Lima defekt? Erster Tag und erste Panne

[Heihen]

Moin,
ich habe mich gerade in der Allgemein Rubrik vorgestellt.
Seit gestern bin ich spontan Besitzer einer R60/7 aus 77 geworden und hier nun schon gleich mein erstes Problem:

Batterie habe ich aufgeladen, sie war leer, und bin dann die ersten 30km gefahren. Als es dunkler wurde fiel mir die LKL auf. Sie leuchtete schwach, aber durchgehend schön rot, flackerte also nicht. Ich dachte noch "fahre mal lieber nach Hause", war aber schon zu spät. Mitten in der Stadt an der Ampel war dann Schluß. Ich habe sie dann mit dem Hänger abgeholt (2.Mal an dem Tag) und da steht sie nun auch noch drauf..
Ich bin dann auf Eure Seite gestoßen und auf die schöne Seite von Wunderlich mit vielen Ersatzteilen für die alten 2V. Ich vermute, dass es nicht die Kohlen sind, eher der Lima-Rotor. Den gibt's bei Wunderlich für 99€, die Schraube zum Rausdrücken als Werkzeug für 9,90€. Vielleicht nähere ich mich nach dem Frühstück mal meiner neuen älteren Dame und Check mal ob die Lima lädt. Elektrik ist nicht so mein Fachgebiet, ansonsten Schraube ich gern selbst.
Wenn es der Rotor als Störenfried sein sollte, nehme ich dann das Wunderlich-Teil oder etwas Günstiges von eBay?
Sonst noch etwas, was ich checken könnte oder beachten muss?
gruß
Heihen

[Euklid55]

Hallo,

leichtes glimmen der LKL deutet auf den defekt der Diodenplatte hin. In der Datenbank findet man eine Anleitung um die LIMA zu überprüfen. Neue Diodenplatte => Ibä

Gruß
Walter

[Benno]

Wenn systematsch an die Sache heran gehen möchtest, findest du hier reichlich Anleitungen:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/f...chine-%2812%29

[kunzumla]

Erst mal alle elektrischen Verbindungen insbesondere Masseanschlüsse kontrolieren. Rotor ist unwahrscheinlich. Kein Teilekauf ohne klare Diagnose.

Gruß
Bernhard

[MM]

Wenn systematsch an die Sache heran gehen möchtest, findest du hier reichlich Anleitungen:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/f...chine-%2812%29

Alles andere ist unterm Strich zeitaufwändiger und teurer.
Der Hinweis auf die Diodenplatte ist richtig; hier würde ich mit dem Messen beginnen.

[Heihen]

Moin, danke für die schnellen Tipps. Ich habe den Rotor kurzgeschlossen, alles ok, die Leitungen und Lampen aufwärts demnach ok. Dann den Regler gecheckt., also DF und D+ kurzgeschlossen. Sollte die LKL bei 3000 U/Min ausgehen, wäre der Regler hinüber, wenn die LKL weiter leuchtet, die Lichtmaschine. Bei meiner Messung war von Anfang an die LKL aus. Sie leuchtete also von Anfang an nicht. Selbst ohne Motorstart, nur Zündung an, war die LKL aus. Ist nun der Regler hinüber?? Ich habe auch ein billiges Messgerät, traue mich aber nicht an die Diodenplatte. Wenn ich messe, Messe ichmist ;-).
Ich bin leider nicht der Elektrik Guru. Aber dank Anleitung reichte es für diese noch einfachen Tests.
kann ich noch etwas tun?

habe gerade mal in den Luftfilter geschaut: Nüsse und völlig abgefressener Luffi ... Das die so gestern überhaupt gelaufen ist;-)

[ede.duembel]

Ich bin ja auch einer von der Sorte,, der gerne mechanisch schraubt aber die Finger von der Elektrik lassen will.

Hatte aber gerade auch den elektrowurm und habe diese Schritt für Schritt anleitung genommen. Sie hilft.

Ich habe auch ein billiges Messgerät, traue mich aber nicht an die Diodenplatte. Wenn ich messe, Messe ichmist ;-).
Ich bin leider nicht der Elektrik Guru. Aber dank Anleitung reichte es für diese noch einfachen Tests.
kann ich noch etwas tun?

Ich hatte auch erst den Bogen um die Diodenoplatte gemacht. Was dazu führte, dass ich nachher doch erstmal die Lima wieder zusammenschrauben musste um die Messung Nr. 2 doch zu machen. Bei mir war es dann der rückwärtige Anschluss der Diodenplatte.

Druck dir das Dokument aus, leg es neben den Bock und schreib einfach Schritt für Schritt rein, was du misst.

Zur Not musst du auch noch mal so eine Anleitung für eines dieser billigen Messgeräte ausdrucken, damit du weisst was du misst.

Ich hatte mir schon vor Jahren bei meinem damaligen Stromproblem kleine Fähnchen mit der Belegung der Kabel an ebendiese gemacht. Und mach reichlich Fotos bevor du die Kabel abziehst.

Das wird schon.

Ach ja, für "Nüsse im Luftfilter" wirst du wahrscheinlich noch nichts in der Datenbank finden, für sehr viele (wenn nicht sogar alle) anderen Problembehebungen / Wartungsarbeiten ist da aber was drin. Das ist eine wahre Fundgrube.

gruss ede

PS und Edit:

wenn die LKL gar nicht brennt ist sie vielleicht auch nur kaputt.....

Dann gibt es auch einen Wurm, weil deren Widerstand benötigt wird im Ladestromkreissystem. Ich meine für die Erregerspannung, aber das können die Elektrofüchse sicher besser erklären. Wobei sie gestern doch noch ging, oder habe ich da was falsch verstanden.

Wenn schon Nüsse im Lufi sind ist natürlich auch nicht ausgeschlossen, dass du mehr als eine Fehlerquelle im System hast.

[Ton]

Mittag Heien,

Jau, so ein BMW Boxer geht auch noch wenn eigentlich kaputt. Die stecken so einiges weg . Mit Hilfe der Elektrogurus wirst du das Ladeproblem bestimmt im Griff bekommen.

Grüße, Ton

... habe gerade mal in den Luftfilter geschaut: Nüsse und völlig abgefressener Luffi ... Das die so gestern überhaupt gelaufen ist;-)

[FrankR80GS]

Hallo,

leichtes glimmen der LKL deutet auf den defekt der Diodenplatte hin. In der Datenbank findet man eine Anleitung um die LIMA zu überprüfen. Neue Diodenplatte => Ibä

Gruß
Walter

Ich hatte zwei defekte Rotoren mit glimmender LKL! Diodenplatte war jeweils OK. Unendlichen Widerstand hatten die Rotoren jeweils erst in kaltem Zustand.

[Heihen]

Ohoh! Hatte ich hier auch schon gelesen.

die Batterie hängt noch am cetek, bisher nur auf mittelgut. Wenns nicht mal auf Grün springt brauche ich auch ne Neue. Wie gesagt, bisher erst 12,36V..