Teileverwendung HAG

[Euklid55]

Hallo Dirk,

die alten HAG hatten ein´Sicherungsblech und die Mutter war andres geformt. In der nachfolgenden Ausgabe ohne Sicherungsblech gibt es eine Aussparung für einen Kunststoffsicherungsring. Der sollte verhindern das Öl vom Kardan in das HAG hereinläuft. Die Mutter hat einen Bund der auf den Sicherungsring drückt. Ob man es braucht ist zweifelhaft, denn wenn alles angespannt ist läuft kein Öl von Kardan in das HAG. Im ETK nicht gut dargestellt.

Gruß
Walter

[Dirk]

Original von Euklid55
Hallo Dirk,

die alten HAG hatten ein´Sicherungsblech und die Mutter war andres geformt. In der nachfolgenden Ausgabe ohne Sicherungsblech gibt es eine Aussparung für einen Kunststoffsicherungsring. Der sollte verhindern das Öl vom Kardan in das HAG hereinläuft. Die Mutter hat einen Bund der auf den Sicherungsring drückt. Ob man es braucht ist zweifelhaft, denn wenn alles angespannt ist läuft kein Öl von Kardan in das HAG. Im ETK nicht gut dargestellt.

Gruß
Walter

Danke, Walter!

[Jürgen]

Hallo Dirk,

es gibt wohl zwei verschiedene Kupplungsnaben. Für /5 ...und ab /6.
Wenn man mal bei den üblichen Verdächtigen schaut, dann wird man unterschiedliche Teilenummern feststellen.

@ Michael
vor dem "Loctite 74" steht bei mir noch: Mutter auf Antriebsritzel
lösen und Scheibe mit Kunststoffring und Ritzel abziehen. (Blatt von 03/82)

Desweiteren steht in dieser Anleitung bei der Teilebezeichnung (Blatt von 03/82)
1=Sechskantmutter (nicht Bundmutter)
2=Sicherungsblech
3=Dichtring
4=Kupplungsnabe

Also, einmal schreiben die von Scheibe mit Kunststoffring und dann wieder Sicherungsblech und Dichtring.
Soviel zur allgemeinen Verwirrung in dieser org. /7 - T - S - RS - RT Anleitung.

Denke mal, Dirk hat halt die /5 Variante: Mutter - Sicherungsblech - Kupplungsnabe und das alles mit etwas Loctite 74. und fertig ist`s.

Anbei noch einmal ein Foto meiner Teile (HAG von ner RT)
Von Links unten Bundmutter - Scheibe - Dichtring (arg zerbröselt) - Kupplungsnabe.

[Dirk]

Besten Dank an alle,

bei mir ist definitiv ne Kupplungsnabe vorn bündig OHNE Rezess verbaut, also wird kein Dichtring montiert.