Einbausatz für Ignitech Zündung

[Euklid55]

Unregelmäßiger und schlechter Leerlauf, springender Zündzeitpunkt auf der Schwungscheibe, dann ist es schon lange Zeit sich von der mechanischen BMW-Zündung mit Nockenwellenantrieb zu verabschieden. Zudem ist die Ignitechlösung mit Synchronisierung von der Kurbelwelle aus dauerhafter, preiswerter, und exakter gegenüber den BMW Bauteilen. Die BMW/Bosch Zündung war schon technisch veraltet, als sie zum ersten Mal 1969 im Boxer verbaut wurde.
Um ein digitales Zündmodul von der Firma Ignitech ČZ betreiben zu können, benötigt man einen Einbausatz für den BMW 2V Boxermotor ab Baureihe 247..248 (Bj. 1969-1996) Dieser dient dazu, den Zündzeitpunkt/OT exakt zu bestimmen. Alle sonstigen alten mechanischen, verschleiß behafteten Zündungsteile, wie Fliehkraftregler, Zündauslöser, Kontakte etc. entfallen. Allein ein genauer berührungsloser Abgriff auf der Kurbelwelle reicht aus, um die Ignitech Zündung zu betreiben. Im Ergebnis springen die Markierungen beim Abblitzen auf der Schwungscheibe, nicht mehr hin und her.

Seit Jahren stelle ich Einbausätze für die Ignitech Zündung/Einspritzung, speziell für den 2V Boxer, her. Diese Teile fahre ich selbst seit über 14 Jahren störungsfrei in meinen Boxern.

Mit der z.Z. lieferbaren Version V96 ist es möglich auf eine 2. Zündkurve/Zündfeld, z.Z. für schlechtes Benzin extern umzuschalten, oder Zündungskennfelder (mit einem zusätzlichen Sensor, siehe unten) zu nutzen. Maximal 4 Zündspulen (für Doppelzündung) sind serienmäßig zu betreiben. Die Ignitech Zündbox kann noch weiter Funktionen übernehmen, sind jedoch für den Boxermotor überflüssig.

Es gibt 2 Sensoren Ausführungen je nach Einsatzzweck:
Induktiver Sensor oder ein optischer Reflex Sensor kann je nach Erfordernis/Einsatz vom Boxer kann gewählt werden. Die Impulse werden immer von der Kurbelwelle direkt abgenommen. Beide Sensoren benötigen zusätzlich das Ignitech Zündungsmodul oder Einspritzungsmodul. Beider Sensoren ist liefern die gleichen Drehzahlinformationen an die Ignitech Zündbox. Die Sensoren sind unempfindlich gegen magnetische Störungen, von der LIMA ausgehen.

Vorzüge induktiver Sensor: Robust gegen Hitze, Wasser und Verschmutzung, Nachteile sind ein erhöhter mechanischer Einbauaufwand und kein ankicken vom Motorrad über 750 cm³ mehr, ist die Ignitech vorgeschlagene Standardlösung. Beim Einbau unter den Motordeckel ist es sehr knapp vom Platz her. Einbauanleitung zum Herunterladen =>2022ElekEinbauSo1.pdf 2022Wichtig.pdf 2022.1 Einbau So1 Sensor.pdf Wegen fehlender Nachfrage z.Z. nicht lieferbar.
Vorzüge optischer Reflex (flacher) Sensor: Leichter Einbau, exakter Steuerzeiten, nicht mehr vergleichbar mit der alten Bosch Dose oder Kontakt, ankickbar und keine Beeinflussungen durch das Magnetfeld der LIMA. Nachteilig ist eine Wasserempfindlichkeit bei Bachdurchfahren/Reflexion oder Verschmutzung. Das Justieren der Geberscheibe auf „S“ wird durch eine LED auf der Geberplatine erleichtert. Aus Sicherheitsgründen ist die Geberscheibe ohne hervorstehende Pins/Noppen. Der optische Sensor ist vom Hersteller her bis zu 100 °C Dauertemperatur und 10000 /h (AEC Q101 automotive) zugelassen. Wird der Sensor über 110 °C warm, schaltet er sicherheitshalber ab und nach Abkühlung läuft er weiter. Für den Straßenbetrieb ist der „Optischer Reflex Sensor“ der geeignete Sensor.
Einbauanleitung zum Herunterladen => 2022.5Einbau flacher Sensor.pdf 2022Wichtig.pdf

Die Ignitech Box ist frei programmierbar und verfügt serienmäßig über 4 getrennte Zündungsausgänge (Einzel/Doppel/Vierfachzündung). Damit kann eine Einfach- oder Doppel-Zündung für einen BMW Motor mit einer Bosch Lichtmaschine aufgebaut werden. Bei der serienmäßigen vorhandenen drehzahlabhängige Ladezeitbegrenzung wird die Überlastung der LIMA mit einer Doppelzündung vermieden. Ein Zündungskennfeld ist möglich, externe Umschaltung auf eine 2. Zündkurve/Kennfeld und ein Seitenständerschalter/Notaus. Über die PC-Software kann die gesamte Zündanlage, in Echtzeit, überwacht werden, z.B. Zustand vom Sensor, Vorzündung, Schalterstellung, Kennfeld, Ladezeit der Zündspulen. Weiter ist ein Test der Zündspulen oder Drehzahlmesser (positiv) möglich.

Die Serienzündspulen können weiter verwendet werden. Fremdzündspulen sollten zwischen 1,25 Ω und 3,5 Ω Innenwiderstand haben. Bei einer Doppel-Zündung sind Zündspulen mit einem höheren Widerstandswert zu bevorzugen, um die LIMA nicht über Gebühr zu belasten. Die drehzahlabhängige Ladezeit der Zündspulen geht mit einem reduzierten Stromverbrauch einher. Eine Höchstdrehzahl kann vorgegeben werden.
Zur Eigenprogrammierung, in deutsch, der Ignitech Box ist ein PC/Laptop erforderlich mit einer V24 Schnittstelle oder ein Adapterkabel von USB => V24. Vor der Auslieferung wird eine gewünschte Programmierung nach Modell ausgeführt und getestet. Die Programmierung und Echtzeitüberwachung des Ignitech Steuergerätes kann bei laufendem Motor, ohne Neustart, durchgeführt werden. Neben den Zündkurven kann die Software die Überwachung der Zündanlage durchführen, ggf. auch Test der Einzelkomponenten. Die Version V96 kann nunmehr 2 frei programmierte Zündkurven/felder abwechselnd bereitstellen. Umstellung, z. B. auf eine 2. Benzinsorte, kann auch während der Fahrt erfolgen.

Für 1 BMW Motorrad umzurüsten wird ein Einbausatz und ein Zündmodul benötigt. Ein Einbausatz beinhaltet den Sensor, Grundplatte, Geberscheibe, Schrauben, Leerrohr und Kleinteile zur Montage auf der LIMA. Das Zündmodul wird wunschgemäß programmiert geliefert für: Einzelzündung für /5 Kurzschwinge, /5 bis R100R .. 248, Umbau 600 cm³ auf 800 (860) cm³ Doppelzündung /5 bis R100R .. 248, BBK, sportliche Auslegung. Weiter Motorräder, Honda 750, Moto Guzzi mit Bosch LIMA, Yamaha ... kann eine Hilfestellung geben werden, jedoch keinen kompletten angepaßten Einbausatz. Für eine Bestellung einfach mich mit PN anschreiben.

Für die Kennfeldzündung sind folgende Teile von Bosch zusätzlich erforderlich: Sensor 0261230289 und Stecker 1928403110

Preise:

Einbausatz bestehend aus Ignitech Zündmodul V96 für BMW Boxer (mit 2x induktiven Eingang, 4x Ausgang) Kabelsatz, Sensor und Programmierung auf Wunsch 260 €

Ignitech Zündmodul V96 Einzel mit Kabel incl. Stecker 190 €
Kabelsatz einzeln BMW Boxer incl. Stecker 17 €
Induktiver Sensor S01 mit Einbausatz 60 € (vorübergehen eingestellt)
Flachem optischem Sensor mit Einbausatz 75 €
Einzelsensor S01 20 €
Einzelsensor flach 60 €
Doppelzündspule Nachbau TEC 08 2,4 Ω Innenwiderstand 49 € z.Z nicht lieferbar
Datenkabel USB ⇉ V24 (Windows 10,11) 13 €

Portokosten Deutschland 5 € (Versicherung bis 500 € Hermes)
Portokosten Deutschland 7 € (DHL)
Portokosten Frankreich 11 € (Hermes)
Portokosten Österreich 14 € (Hermes)

Reparaturen und Ersatzteile nach Aufwand zurücksetzten/Programmierung der Zündbox 20 € incl. Rückporto
Beim Kauf einer Ignitech Zündanlage kann eine BMW Hallgeberbox, auch defekt, in Zahlung gegeben werden.

Beispiel: Sensor So1 Einbausatz

Flacher optischer Sensor Einbausatz


Literaturhinweis:
Helmut Häusler, BMW-Zweiventiler von 1969 bis 1996, Boxer-Technik Band 3, 4. Auflage ab Seite 191 ff.

Stand 2.2024