R65 1. Serie erreicht nicht Endgeschwindigkeit - dreht im Stand bis 8000 U/min

[Elster]

Das die mit so einem riesigen Loch überhaupt noch auf soviel Umdrehungen gekommen ist ! Meine hatte nur einen kleinen Haarriß und kam nicht mehr über 3.000 U/min.

[Bart Sanders]

Das die mit so einem riesigen Loch überhaupt noch auf soviel Umdrehungen gekommen ist ! Meine hatte nur einen kleinen Haarriß und kam nicht mehr über 3.000 U/min.

Hallo!

Stimmt, da habe ich mich auch gewundert.

Aber.... Dann habe ich weiter demontiert. Zuerst einige Daten.

Aus der BING Beschreibung dieses Vergasers (BING 64/32/3030, rechts dann die .../3040) geht hervor, dass:

1. Der Originalvergaser in der 1. Serie R65 einen flachen Deckel hatte. In der Vergaserkunde 248 in diesem Forum wird der Typ als 64-2 definiert.
2. Type 64-2 keinen Druckfeder zwischen Kolben und Deckel hatte. Nur Membran fest am Kolben gemacht.
3. An meinem R65 (definitiv 1. Serie) Type 64-3 montiert ist. Also der kegelformigen Deckel mit Gleitrohr am Kolben und laut Bing mit.... Druckfeder!
4. In meinem R65 keinen Druckfeder montiert ist!!!!

Also, damit kann ich erklären oder stark vermuten, dass ohne Feder-Gegendruck der Kolben sich viel leichter nach oben bewegt, aber eben nicht in voller Höhe. Bei 100 - 110 kmh ist/war Schluss.

Jetzt aber eine Frage an allen Spezialisten.

Aber zuerst noch etwas Hintergrundwissen.

Ich habe nach dem vorfinden eines nicht-Feders, mal gesucht auf Internet. Im Forum kleinboxer.de steht exakt die gleiche Situation. Ein Fahrer hat 1. Serie R65, auch aus den letzten Baumonaten - wie meiner - dabei ist Vergaser Type 64-3 montiert und auch ohne Feder! Dort wird spekuliert dass man in der Zeit bei BMW wahlweise montiert hatte.... Weiss ich nicht, erscheint mir nicht wahrscheinlich.

Meine eigene Theorie: diese Maschine ist vor einiger Zeit gerettet bei einem alt-Eisen Händler. Zwar in einem grausamen Zustand, aber der Motor lief und gar nicht übel. Fahren tat sie auch noch. Also, nicht in die Schrottpresse damit aber ab in meine Werkstatt. Weil er ordentlich lief, sind erst mal die Grausamkeiten angepackt worden. Alles funktioniert wieder und kann auch geparkt werden ohne Risiko auf einem Schein wegen Umweltverschmutzung.

So. Meine Vermutung ist dass in den letzten Tagen vor dem alt-Eisenhändler der letzter Eigentümer schon Löcher hatte in den Membranen, dann eigentlich geschickt die Feder entfernt hatte und siehe da, die Kiste lief wieder. Wenigstens gut genug in einer Stad wie Amsterdam.

Weiss hier jemand weiter? Muss hier jetzt doch eine Feder rein oder geht's auch ohne nachdem ein neuer Membran montiert worden ist? Düse ist 140.

Danke schon mal für ein eventuelles Mitdenken!

[Luggi]

Wir hatten übrigens ein ähnliches Problem.

Die Federn scheinen nicht immer erforderlich zu sein. Unsere 90/6 mit ihren älteren 32iger Vergasern hat keine Federn.

[Bart Sanders]

Wir hatten übrigens ein ähnliches Problem.

Die Federn scheinen nicht immer erforderlich zu sein. Unsere 90/6 mit ihren älteren 32iger Vergasern hat keine Federn.

Dann habe ich das richtige gemacht: 2 Federn bestellt und dann kann man schön experimentieren. Mal sehen!

[Bonsai]

Meine R65 auch 1.Serie hat auch die Vergaser mit Dom und ohne Federn. Ich habe die Federn nachgerüstet und habe keinen Unterschied bemerkt.
Gruß
Carsten

[Bart Sanders]

Hallo Forum,

Erfolg, Erfolg!

Nachdem neuer Zündkontakt, Fliehkraftregler gereinigt und neu geschmiert (Molykote), neuer Luftfilter rein und die Membrane erneuert sind plus zwei neue Federn dort rein.... läuft die alte Kuh wie einst in Mai!

Also, herzlichen Dank an euch Wissensträger

Jetzt mein kleiner Wissensbeitrag für dieses Forum:
- Mit Löcher im Membran kommt man heim, aber ohne zwei Federn rein!

Wenigstens hat mein Exemplar so einigermassen gelaufen....

Hier steht das gerette Stück, ziemlich runter gekommen, dafür technisch jetzt gut und in einem sehr originalen Zustand.

[udo]

sieht doch noch gut aus!
Gruß...udo

[gerneth]

Hallo Forum,
leider muss ich das Thema nochmal aufgreifen
nachdem ich den Beitrag gefunden habe war ich zuversichtlich den Fehler mit der Max Geschw. von 140km/h gefunden zu haben.
Nachdem ich den Deckel der Vergaser abgeschraubt habe sehen die Membrane eigentlich gut aus. Zumindest im eingebauten Zustand.hat noch einer Ideen was ich als nächsten Schritt tun kann damit ich wieder Spaß mit meiner Kuh habe...

- vertiele eingestellt
- Luftfilter neu
- Zündung OK
- Vergasertyp 64/32/2040 flacher Deckel ohne Feder
- Motor läuft rund
Beschleunigung gut aber dann im oberen Bereich lässt die Leistung nach.

viele Grüße

thilo

[Euklid55]

Hallo,

der Schieber neigt beim flachen Deckel zum verkanten. Einfach einmal den Schieber im eingebauten Zustand mit dem Finger hochheben. Sollte ohne zu rucken gehen.
Wenn noch eine 2. R65 im Haus ist einfach einmal die Vergaser umbauen.

Gruß
Walter

[gerneth]

Danke für die Info, aber wenn der Schieber fest wäre ich ich schon bei niedrigen Geschwindigkeiten Probleme oder .
eine 2. R65 habe ich leider nicht nur eine R 1100 RS 😀Aber die hilft mir bei diesem Problem auch nicht 😀😀😀.
ich habe das Motorrad schon mit diesem Problem gekauft und dachte das der Tacho falsch geht.
vg
thilo