HR Schwinge Wasp BMW

[Euklid55]

Hallo,

die Schwinge ist die stabilste Schwinge. Eine längere Druckhülse ist für eine Gespann nicht angeraten. Die Tragflanken werden gekürzt.

Gruß
Walter

[papublic]

Hallo Pierre,

in der /7 Zweiarm mit dem durchgehend dicken Kardantunnel hab ich nen 150er verbaut. Das ist das breiteste was in der Zweiarm sinnvoll und möglich ist. Dazu waren 3 Massnahmen nötig. 4.25x18 Felge 7mm Offset, 8mm aussermittig speichen, längere Druckhüllse um auf 3mm Abstand Reifen - Kardantunnel zu kommen.

gruss peter

Hallo Peter - und danke für die konkrete Info.
Das mit den Speichen und Offset versteh ich - aber was meinst du mit Druckhülse? Läuft dann die Verzahnung der Nabe nicht mehr zu 100% über dem Mitnehmer des Antriebs? Diese 100% Deckung habe ich gerade durch anfertigen einer Scheibe sichergestellt - um die Kräfte besser zu verteilen.
VG

[R 110 ES Peter]

Hallo Pierre,

das hab ich auch gemacht. Die Mitnehmer Verzahnung mit einem Alu-Distanzring unterlegt. Bei mir sieht das so aus (siehe Bilder) nur die Schraubenköpfe innen, aussen -selbsgeschnitzte- Hutmutter.

Du hast bereits eine längere Druckhüllse (das Teil unten im Bild, steht normal nicht so weit raus). Das geht auch nicht anders, Bei Distanzring ohne längere Druckhüllse würde die Mitnehmer Verzahnung an den Federn der Bremsbacken schleifen.
Du hast noch die beiden anderen Möglichkeiten für einen breiteren Reifen, eine andere Felge mit Offset Punzung und 8mm aussermittig nach links speichen.

gruss peter

[papublic]

Hallo Pierre,

das hab ich auch gemacht. Die Mitnehmer Verzahnung mit einem Alu-Distanzring unterlegt. Bei mir sieht das so aus (siehe Bilder) nur die Schraubenköpfe innen, aussen -selbsgeschnitzte- Hutmutter.

Du hast bereits eine längere Druckhüllse (das Teil unten im Bild, steht normal nicht so weit raus). Das geht auch nicht anders, Bei Distanzring ohne längere Druckhüllse würde die Mitnehmer Verzahnung an den Federn der Bremsbacken schleifen.
Du hast noch die beiden anderen Möglichkeiten für einen breiteren Reifen, eine andere Felge mit Offset Punzung und 8mm aussermittig nach links speichen.

gruss peter

Hallo Peter und danke für die Info!
Da dein System ähnlich aussieht, habe ich noch ein paar Fragen:

1. Ist das eine /7 Schwinge, die bei mir verbaut ist?
2. Kannst du deinen Reifen ein und ausfädeln, ohne den Antrieb zu demontieren?
3. Was hast du für eine Felge?
4. Meinst du, Offset Punzung und 8mm aussermittig speichen ist noch stabil genug für mein Gespann - fahre viel offroad?

VG

[swreini]

Hallo Peter - und danke für die konkrete Info.
Das mit den Speichen und Offset versteh ich - aber was meinst du mit Druckhülse? Läuft dann die Verzahnung der Nabe nicht mehr zu 100% über dem Mitnehmer des Antriebs? Diese 100% Deckung habe ich gerade durch anfertigen einer Scheibe sichergestellt - um die Kräfte besser zu verteilen.
VG

Gute Lösung so gehört es gemacht. Handwerklich super. Weil die Verzahnung 100% trägt.
ich habe beim HU-Gespann, die Schwinge geteilt, dann war das Problem vom Antrieb-abbauen bei Reifenwechsel nicht mehr da , und du kannst den größmöglichen Reifen fahren,
siehe HU-Gespann von mir.

[papublic]

Gute Lösung so gehört es gemacht. Handwerklich super. Weil die Verzahnung 100% trägt.
ich habe beim HU-Gespann, die Schwinge geteilt, dann war das Problem vom Antrieb-abbauen bei Reifenwechsel nicht mehr da , und du kannst den größmöglichen Reifen fahren,
siehe HU-Gespann von mir.

Hallo Reini.
Den Umbau hat Andreas von Fernreisegespann ..... gemacht - also ihm gebühren die Blumen. Deine Schwinge sehe ich wo? Ich weiss wovon du redest, haben u.a. Römer und HU gemacht - beide aber nicht mehr. Allerdings löst das noch nicht das Problem, das ich jetzt schon mit einem 4.00 Reifen bis auf 10mm am Kardan dran bin. Ich muss mal mit einem Einspeicher sprechen, wieviel offset man mit Punzung und aussermittig speichen vertreten kann - fahre wie gesagt auch viel Gelände.

Verkauft vielleicht jemand so eine teilbare Schwinge - oder kennt jemanden?

VG

[R 110 ES Peter]

...da dein System ähnlich aussieht, habe ich noch ein paar Fragen:

1. Ist das eine /7 Schwinge, die bei mir verbaut ist?
2. Kannst du deinen Reifen ein und ausfädeln, ohne den Antrieb zu demontieren?
3. Was hast du für eine Felge?
4. Meinst du, Offset Punzung und 8mm aussermittig speichen ist noch stabil genug für mein Gespann - fahre viel offroad?

Hallo Pierre,

1. siehe # 3, wenn es 410mm sind, ja

2. alle 2-Arm Schwingen sind für 4.00, bzw. 120er konstruiert. Ab 130 heisst es; HAG mit raus, am leichtesten mit dem rechten Stossdämpfer. Alternativ; Luft ablassen und mit Schraubzwinge Reifen zusammendrücken. Bei 150 nur mit HAG raus.

3. San Remo 4.25x18-40 Alu poliert (Vertragshändler: Menze in Hagen, mit Gutachten)

4. der 7mm Versatz der Punze mindert nicht die Stabilität eines Speichenrades. Man hört und liest oft "aussermittig speichen max. 10mm". Meine Erfahrung ist: max 8mm. Nachteilig ist das der Winkel der 20 linken Speichen kleiner wird. Gleichzeitig wird der Winkel der 20 rechten Speichen grösser, das bringt aber leider nichts. Es gibt eine Möglichkeit dies zu verbessern. Das Rad wird -überkreuz- gespeicht. Wie sich das in deiner Wasp verhält musst du selber ausprobieren.

viel Erfolg peter

[papublic]

Hallo Pierre,

1. siehe # 3, wenn es 410mm sind, ja

2. alle 2-Arm Schwingen sind für 4.00, bzw. 120er konstruiert. Ab 130 heisst es; HAG mit raus, am leichtesten mit dem rechten Stossdämpfer. Alternativ; Luft ablassen und mit Schraubzwinge Reifen zusammendrücken. Bei 150 nur mit HAG raus.

3. San Remo 4.25x18-40 Alu poliert (Vertragshändler: Menze in Hagen, mit Gutachten)

4. der 7mm Versatz der Punze mindert nicht die Stabilität eines Speichenrades. Man hört und liest oft "aussermittig speichen max. 10mm". Meine Erfahrung ist: max 8mm. Nachteilig ist das der Winkel der 20 linken Speichen kleiner wird. Gleichzeitig wird der Winkel der 20 rechten Speichen grösser, das bringt aber leider nichts. Es gibt eine Möglichkeit dies zu verbessern. Das Rad wird -überkreuz- gespeicht. Wie sich das in deiner Wasp verhält musst du selber ausprobieren.

viel Erfolg peter

Prima, danke Peter.
Ich nehme dann mal Kontakt auf mit Menze, von dem hab ich schon (gutes) gehört.
Einzig für mich noch die Frage - wo/was genau meinst du mit 410mm - bzw. wie tust du messen?
VG

PS Hat sich eine spezielle Schraubzwinge hierfür bewährt?

[R 110 ES Peter]

...was genau meinst du mit 410mm - bzw. wie tust du messen?

Hat sich eine spezielle Schraubzwinge hierfür bewährt?

Wie Jörg im #3 schrieb, mitte Steckachse bis mitte Schwingenlager. Hast du hier nur 3xxmm ist es eine R45/65.

Ich bin viele Jahre einen BT45 in 130 gefahren, hab das mit der Schraubzwinge nur gehört, nie selbst gemacht.

gruss peter

[swreini]

Hallo Reini.
Den Umbau hat Andreas von Fernreisegespann ..... gemacht - also ihm gebühren die Blumen. Deine Schwinge sehe ich wo? Ich weiss wovon du redest, haben u.a. Römer und HU gemacht - beide aber nicht mehr. Allerdings löst das noch nicht das Problem, das ich jetzt schon mit einem 4.00 Reifen bis auf 10mm am Kardan dran bin. Ich muss mal mit einem Einspeicher sprechen, wieviel offset man mit Punzung und aussermittig speichen vertreten kann - fahre wie gesagt auch viel Gelände.

Verkauft vielleicht jemand so eine teilbare Schwinge - oder kennt jemanden?

VG

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-Tüv-fitmachen