Achsantrieb, chemische Helfer - muß das?

[dabbelju]

Ach ist das schön zu lesen.

Dieser Thread bestärkt mich mal wieder in meiner - natürlich unmaßgeblichen - Meinung, dass das ganze Paralever-Gedöns die überflüssigste Verschlimmbesserung in der ganzen 2V-Baureihe war und ist.

Gerne zitiert, leider immer seltener beachtet:

"Gute Technik zeichnet sich dadurch aus dass sie den ihr zugedachten Zweck mit einem Minimum an Aufwand erfüllt."

Urheber? Keine Ahnung. Auf alle Fälle ein kluger Kopf. Könnte also von mir sein .

Werner

[williwedel]

Ach ist das schön zu lesen.

Dieser Thread bestärkt mich mal wieder in meiner - natürlich unmaßgeblichen - Meinung, dass das ganze Paralever-Gedöns die überflüssigste Verschlimmbesserung in der ganzen 2V-Baureihe war und ist.

Gerne zitiert, leider immer seltener beachtet:

"Gute Technik zeichnet sich dadurch aus dass sie den ihr zugedachten Zweck mit einem Minimum an Aufwand erfüllt."

Urheber? Keine Ahnung. Auf alle Fälle ein kluger Kopf. Könnte also von mir sein .

Werner

sorry Werner, und warum müssen das jetzt die anderen "Ungläubigen" wissen?

Grüße Guido

[Euklid55]

Hallo,

hier noch die Bilder von herausziehen von Lager.

Immer darauf achten, daß der Abzieher keine Marken hinterläßt.



Es ist vollbracht! Als dreht sich und hat keine Luft.

Gruß
Walter

[teileklaus]

Ach ist das schön zu lesen.

Dieser Thread bestärkt mich mal wieder in meiner - natürlich unmaßgeblichen - Meinung, dass das ganze Paralever-Gedöns die überflüssigste Verschlimmbesserung in der ganzen 2V-Baureihe war und ist.

Gerne zitiert, leider immer seltener beachtet:

"Gute Technik zeichnet sich dadurch aus dass sie den ihr zugedachten Zweck mit einem Minimum an Aufwand erfüllt."
Werner

Bei mir war es gerade umgekehrt, erst seit dem Levergedöns hat die Boxer BMW für mich ein gutes Fahrwerk und das Gummikuhgehabe ist gemildert, so dass ich eine BMW fahren kann. Die Motoren waren schon immer weit hinter den Japanern zurück, die damals schon Tassenstößel und obenliegende NW hatten, die man nicht mehr dauernd einstellen musste.
der zugedachte Zweck konnte eben nicht mit einem Minimum an Wartung erhalten werden.
Dass man dort am HAG Kippgelenk zu kleine Lager einbaute, die bei der R1200 nun größer und haltbar sind, ist die konstruktive Problematik zu schwacher Lager.
Mit nachdenklichem Gruß Klaus