BMW R100S EZ1980 HU durchgefallen wegen Seitenständer der nicht die Zündung deakt

[OXY]

Klartext gefällt mir bedeutend besser als Klugsch...reiberei.

LG Christoph

Welche Info fehlte dir in den vorangegangenen Beiträgen?

Ich hatte sogar drauf verwiesen, dass dies bereits erwähnt wurde, dann kann mans doch einfach nachlesen, wenn man schon ganz hinten in ein Gespräch einsteigt.

[der niederrheiner]

Der Hauptständer der RS bleibt nicht Unten. Man sollte motorisch nicht zu ungeschickt sein. . .


Stephan

[MM]

Ich kenne folgende zulässige Lösungen:

1 selbsttätiges Einklappen bei Entlastung
2 mechanisch erzwungenes Einklappen (z. B. Kawasaki LTD / BMW K100)
3 durch Bodenberührung verursachtes Einklappen (Gummi bei Honda oder Konstruktion von HD)
4 elektrisches Blockieren von Zündung (und Anlasser) bei ausgeklappter Stütze
5 Unterbrechung der Zündung bei Einlegen des ersten Ganges bzw. beim Anfahrversuch .

Nr. 1 ist der BMW-Standard bei den 2V von 69 bis 96. Viele andere Hersteller machten das in der Zeit auch so oder boten dafür Nachrüstsätze an.
2 ist eine aufwändige und störanfällige Lösung.
Die Lösung Nr. 3 mit einem Gummilappen am Ständer wählte Honda; hat sich aber nicht bewährt. Wie zuverlässig die Harley-Lösung funktioniert, weiß ich nicht und werde ich auch nicht testen.
Die Lösungen 4 und 5 sind heute Stand der Technik und arbeiten eigentlich zuverlässig.
Möglicherweise gibt es noch andere Lösungen, die ich nicht kenne.

[wed]

Voilá.
Gruß
Wed

[MM]

Hab sogar noch Fotos von Neuteilen.

[Waldschrad]

Servus,
Meiner bescheidenen Meinung nach ist die Seitenständerlösung die BMW an der K100 verbaut hatte die beste aller Möglichen.

Mag sein das die Kawasaki Konstruktion Mist ist, aber die Seitenständerautomatik der Ziegelsteine ist doch nur als genial zu bezeichnen.
Ich traue diesen Mikroschaltern nicht über den Weg, seit 1986 der erste Defekt an der nagelneuen Monolever eben der Mikroschalter im Kupplungshebel war.
Wenn das Ausklappen des Seitenständers an der Mono bequemer wäre hätte ich wahrscheinlich die K-Mechanik an den Boxer gefummelt.
So aber hat der Seitenständer bei mir nur schmückende Funktion.
Zusatzausleger um den Ständer besser zu erreichen schauen doch immer scheiße aus.

Gruß Wolfe

P.S.
Auch an der 12er wird der Fahrradständer selten genutzt.

[R 110 ES Peter]

BMW hatte darauf hin so einen Federbügel aus Niro an die Maschinen gebastelt.

Hallo Manfred,

BMW wird ja gerne mit -Bastel Mal Wieder- bezeichnet. Aber das gebastel zu nennen finde ich schon ein wenig schräg. Dieser Federbügel wird auf dem Motorbolzen aufgesteckt, dann kommt die Krümmmerschelle, eine U-Scheibe und die Mutter. Eine einfache gut umgesetzte Lösung. Der Federbügel hält den Seitenständer schön in Position, da wackelt und da klappert nichts.

Zusätzlich sorgt er dafür das in dem, zugegeben, wenig wahrscheinlichem, aber nicht auszuschliessendem Fall, das die Feder bricht, der Seitenständer nicht ausklappen kann. Also ich hab den dran und bin zufrieden. Einziges Manko, man muss den Seitenständer mit der Fusspitze noch nachdrücken, damit er einschnappt.

Was bei den nicht selbsttätig einklappenden Seitenständern die Zündunterbrechung (bzw. mechanische Lösung), ist bei der Q der Federbügel, welcher ein ausklappen verhindert. In beiden Fällen kann man nur sagen; Sicherheit kann doch nicht verkehrt sein.

gruss peter

[Euklid55]

Hallo,

um einmal Rechtssicherheit in Bezug auf Motorradständer zu erlangen empfehle ich die Direktive 93/31/EWG vom 14.7.1993 zu Rate zu ziehen "über den Ständer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen".
Dort ist die Funktion des Seitenständers unter 3.1 uff. exakt beschrieben.
Alles Andere ist doch nur ein nebulöses herumstochen.

Gruß
Walter

[Blue QQ]

Aber das gebastel zu nennen finde ich schon ein wenig schräg.

Der Seitenständer ist normal (früher) cadmiert, später verzinkt oder ähn. gegeb Rost geschützt. Oder ab und zu auch verchromt. Dieses Federlasche brachte es fertig meinen schönen Chrom in kurzer Zeit abzuscheueren.


Manfred

[R 110 ES Peter]

Der Seitenständer ist normal (früher) cadmiert, später verzinkt oder ähn. gegeb Rost geschützt. Oder ab und zu auch verchromt

Da hast du mich jetzt aber etwas nervös gemacht, bin sofort losgelaufen um zu schauen

Kein Rost, nur minimale Schleifspuren von dem Federbügel. Die leichte Verfärbung unter der Aufstandsfläche könnte Rost sein, aber das ist ja normal. Mein Seitenständer ist original von ´76, und richtig gut galvanisch verzinkt. So etwas wird ja leider in der Qualität nicht mehr hergestellt.

Cadmiert könnte ich mir bei jüngeren Qen vorstellen.

Verchromt kann ich mir nicht vorstellen (nicht serienmässig). Das macht man beim Lenker etc. , wegen der Optik. Verchromen ist mit abstand die aufwändigste und teuerste Oberflächen Veredelung, aber nicht die haltbarste. Für den Seitenständer völlig ungeeignet.

gruss peter