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16.05.2018, 08:21 #21
AW: Dellorto PHM 40 Teillast Probleme
"Abriß" ist nicht der richtige Begriff: der Motor zieht einen bestimmtes Volumen abhängig von der Drehzahl ("Pumpe"). Hindernisse wie Drosselklappe und Schieber begrenzen das angesaugte Luftvolumen. Ziehst Du nun schnell den Schieber hoch, saugt der Motor nicht wesentlich mehr, aber der Querschnitt wird größer und damit sinkt die Beschleunigung des Luftstroms unter dem Schieber. Dadurch sinkt der Überdruck, der das Benzin ansaugt. Die Beschleunigerpumpen setze genau da an und spritzen abhängig von Geschwindigkeit und Hub des Schiebers zusätzlich Benzin ein. Ob dieses Benzin auch optimal vergast wird (wie bei den Hochdruckdüsen der Einspritzer) halte ich für fraglich.
Ich würde sagen, mit dem Düsensystem des Vergaser ist der Betriebsfall "sehr schnelles Aufziehen" nicht aussteuerbar. Die Beschleunigerpumpe kann helfen, wird aber auch suboptimal bleiben.
Der Fahrer hat die Lösung in der rechten Hand!
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16.05.2018, 08:38 #22
AW: Dellorto PHM 40 Teillast Probleme
Hallo,
schnelles Aufziehen ist mit einem /5 Gasgriff fast nicht möglich. Als Ausrüstung habe ich mir über Ebay noch ein Satz Düsen aus China besorgt. Die gibt es im 10er Pack sortiert um 5 steigend.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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16.05.2018, 08:58 #23
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16.05.2018, 11:40 #24
AW: Dellorto PHM 40 Teillast Probleme
Also ich hab mit Jan auch regen Kontakt per PN zu seinem Problem.
In 2 meiner BMW`s fahre ich auch PHM 40 mit ähnlichen Motorkonfigurationen.
Beide Vergaser haben die org. Bedüsung der 1100er Guzzi und laufen problemlos und Spritsparend. Allerdings waren beide Paare neu.
Ich würde an Jans Stelle die Vergaser nochmal profesionell ultraschallen lassen. Und dann mit der Guzzi Bedüsung neu beginnen.
(Zündungsprobleme hatten wir ja schon ausgeschlossen )Es grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/
http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247
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16.05.2018, 12:00 #25
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16.05.2018, 13:41 #26
AW: Dellorto PHM 40 Teillast Probleme
Die 40er Dellos für die 11er Guzzis kommen von Stein-Dinse mit folgender Grundausstattung:
HD:165, LD: 60, Gasschieber: 60/5, Zerstäuber: 260AB, Nadel: K4, Starterdüse: 60, Pumpendüse: 38, Schwimmer: 8,5gr.nordische Grüße, Achim
Ignitech für BMW 2-V Boxer & Sachse Zündungen
Stelle bei Zündproblemen gegen Porto ein Test-Paket zur Verfügung
Hallgeber, ZZP- Einstellgerät, Zündschaltgerät, Zündspule
Hallgeber-Service.de
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16.05.2018, 14:10 #27Es grüßt der Frank
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16.05.2018, 14:19 #28
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AW: Dellorto PHM 40 Teillast Probleme
Meine auch, einmal an einer R100 GS mit SR Auspuff; DZ und Replacement Kit,
und einmal an R100 RS `77 auch Replacement Kit, DZ und Vattiers,
beide mit Rundluftfilter und beide gehen gut, die RS nur noch viel besser."Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt
https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de
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16.05.2018, 14:24 #29
AW: Dellorto PHM 40 Teillast Probleme
Fehlt vielleicht noch die Nadelstellung und wie weit die Gemisch-Schraube raus is.
Habt ihr im Rundluftfilter den Papierfilter oder K&N ?
( Ich hab´da n UNI-Filter drin )
Wieviel Löcher ?nordische Grüße, Achim
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16.05.2018, 14:28 #30
AW: Dellorto PHM 40 Teillast Probleme
K&N Rundluftfilter Gehäuse 16 Löcher
Es grüßt der Frank
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Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik