Zylinderkopf /5

[Q-Michael]

mit dem Ding gehts aber viel besser:


hier ist die Zeichnung.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/a...8&d=1416409298

[bayernlusche]

Die Einbaulehre liegt nur an den Seiten an?
Ich dachte immer oben und unten gibt es auch noch eine Begrenzung.

[Q-Michael]

Du kannst das ganze dann ertwas rauf+runter verschieben, dann passen die Stößelstangen besser mittig ins Rohr.

VG Michael

[kurvenfieber]

Moin Walter,
hast du durch die einteiligen Kipphebelböcke und Distanzscheiben (unten) evtl. das Spiel "so optimal verringert" (:cool:), dass der Ölabfluss durch den Kipphebel nicht mehr zügig vonstatten geht und es zum Staudruck vor den Kipphebeln kommt?
Die Öffnung des Ölkanals der Achsen zeigt Richtung Zylinder bzw. der Körnungspunkt nach außen?

Denke das kann dann evtl auch an nicht offensichtlichen Stellen rauspressen und vielleicht durch Fahrtwind bis zum Stiefel gelangen.
Alles säubern, mit Talkum (?) einpudern und dann nach kurzer Fahrt den Ölverlauf nachvollziehen führt dich vielleicht zu der Stelle?

Gruß
jan

Wenn die Kipphebelachsen verkehrt herum montiert sind, der Körnerpunkt also nach innen zeigt, geht Druck verloren weil das Öl um die Ecke muss.
Das ist aber im Allgemeinen nicht die Ursache.
Ich könnte mir vorstellen, dass wie oben schon vermutet, wg. zu knapper Ausdistanzierung das Öl nicht schnell genug abfließen kann. Oder die Rohre im Zyl. Kopf tasächlich undicht sind. Die können auch nur oben undicht sein, dann würde es nicht am Zylinder herunter siffen.

[Euklid55]

Hallo,

die Köpfe werden durch Dichtringe Nummer "9" unter den Lagerböcken abgedichtet. Sind bei BMW nicht mehr lieferbar. Habe allerdings einmal 100 Stück erworben und noch Vorräte unter "Biete" angeboten.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...281#post630281

Gruß
Walter

[bayernlusche]

Ansonsten hier:
http://www.motorrad-stark.de/x1/inde...ei_k75100.html

[Be88]

Da liegst du falsch, Tommy. Die alten /5-Köpfe sind anders aufgebaut als die späteren. Die Ständerhülsen, in denen die Befestigungsbolzen liegen, sind nicht Gußteil des Kopfes, sondern aus Teilen mit einer O-Ring-Abdichtung zusammengesetzt (siehe mein Bild).

Weiß jemand ob alle /5 Köpfe so gebaut wurden oder ob die Hülsen ab einem bestimmten Baujahr eingepresst wurden? Bei meiner /5 (Baujahr '73) konnte ich nämlich keine O-Ringe und sonstige lose Teile finden als ich den Kopf zerlegt habe.

*edit: Rätsel (glaube ich zumindest) gelöst: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post887365