Lambdawerte bei Konstantfahrt

[Eckhard]

Nach Einbau des BBK wollte ich alles richtig machen und habe etliche Fahrten mit einem Lambda Mess- und Aufzeichnungsgerät gemacht.

Grundsätzlich läuft der Motor etwas zu fett - Auspuffende ist rußig! das stört mich...

R100R mit serienmäßigen Auspuff und Luftfilter mit 2 großen Schnorcheln.
SH Doppelzündung Kurve 3
Nockenwelle: Schleicher Ro 267.7
Vergaser serienmäßig - nur HD = 160, weil mit der 150er kein Ausdrehen im 5. Gang

Jetzt meine Frage an die Experten:
Wie mager darf der Motor im Teillast bei Konstantfahrt laufen?

Mein Motor läuft z. B. bei Konstantfahrt ca. 3.500 U/min
a) mit der 42er LLD (sonst wie oben) bei Lambda 1
b) mit der 45er LLD aber ND 2.64 (sonst wie oben) auch bei Lambda 1
c) mit Düsen wie oben, aber Nadel eine Kerbe tiefer - Lambda 0,93
d) mit Düsen wie oben - Lambda 0,9 ... das wäre für mich i.O.

anderes Beispiel: Konstantfahrt bei ca. 5.300 U/min
a) mit Düsen wie oben, aber Nadel eine Kerbe tiefer - Lambda 1
b) Nadeldüse 2.64 , Nadel wieder serienmäßig, sonst wie oben - Lambda 1
c) mit Düsen wie oben - Lambda 0,9 ... wie vor bei d) aber Auspuffende rußig

Mich stört das rußige Auspuffende. Ich hätte es gerne "sauberer", deshalb habe ich herumprobiert.
Was meinen die Profis: Ist Lambda 1 bei Konstantfahrt im Teillast vertretbar?

übrigens:
bei Vollast-Beschleunigung von 2.000 - 6.500 U/min liegt Lambda bei 0,88 und bei Vollast konstant (6.500) bei 0,89
damit bin ich zufrieden

Danke für feed back!
Eckhard

[Eckhard]

Was ist mit den Profi-Lambdatestern los? Hat keiner eine Aussage dazu?

Walter /Euklid55
Gerd/Gerd
Florian/Florian
Spineframe aka Profipfuscher /H.-C.
und natürlich alle anderen, die dazu Erfahrungen haben

traut Ihr euch nicht?
oder habt ihr keine Meinung?
oder - was ich nicht glaube - wisst ihr nichts?

Also rafft euch auf und sagt/schreibt mal was dazu.

Danke & schönes Wochenende
Eckhard

[JIMCAT]

Servus Eckhard

Zu den Lambdawerten kann ich leider nichts beitragen.

Aber wie Du weißt fahre ich in der R 100R auch den BBK und die Silent Hektik DZ.
Ich habe vom Luftfilterdeckel den kleinen Ansaugschnorchel komplett entfernt. Also nur links den größeren drin.
Hauptdüse fuhr ich zu Beginn auch die 160. Damit lief der Motor zu fett und auch das Ende des Schalldämpfers wurde ziemlich schwarz.
Nun nach Wechsel auf 155 sieht das schon wesentlich besser aus.
An sonst wurde die Düsenbestückung und Nadelstellung serienmäßig belassen.
Dem Kerzenbild nach läuft der Motor nun ganz ordentlich, und bei einem Verbrauch von nur 5,2 lt kann ich damit leben.
Kerzen habe ich oben und unten die NGK 6.
Die 7 wurden zu wenig freigebrannt und neigten auch bei flotter Fahrt zum Verrußen.

Zündkurve fahre ich wie in der Anleitung empfohlen die flacher ansteigende 2.
Ist die Kurve 3 die Du fährst nicht zu steil im unteren Anstieg? Ich hätte da Bedenken wegen der Klingelneigung.
Habe diese aber auch noch nie versucht.

Also viel habe ich jetzt nicht zur Erleuchtung der Lambdawerte beigetragen, aber vielleicht ist doch ein kleiner Denkanstoß dabei.

Schönes Wochenende

[ck1]

Falsche Zündung, falscher Lufi, und falsche Vergaser und wahrscheinlich noch ein falscher Auspuff.

Da hilft dann auch das Lamdageroedel nichts.

Gruss
Claus

[JIMCAT]

Falsche Zündung, falscher Lufi, und falsche Vergaser und wahrscheinlich noch ein falscher Auspuff.

Da hilft dann auch das Lamdageroedel nichts.

Gruss
Claus

Und vielleicht auch noch falsches Motorrad.

Altes Lästermaul

[ck1]

Wollte damit nur sagen viele Wege führen nach Rom. Ich hab halt alles anders gemacht.

Gruss
Claus

[Spineframe]

Nach Einbau des BBK wollte ich alles richtig machen und habe etliche Fahrten mit einem Lambda Mess- und Aufzeichnungsgerät gemacht.

Grundsätzlich läuft der Motor etwas zu fett - Auspuffende ist rußig! das stört mich...

R100R mit serienmäßigen Auspuff und Luftfilter mit 2 großen Schnorcheln.
SH Doppelzündung Kurve 3
Nockenwelle: Schleicher Ro 267.7
Vergaser serienmäßig - nur HD = 160, weil mit der 150er kein Ausdrehen im 5. Gang

Jetzt meine Frage an die Experten:
Wie mager darf der Motor im Teillast bei Konstantfahrt laufen?

Mein Motor läuft z. B. bei Konstantfahrt ca. 3.500 U/min
a) mit der 42er LLD (sonst wie oben) bei Lambda 1
b) mit der 45er LLD aber ND 2.64 (sonst wie oben) auch bei Lambda 1
c) mit Düsen wie oben, aber Nadel eine Kerbe tiefer - Lambda 0,93
d) mit Düsen wie oben - Lambda 0,9 ... das wäre für mich i.O.

anderes Beispiel: Konstantfahrt bei ca. 5.300 U/min
a) mit Düsen wie oben, aber Nadel eine Kerbe tiefer - Lambda 1
b) Nadeldüse 2.64 , Nadel wieder serienmäßig, sonst wie oben - Lambda 1
c) mit Düsen wie oben - Lambda 0,9 ... wie vor bei d) aber Auspuffende rußig

Mich stört das rußige Auspuffende. Ich hätte es gerne "sauberer", deshalb habe ich herumprobiert.
Was meinen die Profis: Ist Lambda 1 bei Konstantfahrt im Teillast vertretbar?

übrigens:
bei Vollast-Beschleunigung von 2.000 - 6.500 U/min liegt Lambda bei 0,88 und bei Vollast konstant (6.500) bei 0,89
damit bin ich zufrieden

Danke für feed back!
Eckhard

Dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu:
Daß dein Motor grundsätzlich zu fett läuft, würde ich nicht sagen. Mit dem heutigen, bleifreien Sprit sind Aussagen zur Verbrennung anhand des Auspuff/Kerzenbildes extrem schwierig geworden. Schwarz ist erstmal nicht schlimm.
Lambda von 1,0 halte ich für bedenklich, der Motor verbrennt dann ziemlich heiß. Thermisch sensiblere Motoren wie zum Beispiel Laverda gehen bei sowas quasi sofort fest oder haben Löcher in den Kolben. Bei der BMW werden dir über Kurz oder Lang die auslasseitigen Ventilsitze verbrennen oder rausfallen.
Ich fahre eigentlich alle meine Motoren zwischen 0,88 und 0,90. Beim Beschleunigen gehen die ganz kurz mal auf bis zu 0,80 runter, ansonsten beim Beschleunigen 0,82 bis 0,85. Dann klingelt auch bei heißem Motor nichts. Was sagt denn das Popometer zur Gasannahme? gut, oder zögerlich? (also noch zögerlicher als das mit Bings eh schon der Fall ist)
Hast du im Schiebebetrieb Magerpatschen?
Ich fahre selbst allerdings ausschließlich Dell´Orto in Verbindung mit Ignitech, da bin ich in Sachen Gasannahme und Spontanität etwas verwöhnt.

[Euklid55]

Hallo,

Ruß = schwarzes im Auspuff kommt vom Kraftstoffüberschuß oder anders gesagt Lambda <1. Da heute das Blei im Benzin fehlt wird er halt nicht mehr weiß= Bleiablagerungen. Richtig sauber wird er nur mit einem KAT wie bei der K..., wenn diese kein Öl verbrennt und über 2000U/min. immer Lambda=1 einhält.
Sinniger weise sind die Endrohre nach 70000km bei meinem Stinkdiesel sauber, wie fabrikneu. Liegt am Partikelfilter, der die Ruß-Reste verbrennt.

Gruß
Walter

[raptor]

Nach Einbau des BBK wollte ich alles richtig machen und habe etliche Fahrten mit einem Lambda Mess- und Aufzeichnungsgerät gemacht.

Grundsätzlich läuft der Motor etwas zu fett - Auspuffende ist rußig! das stört mich...

R100R mit serienmäßigen Auspuff und Luftfilter mit 2 großen Schnorcheln.
SH Doppelzündung Kurve 3
Nockenwelle: Schleicher Ro 267.7
Vergaser serienmäßig - nur HD = 160, weil mit der 150er kein Ausdrehen im 5. Gang

Jetzt meine Frage an die Experten:
Wie mager darf der Motor im Teillast bei Konstantfahrt laufen?

Mein Motor läuft z. B. bei Konstantfahrt ca. 3.500 U/min
a) mit der 42er LLD (sonst wie oben) bei Lambda 1
b) mit der 45er LLD aber ND 2.64 (sonst wie oben) auch bei Lambda 1
c) mit Düsen wie oben, aber Nadel eine Kerbe tiefer - Lambda 0,93
d) mit Düsen wie oben - Lambda 0,9 ... das wäre für mich i.O.

anderes Beispiel: Konstantfahrt bei ca. 5.300 U/min
a) mit Düsen wie oben, aber Nadel eine Kerbe tiefer - Lambda 1
b) Nadeldüse 2.64 , Nadel wieder serienmäßig, sonst wie oben - Lambda 1
c) mit Düsen wie oben - Lambda 0,9 ... wie vor bei d) aber Auspuffende rußig

Mich stört das rußige Auspuffende. Ich hätte es gerne "sauberer", deshalb habe ich herumprobiert.
Was meinen die Profis: Ist Lambda 1 bei Konstantfahrt im Teillast vertretbar?

übrigens:
bei Vollast-Beschleunigung von 2.000 - 6.500 U/min liegt Lambda bei 0,88 und bei Vollast konstant (6.500) bei 0,89
damit bin ich zufrieden

Danke für feed back!
Eckhard

....Lambda 0,89 - 0,92 ist in Ordnung. Lambda 1 ist zu mager.


LG Otto

[Euklid55]

Hallo,

die Einstellungen würde ich vorerst belassen. Mit größere Höhe und höheren Temperaturen wird das Gemisch ohnehin noch fetter.

Gruß
Walter