Klappern im rechten Zylinderkopf

[woodi]

Abblitzen kann ich net, so gutist meinen Werkstatt
net ausgestattet

[traebbe]

Hallo Roland,

wo wohnt denn dein Haus? Vielleicht ist jemand in der Nähe, der ne Blitzpistole hat.
Dass sich das Ventilspiel vergrössert, ist eigentlich nicht normal.
Könnte sein, dass sich der Ventilsitz im Kopf gelöst hat und deshalb das Ventil nicht mehr ganz zurück geht, dann wird das Spiel grösser.
Mach mal die Kontermutter ab und dreh die Schraube mal ganz raus, evtl. Kipphebel dazu entfernen, das Gewinde sollte leicht gehen, aber schon vorhanden sein. Und die Schraube sollte sich mit den Fingern leicht im Kipphebel drehen lassen.
Knall die Mutter nicht zu fest an, Daten findest du im WHB.

[woodi]

Mein Haus wohnt in der Nähe von der Rennstadt Hockenheim.
Wenn jemand aus meiner Nähe ist kann gerne vorbeikommen.
Schraube vom ein stellen dreht sich sauber im Gewinde.

[Kairei]

Hallo Roland,

ich tippe auf den Stössel des Grauens!
Wenn sich die gehärtete Oberfläche auflöst kannst du soviel einstellen wie du willst.
Zieh den Zylinder und schau Dir die Stössel genau an. Ansonsten haben die anderen Jungs schon alles gesagt (Kipphebelwelle, Pitting Kipphebel, Ventilführung, Stösselstangen).
An die Zündung als Ursache glaub ich nicht (Motor läuft an ich gut!) Für die Steuerkette ist es zu laut und gleichmässig. ein Kolbenkipper klingt auch anders.
Was ähnlich klingt wie Stösselpitting ist ein Pleuellager mit zuviel Luft. Wünsch ich Dir nicht, wäre auch bei der geringen Laufleistung unwahrscheinlich. Zudem wird das erst unter Last richtig laut.

Good luck und Gruß

Kai

[woodi]

Hallo,
Erstmal danke für die vielen Tipps die die Hilfe.
Aber was ist jetzt der Stöße des Grauens. Kenn nur den sift des Grauens.
Roland.
PS. Muss eingestehen ist meine erste BMW

[Kairei]

Hallo Roland,

die Stössel die auf der Nockenwelle laufen und den Dreh-Impuls an die Stösselstangen weitergeben!

Gruß

Kai

[woodi]

Habe ich mir gedacht, aber warum stößel des Grauens? Bei dem stift ist mir das ja klar aber beim stößel noch nicht.
Aber es gibt was gutes zu berichten das klappern ist nach erneutem einstellen des Auslass Ventil weg. Irgendwie mag ich das Ventil nicht, hat sich immer wieder verstellt. Warum auch immer.
Jetzt gibt sie Ruhe und schnurrt ganz normal.

[Euklid55]

Hallo,

zwischen Kipphebel und Kipphebelbock darf praktisch kein Spiel sein. Sonst knallt der Kipphebel bei jeder Umdrehung gegen den oberen Anschlag. Der Zapfen vom Kipphebel muß mittig auf das Ventil aufschlagen.
Wenn die Zylinderkopfdichtung falsch herum eingebaut wurde verstellt sich am Anfang das Ventilspiel ständig.

Gruß
Walter

[Hobbel]

So hab jetzt nochmals Ventil Deckel runtergemacht und Auslass Ventil war auf 0,4 und a bissel zu viel.
Wieder eingestellt auf 0,2.
Wenn ich dann am kipphebel spiele und der kipphebel auf das Ventil kommt ist es genau das klappern was ich höre.
Also denke ich die verstellen sich laufend. Mit wieviel Drehmoment werden die angezogen, hab nix gefunden in der Anleitung. Schrauben waren aber immer fest.

Hallo Roland,

ich tippe mal wieder auf lose Kipphebelböcke. Das Geräusch und die sich immer wieder vergrößernden Ventilspiele sprechen dafür.
Überprüf mal das Drehmoment an den Zugankerschrauben auf der Auslassseite. Warscheinlich läßt sich eine der beiden Schrauben nicht mehr richtig festziehen. Wenn es so ist, dann ist das Gewinde im Motorblock ausgenudelt. Und wenn das so ist, ist es hoffentlich das untere

[Igor]

Hallo!

Bei mir war das Kipphebel-Nadellager, es war sichtbar erst wenn man die Kipphebel und die Kipphebelachsen ausgebaut hat.

Gruesse

Igor