R65 1. Serie erreicht nicht Endgeschwindigkeit - dreht im Stand bis 8000 U/min

[Bart Sanders]

Hallo zusammen,

Schon eine Weile her dass ich mich in diesem Forum gemeldet habe. Aber, jetzt doch mal wieder. Zuerst habe ich in diesem Forum gesucht, einiges gefunden aber bin nicht so richtig auf dem Punkt gekommen.

Mein Problem steht im Titel. Ich versuche es etwas genauer zu beschreiben.

Es betrifft eine R65 aus Juli 1980, noch 158 Stück und dann war Ende dieser Serie. Also die 45 PS Version. Laut Daten sollte die auch 175 kmh schaffen, aber ich wäre auch zufrieden mit 160 oder so.

Fakten:
1. Im Stand - ohne Last - dreht der Motor sauber bis max. 8000 U/min, keine Löcher usw., einfach sauber
2. Auf der Strasse erreicht die R65 aber mit sehr viel Mühe fast 120 kmh, eher max. 100 kmh. Die Drehzahl geht dabei im 5. Gang kaum mehr über 6.000 U/min.
3. Kerzenbild: leichtgrau bis leichtbraun, links und rechts gleich
4. Zündmoment im Leerlauf (also "S") perfekt.
5. Fliehkraftregler sieht sehr gut aus, alles dreht und gleitet leicht. (Ich habe leider kein Stroboskop um "F" auf dem Schwungrad zu überprüfen).
6. Condensator gemessem: OK. Zündkontakte werde ich erneuern, die eine Seite is ballig, die andere hohl. Dennoch, Start und Drehzahl sind prima da.
7. O ja, keine Drosselung auf niedrigeren Leistungsgrenzen eingebaut
8. EDIT: nicht unwichtig: es fehlt auch der "Mumm" beim beschleunigen so wie die 84-er R65 meiner Frau es wohl macht. Der ist spritzig, diese hier eher lahm.
9. Hauptdüsen sind 140

Ich vermute mal ein Problem in den Vergasern. Hier im Forum habe ich etwas gefunden von Haarrissen in den Membranen oder falsche Luft über den Kunststoff-Deckelchen in den zwei Vergaserkappen.

Was denkt ihr: wo sollte ich jetzt am besten zuerst nachsehen?

Danke im Voraus schon mal!

[Detlev]

Ich würde mal bei den Membranen anfangen.

[Tommy:-)]

...

2. Auf der Strasse erreicht die R65 aber mit sehr viel Mühe fast 120 kmh, eher max. 100 kmh. Die Drehzahl geht dabei im 5. Gang kaum mehr über 6.000 U/min.

...

Das bekomme ich in der Vorstellung jetzt aber nicht passend...

Bei knapp 6000 Touren im 5. Gang knapp 120 Km/h.

160 Km/h wären 1/3 mehr, also 8000 Touren.

Mit Verlaub, das schafft ein 650er-45PS-Motor nie im Leben.

Oder einmal unmittelbar vorm Platzen...

[Euklid55]

Hallo,

habe die Vergaser flache Deckel? Dort kann der Schieber klemmen. Wie bei Detlev, oben den Dom aufschrauben.

Gruß
Walter

[Bart Sanders]

Hallo!

...und siehe da, es sind die Membrane. Ich habe mal ein Bildchen gemacht, damit andere auch sehen wie so etwas aussieht.



Also, herzlichen Dank für die Hinweise. Und meine Drehzahlschätzungen sollte man so lesen: Schätzungen..... :]

Inzwischen nachgeschaut im ultimativen Werkstatthandbuch: R65 1. Serie: 165 kmh max. Geschwindigkeit. Die 2. Serie schafft dann auf Papier 175 kmh. Von meiner BMW R90S weiss ich, dass BMW da immer etwas groszügig spezifiziert hat....

Wie auch immer, jetzt wird diese Kuh wieder richtig laufen denke ich mal.

Ich schreib euch das Ergebnis so bald sie wieder läuft.

[Wolfo]

Mit Verlaub, das schafft ein 650er-45PS-Motor nie im Leben.

Oder einmal unmittelbar vorm Platzen...

160km/h schafft die gut eingestellte frühe 248-R65 spielend.
Mit enger Verkleidung lief meine laut GPS annährend 180...

[Tommy:-)]

Das Tempo sei ihr unbenommen

Die dafür notwendigen 8000 Touren wirkten etwas horrend

Aber Bart schrieb ja eben: Schätzungen.

Auf dieser Basis ist schlecht hochrechnen...

[Wolfo]

8000/min macht der serienmäßige Ventiltrieb (grade der R65, korrigierter Stößelwinkel) mit, wenn dann alle Lager vernünftig gemacht sind, geht das.

Und wenn man es ganz richtig macht, dann dreht der Motor auch kurzfristig >10000/min...

[MM]

Mit so einem riesigen Loch in der Membran bleibt der Kolben natürlich unten.
Tausch aber gleich beide.

[Tommy:-)]

..., dann dreht der Motor auch kurzfristig >10000/min...

Uiiih...

Das firmiert dann wohl als "Kampf-Trecker"