Anti Wackelreifen für Kurzschwinge /5

[Euklid55]

Hallo,

habe gerade meine R75/5 mit Kurzschwinge auf der Bühne. Letztes Jahr fing sie, wie so üblich, an zu wackeln so ab 140km/h . Der Vorderradreifen Heidenauer K34 ist leicht aufgebremst und der Hinterradreifen K36 hat noch 3mm Profil, nicht eckig. Alles nicht so zum sofortigen wechseln. Die Lager Schwinge, Gabel und Räder sind O.K.
Gibt es eine bewährte Reifenkombination die das wackeln zuverlässig unterbindet?

Gruß
Walter

[Wolfo]

Rahmen und Schwinge mal vermessen?
Letztere kann man recht einfach mit Prismen auf einer Richtplatte kontrollieren...

[Euklid55]

Rahmen und Schwinge mal vermessen?
Letztere kann man recht einfach mit Prismen auf einer Richtplatte kontrollieren...

Hallo,

das Fahrzeug ist schon immer in meinem Besitz und hat erst 20000 km runter. Mit neuen Reifen ist immer alles O.K. Die Spur stimmt. Wenn überhaupt kann es am Motor liegen. Der hat ein paar Vitaminpillen bekommen.

Gruß
Walter

[Birzelbub]

Du wehrst Dich ja seit Jahren erfolgreich gegen BT 45

[rennQ]

...sobald der hinterradreifen die 3mm erreicht,- oder unterschreitet fangen meine kühe auch gerne an zu wackeln.

bei neuem pneu ist es dann wieder weg! - ergo...

oder hattest du koffer dabei??

frage und gruß aus schwalmtal
erich

[Euklid55]

...sobald der hinterradreifen die 3mm erreicht,- oder unterschreitet fangen meine kühe auch gerne an zu wackeln.

bei neuem pneu ist es dann wieder weg! - ergo...

oder hattest du koffer dabei??

Hallo,

so ist es. Nur die kleinen Lederpacktaschen.

Gruß
Walter

[ck1]

Tja Walter,

wer Kurzschwingen mittels Tuning über die typengeprüfte Vmax von Warp 2 beschleunigt, wird mit heftigem Wackeln bestraft.

Mach doch mal so ne typische Scramblerbereifung drauf, und ich wette mit Dir, Du merkst zwischen 50 und 150 km/h keinen Unterschied mehr.

Grüß
Claus

[Chromebuster]

Im Vorweg, kann dir keine Antwort auf deine Frage geben,
vielleicht hilft dir aber eine Erklärung zur Ursache.

Falls du Pendeln und nicht Flattern mit "wackeln" meinst:

typischer Geschwindigkeitsbereich
Flattern: 50-80km/h
Pendeln: >130km/h

Meine Theorie:

Das Problem entsteht dadurch, dass bei abgefahrenen Hinterreifen der Aufstandspunkt bei kleinen Schräglagen wesentlich weiter wandert.
Die Vortriebskraft des Rades verlagert sich somit weiter aus der Schwerpunktmitte.
Das Moment das dabei entsteht wird größer.
Die resultierende Schwingung in Resonanznähe wird deshalb ebenfalls größer.

Meist wird das Ziel verfolgt das die Pendelresonanz erst über der Höchstgeschwindigeit herrscht.

Wenn du nicht das Fahrwerk versteifen und dessen Geometrie verändern willst bleiben folgende Punkte:

- Keine Burnouts
(So bleibt der Reifen schön rund)

-Niedrigeres Massenträgheitsmoment um die Lenkachse verschiebt die Resonanz in Höhere Geschwindigkeiten.
(schmalerer Lenker/ Lenkergewichte weg)

- Die Vorderradlast erhöhen
(Mehr essen, Verkleidung anbauen, sportliche Haltung einnehmen, Gepäck nach vorne...)

- Mehr Luftdruck in den Reifen erhöht die Steifigkeit und verschiebt ebenfalls die Resonanz in höhere Geschwindigkeitsbereiche


Gruß CB

[Chromebuster]

Im Vorweg, kann dir keine Antwort auf deine Frage geben,
vielleicht hilft dir aber eine Erklärung zur Ursache.

Falls du Pendeln und nicht Flattern mit "wackeln" meinst:

typischer Geschwindigkeitsbereich
Flattern: 50-80km/h
Pendeln: >130km/h

Meine Theorie:

Das Problem entsteht dadurch, dass bei abgefahrenen Hinterreifen der Aufstandspunkt bei kleinen Schräglagen wesentlich weiter wandert.
Die Vortriebskraft des Rades verlagert sich somit weiter aus der Schwerpunktmitte.
Das Moment das dabei entsteht wird größer.
Die resultierende Schwingung in Resonanznähe wird deshalb ebenfalls größer.

Meist wird das Ziel verfolgt das die Pendelresonanz erst über der Höchstgeschwindigeit herrscht.

Wenn du nicht das Fahrwerk versteifen und dessen Geometrie verändern willst bleiben folgende Punkte:

- Keine Burnouts
(So bleibt der Reifen schön rund)

-Niedrigeres Massenträgheitsmoment um die Lenkachse verschiebt die Resonanz in Höhere Geschwindigkeiten.
(schmalerer Lenker/ Lenkergewichte weg)

- Die Vorderradlast erhöhen
(Mehr essen, Verkleidung anbauen, sportliche Haltung einnehmen, Gepäck nach vorne...)

- Mehr Luftdruck in den Reifen erhöht die Steifigkeit und verschiebt ebenfalls die Resonanz in höhere Geschwindigkeitsbereiche


Gruß CB

Edith meint bei 160km/h ist pendeln noch unangenehmer, deswegen kauf lieber neue Reifen anstatt oben genannte Punkte umzusetzen.

[slash6]

Du wehrst Dich ja seit Jahren erfolgreich gegen BT 45

Na ja,

wenn ich so was finde
Ich werde mich zukünftig wohl woanderst umsehen müssen.

Gruß
Hans-Jürgen