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Thema: Verkabelung /5
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07.12.2018, 17:49 #41
AW: Verkabelung /5
Hallo,
so Sonderteile gab es immer auf der Veterama in Mannhein/Ludwigshafen. Halt über Jahrzehnte gesammelt.
Ansonsten hier:
www.kabel-schmidt.de
http://shop.kabelknecht.de
www.autoteile-plauen.de
Die Vielfalt in der Elektrotechnik erscheint noch schlimmer als im Schraubenhandel.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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08.12.2018, 10:20 #42
AW: Verkabelung /5
Hallo,
eine Frage zum Verständnis. Punkt 30 ist die Zuleitung +12V. Punkt 15 ist geschaltet, jedoch ungesichert. Jetzt gibt es noch einen Punkt 31 und 2. Habe die einen Sinn?
Gruß
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08.12.2018, 10:25 #43
AW: Verkabelung /5
31 ist Masse/Minus.
2 ist mir unbekannt.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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08.12.2018, 10:51 #44
AW: Verkabelung /5
Laut DIN 72552 (Fundstelle: Hella) ist Klemme 2 für "Zündschalter, Magnetzünder, (Kurzschlussleitung)" vorgesehen.
Viele Grüße
StefanViele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
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12.12.2018, 14:46 #45
AW: Verkabelung /5
Hallo,
die Verkabelungsarbeiten sind beendet. Alles neu verkabelt. Wenn ich es noch einmal machen würde, dann nicht erst den Kabelbaum herstellen und reinfrimeln, sondern im Lampengehäuse alles verdrahten und dann nach hinten weiter arbeiten. Das nachträgliche aufchrimpen der Stecker in der Lampe ist ein gefummel sonders gleichen.
Am Tacho muß noch der Chromring gewechselt werden.
Gruß
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15.12.2018, 12:05 #46
- Registriert seit
- 18.08.2010
- Beiträge
- 7.685
AW: Verkabelung /5
Ach ne. . .
Beim Chromring würde ich nach Möglichkeit gucken ob du nicht den der R45 nehmen könntest. Ich muß die Tage meinen alten, leicht geblötschen wieder verbauen. Der neu angeschaffte hält nur sehr schlecht in der Klemmung. . .
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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15.12.2018, 12:13 #47
AW: Verkabelung /5
Hallo Stephan
Walter meinte den Chromring vom Tacho/Drehzahlmesserinstrument, nicht den Scheinwerferring.Gruß, der
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09.01.2019, 13:06 #48
AW: Verkabelung /5
Hallo,
einen Fehler noch in der Verkabelung gefunden. Die Fußbremse ging nur wenn das Standlicht mit an ist. Da hat mir doch einer ein falsches Kabel gr/sw hingelegt. Tage lang gesucht, Kabel gegen ein grünes Kabel getauscht und angeschlossen. Nunmehr alles richtig.
Diese Elektropläne sind nur etwas für Profis. Die Zeichnungen führen automatisch zum Chaos in den Kabelbäumen. Die Zeichnung gibt nur den ideelen Verlauf von Punkt zu Punkt richtig wieder. Nicht die Kabel die zusammengefaßt werden. Zum Beispiel für Optimisten: 3x0,75mm² an die Torpedosicherung Für mich die beste Zeichnung ist die /5 mit Vollentstörung. Nur der graue Hintergrund ist zu dunkel.
Gruß
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09.01.2019, 13:11 #49
AW: Verkabelung /5
Hallo Walter,
da gebe ich dir völlig Recht. Ohne zu wissen, wo an welcher Stelle welche Komponenten angeschlossen werden, kann man den Kabelbaum nicht erstellen. Hab ich mal probiert, wie so etwas aussehen würde - ergibt eine riesen Tapete, an der man aber dann mögliche Fehler nicht mehr erkennen kann. Auch wenn Elektrik trivial aussieht, es verbelibt doch eine gewisse Komplexität in der Umsetzung übrig. Drum bin ich immer wieder erstaunt, wie einige ihre Umbauten verdrahten - von einer Entstörung im Problemfall mal ganz abgesehen.
Kann man sich alles aneignen - bleibt dennoch "spannend".
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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09.01.2019, 15:54 #50
AW: Verkabelung /5
Hallo,
ein Versuch das Kabelchaos für den interessieren Laien zu beschreiben:
Bei der /5 habe ich den Kabelbaum selbst gemacht, weil noch Zusatzverbraucher mit eingeflochten werden sollten ansonsten ist eine fertiger Kabelbaum auch nicht teuer. Mit den Schaltbildern kann man direkt kein Kabelbaum erzeugen, sondern sie stellen ein idealisiertes Bild dar, mit den Verbindungen nur von Punkt zu Punkt.
Die Funktionen versuche ich einmal aufzulösen, damit 1. eine Kabelbaum hergestellt werden kann und 2. die Fehlersuche einfacher ist.
1. Motorkabelbaum.
Dieser ist unabhängig von übrigen Kabelbaum. Es bestehen Verbindungen zwischen
Lichtmaschine
Diodenplatte
Regler
Anlaßrelais
Zündkontakt
Magnetschalter
2. Geschalteter Kabelbaum Zündung an über Sicherung 1
Kabel Batterie => Zündschloß
Zündspulen
Öldruckschalter
Leerlaufkontrolle
Blinker
Blinkerkontrolle
Anlaßrelais
Bremslichtschalter vorn
Bremslichtschalter hinten
Horn
Massepunkt Rahmen
3. Kabelbaum Zündschloß an mit Licht über Sicherung 2
Zündschloß
Standlicht vorn und hinten
Auf/Abblendlicht
Tachobeleuchtung
4. Kabelbaum Anlasser
Anlasserkabel
5. Kabelbaum
Massekabel
Die Zu/Ableitungen von den Lenkerschalter gehen
Rechts auf
Anlaßrelais
Blinkrelais
Bremslichtschalter
Links auf
Auf/Abblendlicht
Lichthupe
Horn
Wenn nunmehr die Kabelfarben den von BMW entsprechen ist es recht einfach die Kabel in der Lampe und am Anlaßrelais zusammenzuführen.
Zusätzlich hab ich noch folgende Kabel eingeführt.
Kabel von Diodenplatte +12V nach Anlasser
Kabel von Batterie Masse am Rahmenmasse
Dient nur zur Erhöhung der Betriebssicherheit.
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (09.01.2019 um 15:56 Uhr)
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Bilderrätsel
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