Ersatz für Diodenplatte/Regler vernünftig

[DerBohne]

Moin Michael,

für die Montage des Stators benötigt man einen 1mm starken Aluring mit 105mm Innendurchesser = 107mm aussen. Den hat mir Granada sehr schnell und günstig angefertigt (habe sofort 3 Stück machen lassen - einen habe ich noch).

Grüsse
Chris

[MM]

Und einen anderen Wedi brauchts im Kettenkasten?

[hg_filder]

Hallo Fachleute,
meine 100R hat z. Zt. keinerlei elektrische Probleme, dennoch denke ich darüber nach, ob vl. im Winter noch etwas zeitgemäßeres im Elektrikbereich nachzurüsten ist.
Deswegen meine Fragen:
Ist es sinnvoll, die Diodenplatte durch moderneres zu ersetzen und was wäre das?
Geht das auch ohne einen kompletten Tausch der Lima, das würde ja sicher teuer?
Ist es sinnvoll, die Serienzündung durch SH oder so zu ersetzen? Ich habe keine Doppelzündung und bin daran auch nicht interessiert, den Motor wollte ich serienmäßig lassen.
Gruß
W.

Hallo Willy,
wie Walter schon kurz und knapp geschrieben hat: Nix machen, WENN: Wenn du bis dahin keine Probleme hattest und mit dem Original-Setup zufrieden warst (was für meine Teil so gilt), lass es wie es ist.

Zwei Themen sind zu unterscheiden:
a) LiMa
b) Zündung

zu a:
Wird deine Batterie immer ausreichend geladen wird und du keine weiteren Anforderungen hast, wie z.B. Heizgriffe, reicht die LiMa eigentlich aus. Hier ist es nur wichtig, dass ab und zu mal die Ladespannung gemessen wird. Ein Problem ist der Rotor (geht einfach mal defekt), die Diodenplatte und die Kabel (Masseverbindung und Kabel von Diodenplatte zum Anlasser). Wenn du beruhigter Schlafen magst, dann besorge dir die Teile Rotor und Diodenplatte in guter Qualität für's Regal. Im grünen Bereich wird dir auch für kleines Geld der Kabelsatz angeboten, auch mit auf die Liste.

zu b:
Die originale Zündung ist eigentlich echt OK und sehr wartungsarm. Hast du vor, eine Doppelzündung einzubauen, geht dir der Hallgeber defekt oder du hast besondere Anfrorderungen an eine sehr laufruhigen Motor bzw. andere Umbauten am Motor, dann geht eigentlich kein Weg an einer programmierbare Zündung vorbei (elektronisch sind die anderen mit Hallgeber ja auch). Welche, ist dann deinem Geschmack entsprechend auszusuchen.

Ich hoffe, dir etwas geholfen zu haben.

Gruss Hans, der Serientrimm-Fetischist

[DerBohne]

Moin Michael,

der WeDi bleibt der gleiche.

Ich sollte mal ein Bild von den benötigten Umbauteilen machen...

Stator, Rotor, Gleichrichter mit Stecker, 105mm Distanzring, konischer Distanzring zwischen Kurbelwelle und Kettenkasten-WeDi, Wellscheibe auf der Kurbelwelle

Grüsse
Chris

[kmueller_gs12]

Moin Michael,

der WeDi bleibt der gleiche.

Ich sollte mal ein Bild von den benötigten Umbauteilen machen...

Stator, Rotor, Gleichrichter mit Stecker, 105mm Distanzring, konischer Distanzring zwischen Kurbelwelle und Kettenkasten-WeDi, Wellscheibe auf der Kurbelwelle

Grüsse
Chris

mach das mal bitte,
dieser umbau würde mich interessieren

danke u liebe grüsse klaus

[Vix_Noelopan]

P.S.:
Als Anregung, falls der Basteltrieb erfüllt werden soll: Der SR Powerkit spendiert der 100er in paar Ps und Nm mehr, der Motorlauf wird durch die leichteren Kolben schöner. Mit TÜV. Originalzylinder / Kolben lassen sich gut verkaufen, so dass das Ganze unterm Strich so ca. 600 Euro kostet.

Cave: Das Power-Kit gehört zur R 80, für die R 100 benötigt man das Replacement-Kit!

Beste Grüße, Uwe

[Funkenschlosser]

Hallo Miteinander,
meine unmassgebliche Meinung:
Solang es funktioniert, einfach lassen.

Sollte der Zündauslösertopf defekt werden :
das Original Ersatzteil ist relativ teuer.
Ersatz wäre eine Elektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung (Frühzündung) meine Empfehlung wäre dann die Ignitech.
Sollte häufiger der Limarotor defekt werden oder die Ladebilanz der Original Lima negativ werden:
Dann würde ich meine kleine Lima oder die Enduralast Lima empfehlen.
Die Leistung der Saprisa Lima liegt bei 200W, also etwas geringer als die Original Lima mit dem Vorteil: es geht keine Rotorwicklung kaputt: weil ist nicht vorhanden

[kurvenfieber]

Ähnliche Überlegungen hatte ich auch angestellt.
Nachdem ich endlich den Fehler (Regler) gefunden hatte, stand die Entscheidung an, was zu tun ist.
wichtig war mir, dass ich in der Pampa nicht liegenbleibe und falls doch, eine Reperatur fix und einfach von statten gehen muss.
Zudem wollte ich so wenig wie möglich mit schleppen müssen und es sollte Kostengünstig sein.
Also habe ich mir einen Regler Diodenplattenerstatz (elektronisch) beim Rabbi besorgt, dazu kam eine Ignitech.
In Summe billiger als die originalen Ersatzteile.
Auf Reisen ist jetzt so eine regler diodeneinheit und eine Ignitech Zündbox dabei.
Das spart Platz und ist einfach zu reparieren, es fallen weg:
Zündimpulsgeber mit samt Kabeln, die Diodenplatte mit ein paar Kabeln, der Hallgeber (ist jetz ein P&P Verschluß drauf) und der Regler mit den Kabeln.
Ich halte das für eine sinnvolle Änderung, der Einsatzbereich vorausgesetzt.
Ohne auffäligkeiten hätte ich das nicht gemacht. Aber nach dem Fehler im Regler habe ich lange gesucht. Deshalb ist jetzt ein LED Indikator von JörgH für die Ladespannung installiert. So sehe ich Über und Unterspannung sofort. Sehr zu empfehlen.
Ich denke diese neue Technik ist dem alten Zeug Haushoch überlegen. Ein Ansporn ist für mich, unsere alten Q´he so auszustatten, dass mit heutigen technischen Möglichkeiten und Materialien, die Q´he besser werden. (Ich hatte kein Elektrik Problem in Spanien-das war das linke Auslassventil )
Mein Tip: wenn es einen Anlass gibt tausche die Teile, wenn Deine Q unauffällig ist und Du nicht auf große Reise willst, dann würde ich alles lassen wie es ist....und auf das erste Problem warten.
BTW. Es gibt bei Andreas (Fernreiseteile hier im Forum) auch eine komplett Lösung mit Zündung, Regler-Diodeneinheit und einer Schleifring losen LiMa.

[Euklid55]

Moin,

oder man baut die Saprisa-Lichtmaschine aus einer Guzzi ein.

Dann braucht man keine Diodenplatte mehr, hat keinen anfälligen Lima-Rotor oder Schleifkohlen die verschleissen... oder einen Schleifkohlenhalter, der gerne bricht und über 50,- Eurotaler beim Boschdienst kostet.

Hallo,

dafür hat man dann eine Lichtmaschine die ständig die volle Leistung am Motor abzieht.

Gruß
Walter

[ck1]

also willy, dass so ein altes motorrad keine elektrischen probleme haben soll, kann ich nicht glauben. Du kennst sie nur (noch) nicht. da beginnt man erst mal mit messen. ladespannung an der batterie - da lässt sich bestimmt was finden- :] und dann kommt man über, regler, lima, doppelzündung irgendwann bei einer lifepo4 an und fühlt sich hoffentlich besser.

wenn alles so tut wie es soll, fahr einfach mopped ! ist grad sommer.

gruß
claus