Ventile

[t-m-bmw]

Hallo
Nun ja, denke Einschleifen muss ich sie schon. Haben die Spritprobe nicht geschafft. Habe mal Fotos vom rechten Zylinderkopf gemacht samt Ventilen
.

und vom linken:


sieht das eher nach vollem Programm für die Köpfe aus? Bin da noch Neuling auf dem Gebiet der Motoreninstandsetzung.
Gruß Toni

[Wolfo]

Vermess mal die Ventilführungen und das Kippspiel

[Detlev]

Wenn ich das vorletzte Foto richtig deute, hat sich das Einlassventil schon ein ganz schönes Stück eingearbeitet.
Wie stark ist der Ventilschaft am unteren Ende der Führung?
Es würde mich nicht wundern, wenn da auch schon einiges an Material fehlt.
Ich hatte gerade Köpfe mit ähnlichem Schadensbild auf dem Tisch, da waren die Ventile und die Führungen zu ersetzen.
Der Motor hatte aber auch schon über 160.000km auf der Uhr.
Was ich nicht erkennen kann: Haben die Sitzringe der Auslassventile Rillen in dem zylindrischen Teil?
Wenn nicht, würde ich bei der Gelegenheit auch gleich bleifrei geeignete Ventilsitze einbauen (lassen).

[Euklid55]

Hallo,

mit dem einschleifen alleine ist es nicht geschafft. Die Ventilsitzbreite muß korrigiert werden. Ca. 1,5mm ist normal.

Gruß
Walter

[mfro]

Mir kommen die Sitze auch heftig breitgeklopft vor (messen!).

Das WHB sagt Einlaß: 1,2 (+0,3) mm, Auslass 2 (+ 0,4) mm. Wenn die Bilder mich nicht trügen, sind deine deutlich breiter.
Und wenn das tatsächlich so sein sollte, sind bestimmt die Führungen auch hinüber.

[t-m-bmw]

Habe es mir jetzt doch überlegt und mache die Komplettüberholung mit bleifrei Umbau. Denke auch, dass da zuviel Verschleiß zu erkennen ist. Ventilkippspiel in den Führungen ist merklich. Da brauch ich keine Messuhr für. Man sieht es auch, da um die Ventilführung das Aluminium doch sehr braun angelaufen ist.

Gruß

[gespannpit]

Hallo,
genau so macht man das: In dem Fall Nägel mit Köpfen. Alles andere bringt dir nichts.
Gruß
Pit

[t-m-bmw]

Hallo

Ja, es sieht schon nett aus, wenn die Köpfe gemacht sind...
Hier die Nachher-Fotos.

LG aus dem Norden
Toni

[Uelsby265]

Die Mechanik macht mir hier gar keine Probleme, habe mich in meinem früheren Leben bei den Dosen ohne Ende an Zylinderköpfen ausgetobt...
Mein Problem ist viel profaner: Die Ölkohle an meinen Ventilen ist dermassen hart, dass mir nix mehr dazu einfällt. Bei meinen 2Taktern hilft Backofenreiniger und Hartholz immer ausreichend, aber die Kuhölkohle ist hart wie Diamant bei mir...
Hat jemand einen Tipp?

[Detlev]

Glasperlstrahlen, geht ratzfatz und greift die Ventile nicht an.