Nie wieder Pfützchen - Getriebefließfett statt Öl...

[Euklid55]

Hallo,

zu empfehlen ist die Literatur hierzu:
https://www.schaeffler.com/remotemed..._176_de_de.pdf
Seite 54 !
Wenn die Drehzahl eingehalten wird dann geht so etwas. Bei ~3000 U/min. ist Schluß mit der Fettschmierung im Getriebe.

Gruß
Walter

[KnockOutBoxer]

Nach Werksangaben ist Hypoid-Getriebeöl einzufüllen, API GL-5.

Stimmt schon, besagt aber auch nicht mehr als die Tatsache, dass das Öl für Kegelzahnräder getestet ist und

relativ viele verschleißmindernde Additive hat; die braucht ein Öl aber auch naturgemäß viel mehr als ein Fett, welches aufgrund der wesentlich höheren Viskosität viel weniger Gefahr bietet, dass ein Schmierfilm abreisst.

Ob das Fließfett dem genügt, wage ich zu bezweifeln.

Da es eine vergleichbare Klassifizierung von Fetten nicht gibt, ist das schwer zu sagen, grundsätzlich aber eher ja als nein:

Ein temperaturstabiles Fett bietet eine sichere Schmierung von rotierenden Getriebeteilen, solange das Fett nicht abgeschleudert wird, sich Zahnräder darin freigraben oder das Fett zu dick ist, um die verbauten Lager oder Werkteile zu erreichen. Da scheint mir das besprochene Produkt und der Einsatzzweck unbedenklich.

Wenn man im Maschinenbau hochbelastete Teile schmieren möchte, wird man immer ein möglichst zähes Fett nehmen, solange man aus Gründen einer technisch benötigten geringen Viskosität kein Öl benötigt.

Dass ein Öl weniger Verschleiß gegenüber einem Fett bietet, kann man mit Nein beantworten... ein hochlegiertes Öl versucht nur die naturgemäßen Nachteile zum Fett mit Additiven auszugleichen.

So habe ich das mal gelernt. Sollte ich mich irren, lasse ich mich aber gern korrigieren.

[MKM900]

Nach Werksangaben ist Hypoid-Getriebeöl einzufüllen, API GL-5.
Ob das Fließfett dem genügt, wage ich zu bezweifeln.

Überreife Bananen genügen dem auch nicht und wurden früher trotzdem, vor dem Verkauf, reingedrückt.

[tomtomtom01]

Ich auch.

Die Beseitigung von Undichtigkeiten an unseren Getrieben dürften nun wirklich das geringste Problem sein und lassen sich mit geringem Aufwand dauerhaft beseitigen.

Viel wichtiger sind die Eigenschaften bei Scherstabilität und Flächenpressung die den Schmierstoff durch mechanische Wirkung in der chemischen Zusammensetzung (lange Molekülketten) verändern können.

Die meisten Getriebeprobleme gibt es m.E. doch durch schadhafte Oberflächen in Lagern und auf Zahnrädern.

Hallo Matthias,

Scher - und Druckkräfte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Da bin ich ganz bei Dir.

In den achtzgern haben wir auf Empfehlung unseres damaligen Ölhändlers,
( Fuchsöl ) eine Planierraupe auf Fett umgestellt.
Nach dem halben Ölwechselintervall rumpeln.......etc.
Pitting auf den Zähnen, die hälfte der Lager verschlissen........

War nicht mein Geld.

Bahnhöfliche Grüße vom Tom.

[KnockOutBoxer]

Scher - und Druckkräfte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

In den achtzgern haben wir auf Empfehlung unseres damaligen Ölhändlers,
( Fuchsöl ) eine Planierraupe auf Fett umgestellt.
Nach dem halben Ölwechselintervall rumpeln.......etc.
Pitting auf den Zähnen, die hälfte der Lager verschlissen........

Scher- und Druckkräfte werden durch Fettschmierung aber grundsätzlich besser gemindert, als durch Ölschmierung. Auch die Notlaufschmierung unter schwierigen Betriebsbedingungen ist viel besser.

Entweder falsches, ungeeignetes Fett (zu hohe Viskosität) oder es lag schon ein Vorschaden im Getriebe vor.

[Luggi]

Da kriegts Du 25 Jahre lang Deinen Antrieb nicht dicht und willst uns jetzt als eierlegende Wollmichsau das Wagnerfett verkaufen.

Da könnte man vermuten, das Du da Geld für kriegst.

[KnockOutBoxer]

Da kriegts Du 25 Jahre lang Deinen Antrieb nicht dicht

Falsch.

Ich habe seit 25 Jahren immer wieder mal verschiedene Undichtigkeiten an verschiedenen Boxern. Dicht wurden die immer, aber nicht ohne Geld oder Aufwand zu investieren.

und willst uns jetzt als eierlegende Wollmichsau das Wagnerfett verkaufen.

Falsch.

Ich habe nur geschrieben, was ich mache und wie ich das sehe.

Da könnte man vermuten, das Du da Geld für kriegst.

Und ich vermute, Du hast eine blühende Fantasie.

[js69]

Wie sieht das eigentlich mit der Temperaturerhöhung aus?
Das Getriebe müsste ja auch wegen der höheren

Viskosität

wärmer werden, oder? Ist halt zähflüssiger. Wie beim Kuchenbacken.

vg Jürgen

[FranzG]

Marc

versuche doch bitte mal, einen Schritt zurückzutreten und die Situation zu überdenken!
Es sieht doch so aus: Du hast für dich entschieden, das Wagner Getriebefett in BMW Getrieben einzusetzen. Und du findest das im Moment gut. Das empfiehlst du nun hier ohne wirklich eine Langzeiterfahrung aufzweisen.
Ist das nicht ein bisschen, wie soll ich sagen, gewagt?
Mein Tipp: frage doch über Kontaktformular Wagner gezielt an und frage sie auch gleich, ob du die Antwort hier veröffentlichen darfst.
Ich schätze, dass sie vom Fett abraten und zum API GL-5 Getriebeöl raten werden (hab ich ja bereits im Beitrag #8 verlinkt).

Freundliche Grüsse
Franz

[Luggi]

Falsch.

Ich habe seit 25 Jahren immer wieder mal verschiedene Undichtigkeiten an verschiedenen Boxern. Dicht wurden die immer, aber nicht ohne Geld oder Aufwand zu investieren.

Kann soviel nicht sein.

Und ich vermute, Du hast eine blühende Fantasie.

Ich schildere lediglich den Eindruck den ich von Deinen Beiträgen habe.