Big Bore "Touring" ?

[Pjotl]

Hallo,

können mir unsere Mechaniker bitte erklären, wie sich 0,5mm kürzere Pleuel und 80€ mehr, im Vergleich zum Standard BB-Kit, für mich in mehr Fahrspaß verwandeln?

Danke für die Erklärungen!

[Tommy:-)]

Reduzierte Verdichtung = weicherer Motorlauf + weniger Spritverbrauch

Theoretisch...

[mk66]

Reduzierte Verdichtung = weicherer Motorlauf + weniger Spritverbrauch

Theoretisch...

Hallo Tommy, alter Hase:

Reduzierte Verdichtung = weicherer Motorlauf + mehr Spritverbrauch (meine Erfahrung mit verschiedenen Umbauten) + ein Qentchen weniger Leistung.

"Weicherer Motorlauf": Keine meiner BMW´s (Serie und alle möglichen Umbauten) läuft so weich wie der BBK, trotz hoher Verdichtung.

Und keine braucht so wenig Sprit wie die GS mit dem BBK. Habe allerdings die "Enduro/Berg-NW" mit 296 Grad verbaut, die trägt da auch noch was dazu bei..

Grüße
Marcus

[MM]

Das ist korrekt Marcus.
Höhere Verdichtung bedeutet mehr Wirkungsgrad und damit weniger Verbrauch bzw. umgekehrt. Ob das bei 0,5 mm Differenz aber meßbar ist, darf man wohl bezweifeln.

[Pjotl]

Ob das bei 0,5 mm Differenz aber meßbar ist, darf man wohl bezweifeln.

Das war eben auch mein Gedanke.

[Peter Becket]

Hallo
Rein interessehalber.Auf welchen verdichtungswert kommt man wenn 10,5 mit 0,5mm reduziert wird?


gruss peter

[Florian]

Hallo Tommy, alter Hase:

Reduzierte Verdichtung = weicherer Motorlauf + mehr Spritverbrauch (meine Erfahrung mit verschiedenen Umbauten) + ein Qentchen weniger Leistung.

"Weicherer Motorlauf": Keine meiner BMW´s (Serie und alle möglichen Umbauten) läuft so weich wie der BBK, trotz hoher Verdichtung.

Dem kann ich nur zustimmen.

Hier die Konfigurationen, die ich verbaut habe/hatte (Leistung gemessen, Verbrauch jeweils im Stadtverkehr):
1) R100R original, Laufkultur bekannt, 6,5 l/100 km
2) leichte Wössner-Kolben, eta 9,5:1, Laufkultur spürbar verbessert, 65 PS/78 Nm, 6,3 l/100 km
3) Standard-BBK (151 mm-Pleuel), eta 10,5:1, DZ, Laufkultur nochmals deutlich verbessert (smooooth ), 78 PS/97 Nm, 5,8 l/100 km

Ich würde den 151er-BBK immer wieder verbauen.

Gruß,
Florian

[Tommy:-)]

Euren Erfahrungen und dem Wirkungsgrad will ich jetzt nicht explizit widersprechen, meine Erfahrungen mit unterschiedlichen Verbräuchen hängen zu sehr an Beladung, Fahrstil und Gegenwind

Aber heißt nicht weniger Verdichtung = weniger Leistung = weniger Futterbedarf ?

In welchem Maße hängt der Mehrdurst eines schwächeren Motors an der Notwendigkeit ihn in den kleinen Gängen höher zu drehen für gleichen Vorwärtsdrang ?

Mein Bauchgefühl, kein Prüfstand, sagt mir:

Elfi mit BBK, 11/33 HAG, dann schaffe ich unter 5L/100Km, ich muß ja nie über 3.500 drehen, anstatt jetzt bis manchmal an die 6.500.

Es sind halt eine Menge Faktoren, die den Verbrauch bestimmen.

[mfro]

Aber heißt nicht weniger Verdichtung = weniger Leistung = weniger Futterbedarf ?

Weniger Verdichtung heißt zunächst mal: geringerer Wirkungsgrad.

Bei jeder Zündung geht - stark vereinfacht - ein Teil der im Sprit enthaltenen Energie in die Druckerhöhung des Zylinderinhalts (das ist das, was wir haben wollen, weil's Vortrieb macht) und ein anderer Teil in die Temperaturerhöhung (das wollen wir eigentlich nicht haben, weil's bloß die Entropie des Alls beschleunigt). Das Verhältnis dieser beiden Effekte ist der thermische Wirkungsgrad und der ist umso höher, je höher das Verdichtungsverhältnis ist. Ein Schrittchen auf dem Weg von gemütlich vor sich hinflackerndem Flämmchen Richtung Explosion.

Für deine Hand am Gas bedeutet das: bei gleicher Gasstellung fährst Du schneller oder für die gleiche Geschwindigkeit mußt Du weniger Gas geben (brauchst also auch weniger Sprit).

Der halbe Millimeter Pleuellänge entspricht ungefähr einer Verdichtungsreduzierung von (keine Ahnung, was der BBK hat, nehmen wir mal an) 10 auf etwa 9,5.

Diese Reduzierung schlägt sich in ungefähr einem Prozentpunkt beim thermischen Wirkungsgrad nieder. Die praktischen Auswirkungen gehen damit stark ins Homöopatische, muß sich jeder selber überlegen, ob ihm das der Schritt von Einfach- auf Doppelzündung wert ist, aber wenn man schonmal dran ist...

[Euklid55]

Dem kann ich nur zustimmen.

Hier die Konfigurationen, die ich verbaut habe/hatte (Leistung gemessen, Verbrauch jeweils im Stadtverkehr):
1) R100R original, Laufkultur bekannt, 6,5 l/100 km
2) leichte Wössner-Kolben, eta 9,5:1, Laufkultur spürbar verbessert, 65 PS/78 Nm, 6,3 l/100 km
3) Standard-BBK (151 mm-Pleuel), eta 10,5:1, DZ, Laufkultur nochmals deutlich verbessert (smooooth ), 78 PS/97 Nm, 5,8 l/100 km

Ich würde den 151er-BBK immer wieder verbauen.

Hallo,

die größere Laufruhe und Leistung kommt von dem längeren Pleuel. da wird einfach der Winkel zwischen KW und Pleuel geringer.
Mit dem sparen würde ich es nicht all zu doll treiben. Bei Lambda 0,95-0,98 und einem Verbrauch von 4,2.. l/100km sind mir die Ventilsitze entgegen gekommen.

Gruß
Walter