Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?

[BlueThunder]

Nachdem meine 2016 erworbene GS im letzten Jahr beim Überfahren von Fahbahnschäden im Bereich Gabel/Lenkung klackerte, wechselte ich zuerst mal das Gabelöl. Ohne Verbesserung!

Der nächste Punkt war nun das LKL. Letzte Woche kam der Hakenschlüssel. Als ich probieren wollte, ob er passt, musste ich feststellen, dass sich die Nutmutter ohne vorherige Lösung der Hutmutter ohne Widerstand bewegen ließ. Daraufhin wollte ich überprüfen, mit wieviel nM die Hutmutter angezogen war. Dabei stellte ich fest, dass sich die Hutmutter locker von Hand drehen ließ.

Nachdem ich die Hutmutter provisorisch festgeschraubt hatte, saß auch die Nutmutter wieder fest.

Nun interessieren mich die Hinweise auf mögliche Ursachen und/oder Auswirkungen.

[Benno]

Eine Vermutung: Das LKL wurde mal gewechselt und hat sich später gesetzt.

[Euklid55]

Hallo,

bei unsachgemäßer Wartung und vielen Bremsen geht die Hutmutter lose. Dann schlackert die obere Gabelbrücke.

Gruß
Walter

[BlueThunder]

Hallo,

bei unsachgemäßer Wartung und vielen Bremsen geht die Hutmutter lose. Dann schlackert die obere Gabelbrücke.

Gruß
Walter

Hallo Walter,

die Erklärung, wie auch die von Benno, erscheint plausibel.

Allerdings gehörte die GS vorher dem Chef der Berliner Zweiradmechanikerinnung, sodass ich nicht von unsachgemäßer Wartung ausgehen würde...

[Euklid55]

Hallo Walter,

die Erklärung, wie auch die von Benno, erscheint plausibel.

Allerdings gehörte die GS vorher dem Chef der Berliner Zweiradmechanikerinnung, sodass ich nicht von unsachgemäßer Wartung ausgehen würde...

Hallo,

ist auch nur ein Mensch. Bei mir hat einmal ein Boschwerkstattmeister für Motorräder an den Auspuffkrümmer gegriffen. Da lief der Motor schon länger im Stand um die LKL zu prüfen

Gruß
Walter

[BlueThunder]

Niemand ist unfehlbar...

Was sind/wären denn die schlimmsten Auswirkungen einer losen Hutmutter?

[achim68]

Allerdings gehörte die GS vorher dem Chef der Berliner Zweiradmechanikerinnung, sodass ich nicht von unsachgemäßer Wartung ausgehen würde...

Der Schuster hat die schlechtesten Schuhe...

Geht mir manchmal auch so, man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Ich hatte das Geklacker beim Überfahren von Bodenwellen auch ewig und hab mir einen Wolf gesucht. War der festen Überzeugung das das LKL in Ordnung ist, linker Daumen oben am Lager und Rahmen, Bremse ziehen, hin- und herruckeln, kein Spiel, Lenker fällt nach rechts, alles toll, keinerlei Fahrwerksunruhen, kein Knacken beim Bremsen.

Aufgebockt an den Gabelholmen in Fahrtrichtung hin und hergezogen...

Scheiße das LKL ist ja doch total locker...

Morgen ist Firmenausfahrt... Gabel raus...Lager und Lagersitze prüfen...keine Schäden...fetten...zusammenbauen..."richtig" anziehen...alles gut...Klackern weg.

[Kairei]

Hallo,
Bei mir hatte die sich auch schon mal das Problem.
Das hat schon was mit Setzungen zu tun.
Ich hatte sie seltsamerweise erst wieder langfristig fest bekommen, als ich die obere Brücke komplett gelöst hatte.
Eventuell kann sich die Brücke verspannen, so richtig nachvollziehen konnte ich es allerdings nicht.
Den Überstand der Gleitrohre ab ich jedenfalls nicht geändert.

Gruß

Ksi