Verdichtungs Frage

[Blue QQ]

Darauf hin habe ich Kontakt mit Fa. Wössner aufgenommen.
Schnell wurde klar, nach dem Studium der Bilder, dass dem Kolbenkit die falschen Ringe beigelegt wurden.
Schnell und unkompliziert wurden mir von der Fa. Wössner die neuen Ringe geliefert.
Wer sich Wössner Kolben zulegen möchte, sollte auf folgendes achten:
nur nitrierte Ringe gehören in den Nikasil Zylinder. Kennzeichnung "N"! Bezeichnung 940 XSY. Die Ringe, die mir geliefert wurden vom Händler haben die Bezeichnung "TE" und sind verchromt. Die zerstören die Lauffläche!!!
Man kann sich vorstellen, wenn mit großem Aufwand Zylinder gekürzt werden, Stösselschutzrohrwinkel geändert wird, bzw. Flachsenkung O-Ringe nachsetzen und dann alles durch falsche Ringe zerschossen wird, dass ist dann nicht mehr lustig.
Also Augen auf bei den Kolbenringen....

Gruss aus dem Aggertal
Otto

steht alles im Forum drin

Manfred

[FrankR80GS]

...Fakt ist aber auch, die Kolbensätze kommen fertig verpackt von Wössner, heute und vermutlich auch damals. Da muss nur bei Wössner oder evtl. bei MI einer getorrft haben und den falschen Aufkleber drauf gemacht haben. Vielleicht waren es gar keine falschen Ringe auf dem Kolben sondern nur der falsche Satz der raus ging.

Und bei diesen Stückzahlen sind es leider "Menschen" die so etwas machen. Meistens Lageristen .....

Nur das immer wieder aufwärmen von solch alten Kamellen bringt rein gar nichts, verunsichert nur evtl. Neukunden

Klingt für mich nach den Mysterien des VW-Skandals: Keiner will‘s gewesen sein. Der Schaden bleibt beim Kunden.

Fakt für mich ist in solchen Fällen, dass derjenige, der das Geld des Kunden eingestrichen hat

1. Vertragspartner ist
2. für durch seine Produkte verursachte Schäden zu haften hat

Wie derjenige mit seinem Lieferanten klarkommt, darf dem Kunden egal sein. Die Hände in Unschuld waschen zu wollen, weil man ja „nur“ der Wiederverkäufer war, ist eine ganz miese „Höckerer“mentalität. Und diese entschuldigen zu wollen ist in meinen Augen keinen Deut besser. Wenn durch diese Mentalität die Reputation des Ladens leidet, ist das genau richtig. Eine „Marke“ zu sein, verdient man sich - im Guten wie im Schlechten.

Ich möchte denjenigen von Euch sehen, der hunderte Euro und etliche Stunden Eigenleistung mit Freude in den Wind schreibt, weil ihm jemand unbrauchbare Ware verkauft hat.

Wer den Hinweis auf solche Vorfälle in der Vergangenheit

.... Mit den genannten Spochtkolben vom Zulieferer hat es hier in der Vergangenheit schon Ärger gegeben. Angeblich falsche Kolbenringe, wenn ich mich recht erinnere, haben die Nikasilzylinder geschrotet.

„Fake-News“ oder „alte Kamellen“ nennt, offenbart in meinen Augen ein eigenartiges Verständnis lauteren Handels.

[trybear]

steht alles im Forum drin

Manfred

Na , dann wäre ich Dir sehr verbunden, wenn Du Dein Wissen "wo?" mit Mir / uns teilen würdest

Danke

[MM]

Na hier.

[MM]

Bei der R80/7 gab es nominell eine 50 PS (E=8,2) und eine 55 PS (E=9,2) Variante die sich nur im Verdichtungsverhältnis unterschieden...

... und das gebohrte LuFi-Gehäuse (wie oben schon mal angemerkt).
Siehe Anhang (Ich hatte dieses Motorrad mal in Besitz).

[trybear]

Na hier.

ok, danke, beim 2. x hat´s mit dem Lesen geklappt, beim 1. x hab ich´s wohl übergelesen...

Dann werde ich den Motor nochmal teilzerlegen und nachsehen, damit er auf der Strecke nicht demnächst Rauchzeichen gibt : "Hol mich ab..."
Neue Dichtungen sind dabei wohl der kleinere Kostenfaktor.

gruß

[MM]

...
Neue Dichtungen sind dabei wohl der kleinere Kostenfaktor.

gruß

Ja, besser ist das wohl.

[Euklid55]

Hallo,

auf der /5 habe ich 800 Zylinder mit Kolben 9,2:1 aus alten französischen Beständen verbaut. Der Motor ist willig, das Fahrwerk ist schwach.

Gruß
Walter

[Rolf S aus B]

also in meinen normalen motorrädern fahre ich 10,5 - 10,8:1
aber habe da noch 2 für mich in arbeit mit 11,6:1 und 12,2:1

[Wilhelm]

...
aber habe da noch 2 für mich in arbeit mit 11,6:1 und 12,2:1

mit Kickstarter?