Getriebeproblem

[moritz]

Hallo
Nach zuletzt Anlasserproblemen, einer generalüberholt von Mattern,
hielt 20.000km.
Planetengetriebe schrott.
Der nächste nagelneu von Israel, hielt 6000km,
Auch Planetengetriebe defekt.
Morgen früh wollte ich mit dem Gespann nach Östereich für eine größere Tour.
Auf dem Weg zur Tankstelle Getriebeschaden.
Kein Kraftfluß mehr.
8000 km nach Generalüberholung bei Himmelheber und Fruhner.
Getriebe läst sich noch normal schalten.
Mit der Abschleppstange nach Hause.

[Euklid55]

Hallo,

entweder Kupplung oder Ruckdämpfer defekt. Getriebe muß raus, dann sieht man weiter.

Gruß
Walter

[Luggi]

Das Schwungrad „frißt“ Anlasser. Da ist was im Bereich Schwungrad / Kupplung was nicht richtig in Ordnung.

[R 110 ES Peter]

Auf dem Weg zur Tankstelle Getriebeschaden. Kein Kraftfluß mehr. 8000 km nach Generalüberholung bei Himmelheber und Fruhner. Getriebe läst sich noch normal schalten.

Hallo Moritz,

für -keinen Kraftschluss- gibt es 3 Möglichkeiten. Getriebe würde bedeuten der Flansch der Ausgangswelle dreht durch, eher unwahrscheinlich.

2. die 5 Schrauben der Schwungscheibe sind abgeschert. Wenn man hier keine neuen verwendet kann das schon mal vorkommen, selbst ausprobiert

Am wahrscheinlichsten ist das die Getriebe Eingangswelle in der Kupplungsscheibe durchdreht, siehe Bild (entnommen hier im Forum, ich hoffe mit freundlicher Genehmigung).

gruss peter

[Luggi]

Oder die Mitnehmerscheibe hat´s geschmissen....

[R 110 ES Peter]

Noch ne Möglichkeit,

heutige Kupplungsscheiben sind ja nicht mehr vollflächig, die meisten jedenfalls (siehe Bild #4). Im -Schwarzen Museum- gibt es ein Bild da sind die 6 Verbindungen zwischen dem Innenteil und dem Reibring gebrochen.

gruss peter

[moritz]

Hallo
Mein Urlaubstour ist rum, nur halt ohne Gespann.
Ich musste halt meinen Vierbeiner mitnehmen.
Heute habe ich erst Zeit gehabt auf Fehlersuche zu gehen.
Nachdem der Endantrieb ab war hat die Kardanwelle rumgeschlackert.
Da habe ich schon mit einem größeren Schaden gerechnet.
Nachdem der Faltenbalg am Getriebeflansch gelöst war, sah ich die Ursache.
Alle 4 Kardanschrauben lagen im Gummibalg.
Die Schwinge habe ich erstmal ausgebaut.
Es ist kein Schaden sichtbar, auch nicht am Getriebehals für den Faltenbalg.
Zuerst hatte ich gedacht daß die Feder vom Ruckdämpfer defekt ist.

Im Frühjahr 2018 ist der Motor bei Israel komplett überholt worden.

Seitdem ca. 7500 km problemlos gefahren. Getriebe ist ja auch neuwertig.
Nur die defekten Anlasser nerven.
Habe letztes Jahr beim Einbau von Motor und Getriebe neue Kardanschrauben verwendet.
Angezogen wie immer mit dem Ringschlüssel und normaler Handkraft.
Im Gespann lösen diese sich wohl durch Vibrationen.
Bei meinen Solo Motorrädern habe ich sowas noch nicht gehabt.
Da habe ich die Schrauben immer wiederverwendet.

Die Schrauben zu sichern, wurde 2018 ausgiebig besprochen.
Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?

[mk66]

Angezogen wie immer mit dem Ringschlüssel und normaler Handkraft.
Im Gespann lösen diese sich wohl durch Vibrationen.
Bei meinen Solo Motorrädern habe ich sowas noch nicht gehabt.
Da habe ich die Schrauben immer wiederverwendet.

Die Schrauben zu sichern, wurde 2018 ausgiebig besprochen.
Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?

Da gab es schon mehrfach Freds um Lösungen und Werkzeuge mit denen man an dieser Stelle den Anzug der Schrauben mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment sicherstellen kann. Da haben dann immer gleich mehrere berichtet dass man das nicht braucht, weil man das nach Gefühl und Erfahrung anzieht. So wie auch im verlinkten Beitrag. Ich sehe das nicht so. Bevor ich mir über Schraubensicherung, die der Fahrzeughersteller an dieser Stelle nicht vorgesehen hat, Gedanken machen würde, würde ich erstmal überlegen wie ich sicherstellen kann, dass der Anzug der Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment erfolgt. Aber jeder wie er will...

Grüße
Marcus

[OXY]

Am wahrscheinlichsten ist das die Getriebe Eingangswelle in der Kupplungsscheibe durchdreht, siehe Bild (entnommen hier im Forum, ich hoffe mit freundlicher Genehmigung).

gruss peter

Gern, Bild ist genehmigt.

Der Todesschrei der kupplungsseitigen Innenverzahnung ist dann aber herzzerreissend, wenn du die Kupplung kommen lässt. Da fräst Metall auf Metall, das hörst du mehr als deutlich. Ich träum noch heute davon ....

[Detlev]

Moritz, was hältst Du denn davon, es mal mit einem Boschanlasser zu versuchen? Bei dem gibts da Planetengetriebe nicht.