembos
an der R 100 RS. Auch auf meiner ersten 75/6 habe ich mich bremsmäßig immer wohl gefühlt.
Es gab zwei Notsituationen, in denen ich die ATEs problemlos zum Blockieren brachte (ohne zu fallen).

Es kommt sicher auf vernünftiges Material an, aber letztlich viel mehr auf den Operator, der genau
weiß, was er da hat und wie er es einsetzt.

Das Lob gebührt in diesem Fall also weniger der Bremse als dem Fahrer - meine Meinung. ;-JJJ

[kat]

...was heißt, daß alt nicht immer schlechter zu sein hat ;-JJJ

Und noch einer:
Kommentar meiner besseren Hälfte nach ner Probefahrt mit der FJR:
"Die lass mal sein, auf der alten Boxer sitz ich besser" ::-))

Gruß aus der Südheide
Thomas

[Hobbel]

Sowas musst du wohl mitmachen, damit die Bremse überhaupt mal benutzt wird was? Du

[HM]

vor dem training hat er bestimmt noch schnell die spinnenweben wechgemacht

HM

[Euklid55]

Hallo,

ich habe den HBZ unter dem Tank gelassen. Allerdings ein 14mm Zylinder mit einem 2. Anschluß versehen (M10x1 Gewinde), wie bei den 16mm Zylindern. Von dort aus mit 2 Leitungen bis zu den 40mm ATE Sätteln. Die Bremsbeläge sind Sintermetall Beläge und das Ganze funktioniert hervorragend. TÜV hat das alles ohne zu mucken im Rahmen einer H Zulassung abgenommen. Einzig der Contireifen, wegen der H Zulassung, vorn ist beim Bremsen überfordert.

Gruß
Walter

[Caferacer]

Servus Walter,

kannst Du mir die Bezugsquelle der Sintermetall- Beläge nennen? Die Suche ich schon seit längerem vergeblich.

Klaus

[Desmo56]

Hallo Euklid55,

auf Deinem Bild ist deutlich erkennbar, daß der Exenterbolzen der
Schwenksättel nicht korrekt eingestellt ist.

Die Beläge der linken Scheibe tragen nur zu max. 70 %, da solltest Du
nochmal beigehen !

Den Einstellvorgang kann ich Dir ggf. erklären - bitte PN.

2V-Gruß,

Andreas

[Jörg]

Original von redb@ron
en Einstellvorgang kann ich Dir ggf. erklären - bitte PN.

Da gibts im Prinzip zwei Methoden: Das mit Filzstiftstrichen auf der Scheibe und schauen, ob die Beläge die komplett wegmachen, sonst nachregulieren etc.pp. oder die Exzenter lösen, Bremse kräftig ziehen, dabei stellen die sich von selber so, daß sie richtig tragen, festziehen, fertig.