Batterietrennschalter

[Spineframe]

Bei meiner G/S sitzt der Trennschalter gut zugänglich hinten am Getriebe mit einer längeren Deckelschraube und einer Buchse dazwischen. Ist einer von der Sorte aus Messing mit der grünen Plastikrändelschraube in der etwas schlankeren motorradgeeigneten Bauform. Da gibt es keinen bedeutenden Spannungsabfall. Alles im unter 100mV-Bereich würde ich jetzt mal als nicht messbar deklarieren.

[hg_filder]

Hi,
immer Minus, dann kann auch nichts funken, wenn man mal daneben greift. Ist wie mit dem Akku: Erst Minus/Masse trennen, dann Plus. Bin aber auch kein Freund davon, mir wäre es zu anfällig.

Hans

[Schlingel]

bin etwas unentschlossen und schaue mir das mal 1:1 z.B. beim BoKu-Treffen oder Forentreffen an.
Eins darf man nicht außer acht lassen : das Extra-Bauteil selber kann auch durch schlechte Isolierung zu fettem Kurzschluß-Gesprotzel führen.

Es muß über jeden Zweifel erhaben so angebracht sein, dass bei Lockerung der Halterung durch was auch immer und durch unachtsamen Gebrauch von metallenem Werkzeug kein Kurzschluß forciert werden kann.

Zunächst gehts weiter wie seit 44 Jahren : ohne BTS

Danke Euch allen für die Infos nebst Bildern !
Liebe Grüße
Martin

[Luggi]

bin etwas unentschlossen und schaue mir das mal 1:1 z.B. beim BoKu-Treffen oder Forentreffen an.
Eins darf man nicht außer acht lassen : das Extra-Bauteil selber kann auch durch schlechte Isolierung zu fettem Kurzschluß-Gesprotzel führen.

Es muß über jeden Zweifel erhaben so angebracht sein, dass bei Lockerung der Halterung durch was auch immer und durch unachtsamen Gebrauch von metallenem Werkzeug kein Kurzschluß forciert werden kann.

Zunächst gehts weiter wie seit 44 Jahren : ohne BTS

Danke Euch allen für die Infos nebst Bildern !
Liebe Grüße
Martin

Einen Kurzschluss wird es nicht geben.

Wenn, gibt es eine schlichte Unterbrechung. Dann geht alles aus.

[Detlev]

Der Trennschalter gehört in die Masseleitung. Dann kanns auch keinen Kurzschluss geben.

[Egon]

Dem ist nichts hinzuzufügen.😉
Gruß Egon

[Elmar]

Dem ist nichts hinzuzufügen.😉
Gruß Egon

Doch!
Es fehlen hier ja noch meine Kommentare

1. Wer nicht weiß, ob er den BTS am Plus- oder Minuspol einbauen soll, lässt besser die Finger von der Elektrik.

2. Ein BTS ist praktisch für Wenigfahrer, besonders dann, wenn Uhren montiert sind. (Aber wer will schon zugeben, dass er Wenigfahrer ist und wer will schon "jedesmal" die Uhr neu einstellen).

3. Wer aus Gewichts- oder Kostengründen irgendeinen Batterieähnlichen Gegenstand (z.B. aus dem Modellbau) in sein Motorrad verbaut, braucht auch keinen BTS. Der sollte dauerhaft mit dem Feuerlöscher neben dem Motorrad stehen.

[Euklid55]

Ich habe den Trennschalter an der 90S drin, weil sonst die Uhr die Batterie über'n Winter entlädt.

Bei der 100S habe ich auch einen angebaut, weil dort die m-unit ständig Strom zieht, und jedes Mal, wenn ich in die Garage komme und das Handy in der Tasche habe, der Bock blinkt...

Halo,

besser ist es eine Sicherung in die ungesicherte Uhr-Zuleitung zu setzen. Dann einfach die Sicherung über Winter ziehen.

Gruß
Walter

[Detlev]

Ich finde so einen Trennschalter schon sehr praktisch, nicht nur um die schleichende Entladung bei langen Standzeiten zu unterbinden, sondern auch beim schrauben. Vorm Limadeckel entfernen ein kurzer Dreh am Trennschalter und vorne ist alles Spannungsfrei. Wer schon mal nicht aufgepasst hat beim abnehmen des Deckels und dabei die Diodenplatte falsch touchiert hat weiß, was da passieren kann.

[Schlingel]

....... wenn sich da was unkontrolliert entlädt, funkts auch, wenn der BTS am Massepol montiert ist.

Für mich gibt es nur 2 Gründe, so ein Ding überhaupt zu montieren :

- im Kurzschlussfall statt 10er Schlüssel einfach am Schalter drehen
- Winterentladung durch Uhr unterbinden durch einfaches Knopfdrehen statt das Massekabel am Getriebe zu lösen.

Ich schau mir erst mal die Umsetzung am "lebenden Patienten" an

Liebe Grüße
Martin