Voll daneben kann auch Gut sein

[BlaueEmma]

Hallo,

in der Grundausstattung laufen die delortos in der Mitte der Drehzahl meist zu mager. Das versucht die Beschleunigerpumpe wieder wett zu machen. Das größte Problem sind die Düsen. Was draufsteht ist nicht drin. Da nimmste eine um 5 kleinere Düse und das Gemisch wird fetter! Auch war die Beschleuingerpumpe links und rechts unterschiedlich im verhalten.
Die Anlage Zeitronix TZ-4 ist nur bedingt geeignet ein Motorrad einzustellen. Die ist mehr für einen V8 zu überprüfen. Mal sehen was Holger dazu sagt.

Gruß
Walter

Hetz mich nicht .
Werd mich am WE mal in die Software einlesen und schauen, ob ich die Krümmer mit der SGS2 verwenden kann.
Wenn nicht, dann muss ich meine Krümmer zum Einschweissen der Gewinde opfern, vorallem jemanden finden, der so dünnes Zeug schweissen kann.
Ich werde berichten.

Gruß Holger

[Spineframe]

Sondengewinde einschweißen ist erst mal nicht das Problem, 1,5mm Wandstärke sind mit WIG gut zu schweißen. Wenn kein Stahlbauer am Start ist der sonst nur Doppel-T-Träger mit 500A elektrisch zusammenschweißt, sollte das gehen. Aber wieso "Krümmer opfern"? Nach dem Abstimmen Stopfen rein und gut is. Bei verchromten Krümmern ist das natürlich doof. Man sollte in jedem Fall vorher eine optisch vertretbare Position wählen....

[austriia]

Die Anlage Zeitronix TZ-4 ist nur bedingt geeignet ein Motorrad einzustellen. Die ist mehr für einen V8 zu überprüfen. Mal sehen was Holger dazu sagt.

Gruß
Walter

was wäre denn einer erfahrung nach besser geeignet?

[der niederrheiner]

Sondengewinde einschweißen ist erst mal nicht das Problem, 1,5mm Wandstärke sind mit WIG gut zu schweißen. Wenn kein Stahlbauer am Start ist der sonst nur Doppel-T-Träger mit 500A elektrisch zusammenschweißt, sollte das gehen. Aber wieso "Krümmer opfern"? Nach dem Abstimmen Stopfen rein und gut is. Bei verchromten Krümmern ist das natürlich doof. Man sollte in jedem Fall vorher eine optisch vertretbare Position wählen....

Och, irgendwo in der Nähe des ersten Verbindungsrohrs, wäre relativ unauffällig. Andererseits, viel Aufwand für ein einmaliges Einstellen oder gelegentliches Kontrollieren. . .


Aber jetzt muß sich der Kollege erstmal mit meiner tchechischen Doppelzündungssoftware beschäftigen. Er kannte bisher nur die für Einzylinder. Bin selber mal gespannt. . .


Stephan

[Spineframe]

Och, irgendwo in der Nähe des ersten Verbindungsrohrs, wäre relativ unauffällig. Andererseits, viel Aufwand für ein einmaliges Einstellen oder gelegentliches Kontrollieren. . .


Aber jetzt muß sich der Kollege erstmal mit meiner tchechischen Doppelzündungssoftware beschäftigen. Er kannte bisher nur die für Einzylinder. Bin selber mal gespannt. . .


Stephan

Ist aber die einzig vernünftige Methode einen individuell aufgebauten Motor im Fahrbetrieb abzustimmen. Ansonsten: ab auf den Prüfstand

Bei einem BMW Boxer mit Geber auf der LiMa und einem Pickup ist das Setup identisch wie beim Einzylinder.

[Euklid55]

Hetz mich nicht .
Werd mich am WE mal in die Software einlesen und schauen, ob ich die Krümmer mit der SGS2 verwenden kann.
Wenn nicht, dann muss ich meine Krümmer zum Einschweissen der Gewinde opfern, vorallem jemanden finden, der so dünnes Zeug schweissen kann.
Ich werde berichten.

Gruß Holger

Hallo Holger,

ich hetzte ja nicht. Heute der erste Tag mit Regen und die nächsten vier Monate....., einfach Grausam die Welt mit uns.

Die Stutzen löte ich immer mit Hartlot ein. Da kann man zu Not nachträglich noch etwas korrigieren ohne die Flex zu nehmen.

Gruß
Walter

[Ottomotor]

Hetz mich nicht .
Werd mich am WE mal in die Software einlesen und schauen, ob ich die Krümmer mit der SGS2 verwenden kann.
Wenn nicht, dann muss ich meine Krümmer zum Einschweissen der Gewinde opfern, vorallem jemanden finden, der so dünnes Zeug schweissen kann.
Ich werde berichten.

Gruß Holger

Hi Holger,

schau mal die Bilder von Francos ST an, der hat das damals sehr schon gelöst:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ist-fertig-!!!

LG und viel Spass

Christof

[der niederrheiner]

Sieht doch gar nicht so schlimm aus. Kann man so lassen. . .


Stephan

[BlueThunder]

Ross und Reiter: Je oller, je doller.

Walter wird demnächst in seinem Umfeld als "Wheelie Walter" Bekanntheit erreichen.

[der niederrheiner]

Ist aber die einzig vernünftige Methode einen individuell aufgebauten Motor im Fahrbetrieb abzustimmen. Ansonsten: ab auf den Prüfstand

Bei einem BMW Boxer mit Geber auf der LiMa und einem Pickup ist das Setup identisch wie beim Einzylinder.

Haben wir im Fahrbetrieb gemacht. Mobile Sonde im Auspuffende. Aber sicher wird's interessant, das mal im erweiterten Betrieb zu sehen.


Ahja. Gut zu wissen.


Stephan