Leistungsmessung

[Rowi]

Dornfelder lieblich.

Drei Zumutungen in zwei Worten....

Brrrrrrr..rr

Monte Aspirino...

[Ottomotor]

So, hab hier die bisherigen Kurven mal in ein Diagramm eingetragen.
Aktuelle Serienmotoren erreichen im Normalfall rund 100Nm pro 1l Hubraum, siehe auch die beiden Verläufe von Northpower weiter oben.
Um solche Werte aber mit dem alten, strömungsungünstigen 2-Ventiler Kopf zu erreichen und dann dies zusammen mit einer Alltagstauglichen Leistungscharakteristik, dazu gehört schon sehr Viel!

Hallo Ralf,

Danke für den Vergleich ;-)

Ich geh mal davon aus, das Luse und ich die einzigen 2-ventiler mit 32 Bing Vergaser in dieser Vergleichsmessung sind.
Ich denke, dass der 32 Vergaser sich bis 5500 Umdrehungen ganz gut schlägt, jedenfalls beim Drehmoment, danach scheint dem Motor jedoch die Luft auszugehen bzw. das Benzin.
Rowis Kurve sieht (auf erheblich höhere Niveau) ähnlich aus, vielleicht wäre da mit einem anderen Vergaser (>40) bzw. Dellorto noch was zu machen ?

Hat eine Kuh im Vergleichstest einen Dellorto montiert ?

Ansonsten drinke ich gerade eine 94 Riesling Spätlese , bevor er im Keller schlecht wird .

Schönen Abend noch.

Christof

[Rowi]

Hallo Christof,

das mit den grösseren Vergasern hab ich auch schon angedacht, aber so wie der Motor läuft, taugt er mir. Ich hab noch eine "sanftere" Zündkurve in die Igni programiert und habe jetzt 112NM und 89 PS. Gut für den Schwarzwald und die Alpen.

Im Moment mache ich einen Motor mit 100 mm Bohrung, da denke ich mal grössere Vergaser an..

[MM]

Dornfelder lieblich.

Drei Zumutungen in zwei Worten....

Brrrrrrr..rr

BTW:
Was ist die dritte Zumutung? Kalles Seetest?

[Jogi]

Dornfelder lieblich ist mir zu trocken....

[Euklid55]

Hallo Christof,

das mit den grösseren Vergasern hab ich auch schon angedacht, aber so wie der Motor läuft, taugt er mir. Ich hab noch eine "sanftere" Zündkurve in die Igni programiert und habe jetzt 112NM und 89 PS. Gut für den Schwarzwald und die Alpen.

Hallo,

was von der Leistung wohl in 2000m Höhen noch übrig bleibt? Zumindest ein total überfetterer Motor.

Dornfelder lieblich ist mir zu trocken....

Gruß
Walter

[Rowi]

"was von der Leistung wohl in 2000m Höhen noch übrig bleibt? Zumindest ein total überfetterer Motor."

Dieses Schicksal teile ich mit allen.

[Euklid55]

"was von der Leistung wohl in 2000m Höhen noch übrig bleibt? Zumindest ein total überfetterer Motor."

Dieses Schicksal teile ich mit allen.

Nö, bei unseren Einspritzmotoren wird der Luftdruck korrigiert.

Gruß
Walter

[Rowi]

Bevor ich so eine Einspritzung dranbaue, nehme ich mir lieber einen Satz Düsen mit.

[Vix_Noelopan]

Die kleine Delle ist im Fahrbetrieb überhaupt nicht spürbar - und nur auf unserem massefrei operierenden Rrüfstand zu sehen.

Einspruch, Euer Ehren!

Deine Leute haben in meine Q genau diese Delle hineinoperiert und sie macht sich im Fahrbetrieb sehr wohl bemerkbar! Leider liegt nämlich die Drehzahl bei 105 km/h mit 4200/min genau in dieser Delle im Drehmoment- und Leistungsverlauf, womit wirksame Beschleunigung (z.B. um dem Dosenfahrer, der meint, mit 105 ist man zu langsam, zu zeigen, wo Barthel den Most holt) nur nach Herunterschalten in den 4. Gang erreichbar ist.

Nach dem Anbau des von Euch entfernten zweiten weiten Ansaugschnorchels (es war nur noch ein einziger weiter vorhanden) am LuFi-Deckel fühlt es sich allerdings nun deutlich besser an.

Beste Grüße, Uwe