Motor dreht nach Start hoch

[hansmole]

Hallo Leute,

ich bin bin gerade am Abschluss meiner Wintertätigkeiten und habe nun das Problem, dass meine Liebste (R100 Bj.81) nach dem Starten langsam aber beständig auf ziemlich exakt 3000 u/min hochdreht und dann dort bleibt. Dreh ich dann am Gas dreht sie normal mal hoch und fällt beim Loslassen wieder auf 3000 u/min ab.

Folgendes habe ich über den Winter gemacht:

Ignitech eingebaut
Vergaser waren beim Baron
Ventile eingestellt (hatten kaum mehr Spiel)
Anlasser auf Valeo umgerüstet


Folgendes was ich hier im Forum gefunden habe, habe ich bereits getestet:

Ventilspiel nochmals gecheckt (könnte zu eng sein)
Zündung lt. Beschreibung eingestellt (abblitzen ist schwer möglich, da sie nie in dem Bereich ist, wo sie auf S stehen soll) und auch auf die original Zündung umgesteckt
Falschluft
Gaszüge sind nicht gespannt
Vergaser-Grundeinstellung sollte passen, nachdem sie frisch vom Service kommen

Hat hier noch jemand andere Ideen? Oder kennt das Problem?

Dank und Gruss Georg

[Spineframe]

Die Ignitech mit einer 0°-Kurve programmieren und dann abblitzen. Und/oder weitere Markierungen auf dem Schwungrad anbringen. Das kann sowieso nicht schaden. Ich mache gerade für solche Fälle immer Markierungen bis mindestens 30° vor OT.
Kann ein viel zu früher Zündzeitpunkt sein, oder Vergaser komplett verstellt. Wenn die zum Überholen auseinander waren, mußt du sowieso neu einstellen.

[hansmole]

Hallo H. C.,

an der Ignitech liegts wohl nicht, ich habe die alte Zündung drinnengelassen und jetzt mal umgesteckt. Gleiches Verhalten

Die Vergaser waren wie gesagt beim Baron und da sollte das Grundsetting eigentlich passen. Aber ich schau nochmal. Danke.

Georg

[Euklid55]

Hallo,

geht die Drosselklappe wirklich in die Grundstellung zurück? Gaszugteiler falsch eingestellt.
Die Ignitech wird auf "S" Grundstellung eingestellt.

Gruß
Walter

[uweg]

Hallo Georg,

wenn das Standgas mit den Drosselklappenschrauben zu hoch eingestellt ist, geben die Bing Vergaser bauartbedingt "selber" Gas und die Drehzahl läuft hoch.
Wäre vielleicht eine Idee...
Gruss, Uwe

[bulldogpeter]

Hallo,

die Vergaser kommen vom Andreas "voreingestellt" zurück. Es bedarf nach dem Einbau noch der genauen Einstellung. Ist noch Spiel in den Gaszügen?


mfg
Peter

[Thomas62]

Hallo,

ich kenne solche Symptome wenn
- die Leerlaufdüse in der Schwimmerkammer liegt
- die Schraube des Synchronisationsanschlusses fehlt oder sehr locker ist

[Desmo56]

Hallo,

zur Not drehe die Gemisch-Einstellschrauben auf etwa 0,8 Umdrehungen (nach zu - eineschlagene Markierung am Anguss beachten) auf.

Die Gaszüge dürfen keinen Knick oder Bogen im Bereich des Vergasers haben, jeder Zug sollte ca. 1 mm Spiel haben..

Die Leerlaufschraube (am Halter für die Feder, von oben bedienbar) auf etwa
1 Umdrehung nach 1. Berührung des Hebels einstellen.
Der jetzt bei warmen Motor entstehende Leerlauf ggf. bis 1000 Upm mit der
Leerl.-Schraube reduzieren. dann die Gem.-Einsellschrauben um ein ganz winziges Stück (1/10 Umdrehung) links 'rum drehen.

Jetzt muss der Leerlauf auf etwa 1000 Upm zurück gehen und das flott.
Wenn nicht, stimmt etwas Anderes nicht !

Andreas

[hansmole]

Danke für die Tipps, ich werde mich der Sache morgen nochmals widmen.

Gruss Georg

[Heihen]

Falschluft hast Du geprüft, schreibst Du. Auch bei den Vergaserstutzen? Die sind manchmal nicht mehr ganz fest im Zylinder. Wenn sie sehr locker sind, dann kann man sogar die Vergaser mit der Hand (samt Vergaserstutzen) leicht verdrehen.
SLS hast Du ja nicht, auch diese Anschlüsse sind manchmal zum Zylinder hin locker.
Gruß
Heihen