Leistungsverlust bei Fahrten im Gebirge

[MKM900]

..., 38-Dellorto Vergaser mit derzeit 136 Bedüsung.
...
Ich habe es mit 132-Düsen probiert: Keinen Unterschied!
...

... dass hieße ja, eine R90S ist nicht alpentauglich...

Mit 132er bzw. 136er Düse läuft eine 90s auch nicht, schon gar nicht im Gebirge.

[FrankR80GS]

.... Dellorto Vergaser vertragen keine Höhenunterschied.

... dass hieße ja, eine R90S ist nicht alpentauglich. ....

Es geht nicht darum, welche Düsen im Dellorto verbaut sind, sondern um die Aussage, dass diese Vergaser generell keine Höhenänderung verkraften.

Bitte zitier doch so, dass die ursprünglichen Zusammenhänge nicht verfälscht werden. Dann kann jeder der Diskussion folgen.

Mit 132er bzw. 136er Düse läuft eine 90s auch nicht, schon gar nicht im Gebirge.

Wenn Du Bedüsungsempfehlungen für die Dellortos aussprechen möchtest - bitte gern. Was nicht funktioniert ist offensichtlich.

[h2ovolli]

Irgendwas mache ich wohl falsch!?
Warum komme ich ohne nennenswerten Leistungsverlust durchs Hochgebirge, ich fahre nur mit Dellos da hoch und das schon seit jede Menge fünfunddreißig Jahren! Das in höheren Lagen das Luft/Gasgemisch etwas fetter wird liegt in der Natur der Sache, aber bei > 1000 Meter üNN ist das noch kein wirkliches Thema.
Wie man im 38er PHM in Kombination 980ccm allerdings auf 132 bzw. 136er Hauptdüsen kommen kann ist mir schleierhaft, ich denke mal, unter 150 geht da gar nichts, ausserdem ist die HD auch nur für die oberen Gasschieberstellungen zuständig, die LLD sollte in jedem Fall auch berücksichtigt werden.
Wie sieht Dein Luftfilter aus? Mir ist mal passiert, das ich die M8 Schraube zum Getriebe verloren habe, danach war der Luftfilter mit Getriebeöl zugeseiert, da merkte ich in der Tat was von Leistungsverlust. Filtergewebe mit dem Taschenmesser rausgetrennt und weiter ging die gelbe Post und bei nächster Gelegenheit nen neuen Filter eingesetzt. Alles wieder gut!

[ck1]

Also ich war ja vor kurzem in dem Alpen mit 40er Dellos an meinem BBK. Leistungseinbußen habe ich nicht bemerkt, was nicht heisst, dass sie nicht da waren. Nur allein auf der abgespeckten Q isses mir nicht aufgefallen. Nun sind meine Dellos auch recht mager abgestimmt. Die meisten sind ja zu fett unterwegs. Und dann evtl. noch zu zweit, dann kann es da oben schon zäher werden.
Ich kenne halt keinen, der oben plötzlich mehr Leistung hatte.

Grüße
Claus

[ullil]

Die meisten sind ja zu fett unterwegs. Und dann evtl. noch zu zweit,

Kennst Du mich/uns

[mathiast2]

Hallo liebe Gemeinde,

ich war mit meiner R90 zwar (leider) noch nicht über 1000m üNN, aber mit meinem Bus (T2, 1,77l Boxerwas sonst) schon. Und ich habe wohl ab ca. 1000 Höhenmeter festgestellt, daß der Gute an Leistung nachläßt.. Bin voriges Jahr über 3- 2000er gefahren, in den Pyrenäen und in den Alpen und ab 1500 m ist es schon recht deutlich, ab 2000 nicht mehr zu leugnen..es fehlt dann Leistung.. und wenn man eh schon nicht viel davon hat.
aber trotz allem sind wir über 2436m gefahren. Dieses Jahr war es da eher entspannt in den Dolomiten nur mal 1700m.

Will sagen, es ist für einen Fahrer, der sein KFZ kennt und liebt (und versteht) durchaus zu merken.

Beste Grüße Mathias

[Karl]

@borgbinder
fahr da einfach NIE wieder hin.

[ck1]

Kennst Du mich/uns

Lach

Zu fett bezog sich auf die Vergaserabstimmung.

Würde ich ja nie jemandem unterstellen.

Grüße
Claus

[Kairei]

Hallo,
das mit der Höhe der Luftdruck abnimmt und dann mit einem ungeregelten Vergaser bei Verbrennungsmaschinen auch die Leistung müssen wir nicht diskutieren. Das ist Physik und geht sogar uns Menschen als Verbrenner so.

Die Frage ist nur wieviel man davon merkt.
Nach meiner und auch der Meinung einiger anderer bis 1500 m nicht sonderlich viel. Allerdings gibt es auch in den Alpen ab 1000 m Wetter und deutliche Luftdruckschwankungen die das Ganze variieren.
Ich würde jedoch nach wie vor dem Threatersteller raten mal sein Setup zu überprüfen, Es sind ja genügend Dellospezis hier im Forum um zu Helfen!
Gruß
Kai

[Euklid55]

Hallo,
das mit der Höhe der Luftdruck abnimmt und dann mit einem ungeregelten Vergaser bei Verbrennungsmaschinen auch die Leistung müssen wir nicht diskutieren. Das ist Physik und geht sogar uns Menschen als Verbrenner so.

Die Frage ist nur wieviel man davon merkt.
Nach meiner und auch der Meinung einiger anderer bis 1500 m nicht sonderlich viel. Allerdings gibt es auch in den Alpen ab 1000 m Wetter und deutliche Luftdruckschwankungen die das Ganze variieren.
Ich würde jedoch nach wie vor dem Threatersteller raten mal sein Setup zu überprüfen, Es sind ja genügend Dellospezis hier im Forum um zu Helfen!
Gruß
Kai

Hallo,

die Dellortos sind für eine exakte Einstellung nur bedingt zu gebrauchen. Sicher kann man bei Vollgas das Optimum an Motorleistung mit einem Vergaser herausholen. Nur bei Temperaturunterschiede, Änderung vom Luftdruck ist alles wieder hinfällig. Die letzten BING 40mm Vergaser waren schon luftdruckkompensiert, da sie auch in Leichtfliegern eingesetzt wurden. In den Anden hat unser T2 Bus (Boxer, Vergaser) praktisch immer eine schwarze Wolke hinter sich gelassen.

Gruß
Walter