Kupfer oder Alu?

[Juergen62]

Moin,

ich habe an den verschiedenen Motorrädern als Dichtringe für die Ablassschrauben an Motor, Getriebe etc. beide Versionen vorgefunden.
Mal Alu mal Kupfer. Ich verwende eigentlich immer Alu. Warum? Weil ich es so gewöhnt bin. Wahrscheinlich weil ich es immer so gemacht habe und in der DDR Kupferringe schwer beschaffner waren.
Wie macht ihr das und warum das eine und nicht das andere?

[fumus]

Ich glaube nicht dass das einen grossen Unterschied macht.

[Wolfo]

Vom Oxidationsschutz her ist die Paarung Alu-Alu im Vorteil
Da aber die Schraube selten auch aus Aluminium ist, kann man den effekt vernachlässigen und auch Kupferringe nutzen - die dafür nicht so leicht von grobmotorischen Schraubern verquetscht werden!

[MM]

Ich nehme auch, was passend zur Hand ist...
An einigen Stellen (z. B. Getriebe, HAG) sieht BMW explizit Al vor, an anderen (Gabel) Cu; ansonsten steht kein Material dabei.

[Karl]

Früher, also ganz früher
waren die Kupferdichtringe als "Hohl-ring" geformt.
Wenn der plattgedrückt war = dicht und fest.
Heute nehm ich das was ich kriege, und zieh mit Drehmoment an.
Dichter als dicht wirds eh nicht.
Des werd scho
Karl

[Euklid55]

Hallo,

mit einem Aluring wird es leichter dicht. Den Eindruck habe ich zumindest.

Gruß
Walter

[williwedel]

Der Vorteil von Kupfer, sollte mal kein passender neuer Dichtring vorhanden sein, glühen, sollte auch beachtet werden.

grüße Guido

P.s. Glühen macht Kupfer wieder weich

[Ton]

Ich wiederverwende die Kupferringe immer wieder. Mit dem Brenner ausglühen und gut ist für die nächste Runde.

Grüße, Ton

[Blue QQ]

Ich wiederverwende die Kupferringe immer wieder

Ja abbber,

die Ringe sind im allgemeinen verquetscht. Da hilft auch kein glühen mehr.

Manfred

[Karl]

Ja abbber,

die Ringe sind im allgemeinen verquetscht. Da hilft auch kein glühen mehr.

Manfred

kein glühen?
frittieren?
und wech..............