Vergaser R69s Tropfen

[Tommy:-)]

...
Wie er im montiertem Gehäuse läuft kann man ja so nicht wissen .
...

Aus einer Klarsichthülle kannst Du einen provisorischen Deckel basteln.

In der Mitte ein Loch für die Führung der Schwimmernadel, außermittig ein weiteres zum Einfüllen von Sprit.

Schwimmerkammer leer, Schwimmer rein, Provi-Deckel drauf, langsam Sprit einfüllen.

Dann siehst Du präzise, ob der Schwimmer an der Kammerwand irgendwo hängt oder schabt/klemmt.

Ist die Schwimmernadel eigentlich perfekt gerade ?

Ein Hauch von Krümmung genügt, und der Schwimmer hängt oder die Nadel klemmt im Ventil.

[nirostaman]

Es ist die Seperate Nadel .
Die kann nicht krumm sein .

Alexander

[Tommy:-)]

... Die kann nicht krumm sein.

Öööööhm....

Murphys Gesetz lautet:

„Whatever can go wrong will go wrong.“

„Alles, was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen.“

Ist diese unkrummbare Nadel mal auf einer Glasplatte gerollt?

[nirostaman]

Tommy
Die Schwimmernadelventile sind ca. 1cm lang und ca. 0,5 cm stark .
Wie könnten die jemals krumm werden ?
Aber jetzt echt mal .

Alexander

[Tommy:-)]

Wären die #19 oder #30 bloß 1 cm lang, sprächen wir über Bonsai-Vergaser.

Bei meiner Schwingen-Q ging die #19 komplett durch den Schwimmerkörper durch.

Und wenn die nicht kerzengerade ist, dann schleift der untere Kragen des Schwimmers an der Kammerwand.

Oder die Nadel klemmt oben im Ventil.

Beides resultiert in genau der Sauerei, die Dich so nervt.

Butter bei die Fische:

Mach mal ein paar Detailbilder in Großaufnahme und stell sie hier ein.

Das ist für eine Ferndiagnose immer extrem hilfreich.

[motoclub]

Bei meiner Schwingen-Q ging die #19 komplett durch den Schwimmerkörper durch.
...............
Er hat die späte Variante mit Hebel, das ist komplett anders.

[Q-Michael]

Moin,
ich kenne die Variante mit der Nr. 30 auch nicht. Ich hab 19.

Aber 30 müsste doch von oben nach unten durchgehen. Der Schwimmer muss doch geführt werden, das muss durch die Nadel geschehen.

Also: Bilder!

VG Michael

[magikweis]

Die Vergaser mit hebelbetätigtem Schwimmerventil schließen meineserachtens sicherer, als die direktschließenden. Dazu habe ich aber auch in mehreren Fahrversuchen die Hebel zurechtgebogen.
Nach über 50Jahren sollte man sich nicht zu sicher sein, dass noch alles dem Auslieferungszustand entspricht.
Übrigens - wenn das Spritniveau über dem Niveau der Leerlaufgemischschraube liegt, entleert sich bei geschlossenen Benzinhähnen der in der Leitung verbliebene Sprit langsam durch ebendiese Schrauben.
Daher 300m vor der heimatlichen Garage Benzinhähne schließen.

Axel

[FanR69]

Sorry , ich hab die Altbeiträge bereits durchgeschaut , ich konnte leider nichts zu meinem Problem finden , denn :

Meine Nadelventile mit Gummispitze sind Neu .
Die Deckel mit dem Gegensitz sind Neu .
Die 7Gr. Schwimmer sind Dicht . Hab die auch Nachgewogen . Passt .

Die Vergaser laufen sogleich über die Regulierschraube über , und hören nicht mehr auf da heraus zu Tropfen .
Ohne das die Maschine läuft , sobald ich sie mit dem Benzintropf Flute und den Tupfer betätige .
Leichtes Klopfen mit einem Plastikhammer hilft nichts .
Habe auch schon die Druckscheibe auf dem Schwimmer durch eine dickere Mutter ersetzt , um den Hebel früher anzusteuern , bringt auch nichts .

Ich schätze das der Benzinstand zu hoch ist , trotz Neuer Deckel und Nadelventile .

Was kann ich noch probieren ?

Gruß Alexander

Hallo,

das Tropfen der Vergaser ist bei den Schwingenmodellen völlig normal. Bei meiner R69S (nagelneue Vergaser und Dichtungen) ist das leider auch so. Schon Ernst Leverkus hat in den 60igern in seinen Testberichten zu der R69S die Inkontinenz der Vergaser kritisiert. Ich mache es so, dass ich bereits 200 Meter vor der Anfahrt der heimischen Garage die Benzinhähne schließe. Ach ja: Stelle ich die R69S auf dem Seitenständer ab, ist die Inkontinenz besonders problematisch.

Übrigens:
Versuche mit Pampers haben das Problem auch nicht gelöst.

Gruß, Fan R69

[Euklid55]

Hallo,

ist zwar schon lange her mit der R69S nur das Vergaserproblem kommt mir bekannt vor. Die Düse ist ausgeschlagen und dann läuft das Benzin an der Düse/Schwimmernadel vorbei. Meist ist die Schwimmernadel zusätzlich ausgeschlagen.
Abhilfe ist eine neu Düse und eine neue Schwimmernadel. Hilfsweise kann man auch die Düse um 0,2mm aufreiben und hoffen das damit ein neuer Ventilsitz entsteht.

Gruß
Walter