Verwirrung im Cockpit

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Hallo Biker,
kann mir vieleicht einer bei der Verkabelung helfen, oder mir mal nen' Tip geben. Ich versuche jetzt schon seit längerem herauszufinden, wie ich es hinbekomme dass die Anzeigeinstrumente, also die Leuchten in meinem Cockpit korrekt funktionieren. Ich möchte meine /6er Kuh elektrisch (optisch ist sie das schon seit 25 Jahren) auf den Stand einer /7er bringen. Vor kurzem habe ich mir einen elektronischen Drehzahlmesser von einer /7er gekauft, da bei meinem alten /6er die Nadel abgebrochen ist. Natürlich musste ich mir auch einen neuen Lampenträger holen da der /6er keinen Anschluss für einen elektronischen Drehzahlmesser hat. Der Lampenträger hat ein extra Ausgang für das Fernlicht im Drehzahlmesser. Der Kabelbaum ist auch schon von einer /7. Alle Stecker sind laut Farben und Schaltplan korrekt angeschlossen, ich weiß aber nicht ob das Zündschloss und die beiden Kombischalter von einer /6 oder von einer /7 stammen. Immer wenn ich dass Fernlicht betätige leuchten die drei Lampen für Leerlauf, Generator und Öldruck. obwohl sie bei eingeschalteter Zündung auch ohne die Betätigung leuchten sollten. Die Blinkerkontrolle leuchtet da wo normal die Bremsflüssigkeitüberwachung ist und umgekehrt. Ach ja und das Licht im Cockpit leuchtet auch nur bei einer bestimmten Schlüsselstellung, aber dann leuchtet alles andere nicht mehr.

[MM]

Vielleicht solltest du mal systematisch vorgehen...
Als Hilfe hier mal zwei Links:

Wenn dann noch Fragen sind, nur zu!

[Euklid55]

Hallo,

so einfach geht das nicht. Der Kabelbaum /6 und /7 ist unterschiedlich. Damit sin die Belegungen im Gummistecker andere und ein passender Birnenhalter muß zum Kabelbaum her. Umbauen geht, nur die Anzeigenleuchten sind an einer anderen Stelle. Viel Arbeit.

Gruß
Walter

[/7_didi]

Hallo Michael, hallo Walter,
besten Dank für eure Tipps, ich denke das wird mir jetzt erst mal helfen. Michael, bei dem Schaltschema handelt es sich doch um ein /6er Stecker oder? Mein alter Birnchen Halter war auch von einer /6er jedoch im /7er Cockpit. Du siehst meine arme Kuh ist schon ziemlich verbastelt. Ich war damals halt noch jung und brauchte das Geld.....
Ich habe mir vor etlichen Jahren mal nen neuen Kabelbaum zugelegt, nur wusste ich nicht mehr ob es ein /6 oder ein /7 Kabelbaum ist. Ich bin erst wieder drauf gekommen als ich das Geberkabel und den entsprechenden Steckplatz im Vielfachstecker für den elektronischen Drehzahlmesser gefunden habe.
Walter, die Lösung mit der neuen Verkabelung im Cockpit finde ich klasse. Ich glaube das wird mein nächster Ansatz. Ich schreibe dir wie es ausgegangen ist.
Gruß
didi

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Michael, das hab ich ja jetzt erst gerafft, im 2. Bild, das sind genau die Komponenten die ich habe. Trotz allem habe ich da irgendwie durcheinander. Kann das vielleicht auch an dem Lenkerschaltern liegen?
Gruß
didi

[Schlingel]

Hallo Didi,
mit dem E-Mix aus /6/7 hast Du Dich ganz schön in die Nesseln gesetzt.

Das Zündschloss und die Lenkerschaltereinheiten /6 und /7 (ergonomisch verbessert) sind elektrisch gleich. Da gibt es keine anderen oder zusätzlichen Kabel (soweit ich weis).
Das jetzt bei Fernlichtbetätigung auch Öl-,Lade-,Leerlauflampen leuchten ist kein Wunder. Lampenträger /7 Pin 8 verteilt 12V+ dorthin. Lampenträger /6 Pin 8 hatte hier nur 12V+ Anschluss ans Fernlicht.
Schau in die Datenbank Schaltplan /6u./7, drucke beide aus und vergleiche 1:1 welches Bauteil wie verkabelt ist. Druck die von Michael o.g. Links aus.
Damit hast Du eine vernünftige Arbeitsvorlage.

Die Arbeit von Walter (s.Foto) stell Dir nicht zu leicht vor. Das ist Präzisionfriggelei und nix für Grobmotoriker.
Ich konnte keinen /6 Lampenträger mehr auftreiben und habe ihn durch Lötarbeiten nach Walters Rezept ersetzt.
Du glaubst nicht, wieviele Flüche und Beruhigungspausen es brauchte, bis alles am Platz war .
Was Du vor allem brauchst bei der Sache ist logisches Vorgehen, ruhige Hände und einen Sack voll Geduld, dann wird das schon.
Schöne Winterbeschäftigung auf jeden Fall

Keine Angst. Leg los ! Gutes Gelingen !
Liebe Grüsse
Martin