Synchronisieren Bing und DelOrto ...

[gs-nik]

..... also so als unwissender, aber bei den Maxi Rollern (Piaggio, Gilera mit 125 und 180 ccm) schwört man auf Mikuni anstelle von Dellortos, da die Dellortos zwar in ziemlich jeder Einstellung laufen, aber auch viel Sprit vergeuden. So sind Roller mit Verbräuchen von 3l/100 km fast nur mit Mikuni Vergasern möglich - viele hatten z.B. ihre Verbräuche reduzieren können, indem sie von Dellorto auf Mikuni umgerüstet haben. Der Mikuni soll halt feiner einzustellen sein. Weiter war es so, das man die Mikunis auch auf eine art Sommer / Winter bedüsung hatte, also je nach Außentemperatur andere Vergaserdüsen nutzte, was bei Dellorto so nicht der Fall war - das soll nun nicht heissen das alles die Mukunis hatten 2x im Jahr umdüsen mußten, sondern ehr das men den Mikuni so fein eindüsen konnte, das der sehr stark von der Außentemperatur abhängig war und gleich vor weg, ich fuhr einen Dellorto, da der 1.) weniger wog und der sich 2.) einfach einstellen ließ, also eine Art Verdüsung leichter wegstecken konnte :-) Wollte ja mit möglichst wenig Aufwand fahren :-)

[Hartmut03]

Kurze Ergänzung zu meinen starren Drahseelen der Gaszüge: Nach den ersten 1000 Km haben sich die anfänglichen guten Eigenschaften des starren Drahtes bestätigt. Die Sychronisation ist noch absolut gleich.
Mit den Flex-Seelen hatte ich sonst schon nach 1000 Km nachstellen müssen.
Es gibt keine negativen Auswirkungen. Die Vergaserfedern schaffen es locker, die starren Seelen (Gasdrehgriff) spontan zurück zu ziehen.
Bei meiner 80er RT gibt es allerdings auch keine engen Bögen in der Gasseilenführung.
Ich glaube aber, für relativ enge Bögen von 45° oder gar 90° in Metallhüllen, wie bei manchen Motorrädern, wären die starren Drähte nicht geeignet.

[Hartmut03]

Nach weiteren Ungereimtheiten der Synchronisation, bin ich doch auf die Idee gekommen, die Genauigkeit meiner Boehm-Uhren zu prüfen. Abweichung von einer zur anderen Uhr: 3 bis 4 Teilstriche.
Also die Uhren geöfnet, was problemlos möglich ist. Innen erkennt man dann, was getan werden muß, um eine identische Anzeige zu erreichen.
Aber vorsichtig muß man schon sein. Vorsichtig an den Kupferkörpern biegen. Mit einer Injektionsspritze, dem Y-Stück und den passenden Schläuchen, kann man den Unterdruck gut simulieren. Man kann es also in der Wohnung auf den Schoß einstellen.
Jetzt, wo beide Uhren gleich anzeigen, merke ich erst, was ein synchroner Motorlauf bei der BMW für Freude macht. Ich war aber auch erstaunt, wie gut man das ohne Uhren hinbekommt, vor dem Warmfahren.

[Pannfisch]

Hallo Hartmut,

schön die Synchronisation mit den lebst gebauten Innenzügen so gut geklappt hat!
Ich stehe vor der Entscheidung mir Messuhren für die Synchronisation zuzulegen.

Welche Messgeräte sind denn zu empfehlen?
mein alter Kumpel nutzt seit 20 Jahren ein quecksilbergefülltes Gerät und schwört darauf, er hat aber nie ein andres ausprobiert...

Viele Grüsse
Karl

[Detlev]

Ich stehe vor der Entscheidung mir Messuhren für die Synchronisation zuzulegen.

Welche Messgeräte sind denn zu empfehlen?
mein alter Kumpel nutzt seit 20 Jahren ein quecksilbergefülltes Gerät und schwört darauf, er hat aber nie ein andres ausprobiert...

Moin Karl,
im Prinzip tut es jede Messvorrichtung, ob Du nun einfach ein Stück Schlauch nimmst und mit eingefärbtem Petroleum befüllst, klassische Unterdruckmessuhren nimmst (Boehm), einen "Twin-Max" mit Zeigermessgerät (0-Mitte), mit LED-Zeile oder LCD-Monitor, das ist Geschmackssache. Funktionieren tut alles.

[Luggi]

Ich habe an mehreren Motorräder mit der Sychronisierung keine Probleme. Da verstellt sich eigentlich auch nichts von alleine.

Logisch das beim Rumfriggeln am Vergaser oder nach dem Ventilspieleinstellen die Vergaser nachgestellt werden werden sollten. Aber wann macht man das schon mal...

[Euklid55]

Hallo,

bei Zügen mit einer Edelstahlseele 1mm aus Geflecht hatte ich nie Probleme mit der Synchronisierung. Das eigentliche Problem war die Verlötung der Nippel. Ist mit dem richtigen Flußmittel kein Akt mehr.

Gruß
Walter

[Dirk]

Hallo Hartmut,

schön die Synchronisation mit den lebst gebauten Innenzügen so gut geklappt hat!
....
Karl

Das Problem war offensichtlich die Synchronisation selbst, nicht die Gaszüge.
99, 99999999999999999% (also alle, bis auf einen) der Zweiventiler lassen sich ohne starre Seele perfekt synchronisieren.

[Pannfisch]

Danke für Eure Infos,

ich werde das Thema also erst mal langsam angehen und mit einer alten, gerade auf dem Dachboden gefundenen, 4er Unterdruckuhren-Kombi (namenlos) testen.

viele Grüsse

Karl

[Ralfichek]

Hallo,

warum immer Uhren, Twinmax oder sonstiges LED-Zeugs.
Schlauchwaage.
Finde ich persönlich ist am genauesten.

Gruß
Ralf