Zylinder Normal- und Übergröße

[hw_berg]

Ich könnte 2 Zylinder mit zugehörigen Kolben für meine R80R (Bj. 1994) kaufen, wobei beide unterschiedliche Größe haben.
Der eine Zylinder hat Standardmaß A (Kolben =84,765 mm) und der andere
Maß B (Kolben =84,775)
Kann ich diese Zylinder verwenden oder muß auf beiden Seiten das gleiche Maß verwendet werden?

Vielen Dank für technische Antworten
Helmut

[Mister B]

Ist zwar unschön, aber sollte gehen. Wichtiger
ist die Gewichtsklasse.

Grüße
MB

[hw_berg]

Ist zwar unschön, aber sollte gehen. Wichtiger
ist die Gewichtsklasse.

Grüße
MB

welche Gewichtsklasse? die Eigene? die ist 87kg

[Mister B]

Kolben "+" oder "-", oder hast Du nur die Zylinder?

Grüße
MB

[hg_filder]

Kolben "+" oder "-", oder hast Du nur die Zylinder?

Grüße
MB

Ist das "+" das , was du ansprichst?



Hans

[Kairei]

Theoretisch sollte die gleich sein, klar,
ich glaube jedoch nicht, dass du im Alltagsbetrieb da nen Unterschied merkst.
Die Gewichtstoleranzen der Kolben, der Pleuel sowie die Ungenauigkeiten bei der Zündung, Synchronisation, etc. überwiegen.
Ich erinnere mich auch dunkel an nen Interview mit Herrn Dähne in ner Klassik-Mo.
Der sagte, dass er das aufwendige Feinwuchten des Motors irgendwann gelassen hat, als er in grauer Vorzeit nach nem Motorschaden, zur Heimfahrt auf einer Seite einen Übermaßsatz (!) eingebaut hat und der sich so gut wie nicht bemerkbar machte .

Wenn Du also kein Perfektionist bist, fahr so.


Gruß
Kai

[Vix_Noelopan]

Hallo Helmut,

wie weiter oben schon dargelegt, ist B nicht das Übermaß zu A, sondern eine der drei in stolzen 1/100 mm gestuften (Fertigungs-)Toleranzklassen:

A = 84,788 mm, B = 84,798 mm, C = 84,808 mm, jeweils ± 5 µm.

Die Kolben sind naturgemäß etwas kleiner:

A = 74,765 mm, B = 84,775 mm, C = 84,785 mm, jeweils ± 7 µm.

Benötigst Du lediglich neue Zylinder oder sollen die Laufgarnituren komplett getauscht werden? Im ersten Fall solltest Du die Toleranzklasse Deiner Kolben zur Entscheidung, ob sie in die neuen Zylinder passen, kennen - oder sie vermessen lassen, z.B. bei einem Motoreninstandsetzer.

Beste Grüße, Uwe

[Euklid55]

Theoretisch sollte die gleich sein, klar,
ich glaube jedoch nicht, dass du im Alltagsbetrieb da nen Unterschied merkst.
Die Gewichtstoleranzen der Kolben, der Pleuel sowie die Ungenauigkeiten bei der Zündung, Synchronisation, etc. überwiegen.
Ich erinnere mich auch dunkel an nen Interview mit Herrn Dähne in ner Klassik-Mo.
Der sagte, dass er das aufwendige Feinwuchten des Motors irgendwann gelassen hat, als er in grauer Vorzeit nach nem Motorschaden, zur Heimfahrt auf einer Seite einen Übermaßsatz (!) eingebaut hat und der sich so gut wie nicht bemerkbar machte .

Wenn Du also kein Perfektionist bist, fahr so.


Gruß
Kai

Hallo,

das sehe ich genau so. Beim kleinen Boxer sind keine Gegengewichte zur Auswuchtung vorhanden. Fehlen diese Gewichte beim "Großen Boxer" so werden die Vibrationen zwar stärker, jedoch nicht unangenehm. Viele Sportmotoren laufen ohne Gegengewichte.
Vor vielen Jahre hatte ich einen Renault R4 mit 750cm³ Motor. Ein Zylinder war defekt und wurde in einer Fachwerkstatt durch einen Zylinder vom 850cm³ Motor ersetzt. Lief noch jahrelang so.

Gruß
Walter

[hg_filder]

Die Buchstaben A bis C sind Tolleranzklassen, welche nach der Fertigung und Mermessung der Zylinder angebracht werden. Meiner Meinung nach sollte diese aber links und rechts gleich sein, um einen ruhigen Lauf zu gewährleisten.

Teilekunde Zylinder

Hans