HINTERRAD ENDANTRIEB SAUT AUS DER ENTLÜFTUNG

[Vix_Noelopan]

Hallo,

geringen Ölnebel hatte ich bislang bei jedem HAG unterhalb der Einfüll-/Entlüfterschraube. Doch sabbern sollte da nichts. Hast Du die korrekte Ölmenge eingefüllt?

Beste Grüße, Uwe

[KRAWO]

ist der Simmering im Achsantrieb lediglich leidlich dicht, sickert Öl von der Schwinge in den Endantrieb. Eine Fuellstandskontrolle gibt endgültige Klarheit. Man kann nun die Dichtung ersetzen, Lecwec einfüllen oder gelegentlich mit einem geeigneten Werkzeug in Abständen umfüllen.

Gruß Gerd

[Leongummikuh]

Hallo, hat sich vorerst gelöst.
es war Definitiv zu viel öl drinnen.
jetzt kann dass natürlich zwei Ursachen haben.

1. Das öl neue öl hat sich zusammen mit dem verbliebenen altenöl vermengt, da ich es im Kalten zustand gewechselt habe.

Oder.

2. es gibt doch Undichtigkeiten im System.

zu 2. würde ich ja sehen wenn es über den Stand steigt denn icheingestellt habe. Muss ich mal die Tage nach kontrollieren.

danke für die Tipps..

[Vix_Noelopan]

Hallo,

ich weiß nicht, wie das bei der /6 gelöst ist, aber bei der Monolever und anderen sitzt hinten eine Schraube M6 SW10 zur Füllstandskontrolle. Man füllt entweder die vorgegebenen 350 ml ein oder hört dann auf, wenn es aus der Gewindebohrung dieser Schraube zu tropfen beginnt.

Beste Grüße, Uwe

[Gimpel]

Hallo!
Bei der/6 kann vom Getriebe über den kardantunnel Öl zum Endantrieb wandern! Kontrollier Mal die Ölstände im Getriebe und im Kardantunnel!

[Kairei]

Nicht nur bei der / 6, bei allen.Getrieben vor den Paralevern hat das Getriebe hinter dem Antriebsflansch eine Öffnung zum Kardan.
Wenn das Getriebe überfüllt ist oder das Öl dort schäumt
läuft es in den Kardan und von da, wenn es dort sehr hoch steht auch in den Endantrieb.
Das hatte ich an meiner G/S im Frühjahr auch.
Die Ursache ist mir da völlig unklar. Nachdem ich die Ölstände alle wieder angeglichen habe, es war im Kardan 70 ml zu viel. Im Endantrieb, obwohl noch dicht circa 50 ml. Differenz ist nun alles gut.
Ich habe auch den Getriebeölstand wieder auf die Norm abgesenkt ( hatte bewusst ca. 150 ml mehr drin).
Das Ganze mit 75 W 90 LM Vollsynthetiköl.

Gruß

Kai

[Euklid55]

Hallo,

das Loch im Getriebe sollt zu sein beim Paralever.

Gruß
Walter

[Kairei]

Hallo,

das Loch im Getriebe sollt zu sein beim Paralever.

Gruß
Walter

Klar Walter,

Es handelt sich hierbei wahrscheinlich um die Entlüftung des Kardans zum Getriebe hin, daß dann wiederum über die Tachowellenbefestigung entlüftet wird.
Das brauchen die Paras nicht weil der Kardan trocken läuft.
Was mich aber interessiert ist das Phänomen des Ölwanderns.
Es tritt anscheinend mit modernen Ölen eher auf, seltsamerweise aber nicht immer.
Ich hab so die Theorie, das die Mischung von mineralischem Restöl und synthetischem Öl zum Schäumen führt.
Bei mir sprudelte das Öl aus der Kardanöleinfüllschraube raus!

Gruß

Kai

[Sauerlandkuh]

Hallo zusammen

In die glatten HAG‘s kommen 250 ml Getriebeöl rein.
Es gibt nur die Einfüll- und Ablaßschraube für das Öl. Eine zusätzliche Kontrollschraube/Öffnung gibt es nicht. Die anderen beiden schwingenseitig sind für das Öl in der Schwinge/Kardantunnel.
Es wird eingefüllt, bis das Öl am unteren Gewindeende der Einfüllöffnung steht.

[Wilhelm]

Es handelt sich hierbei wahrscheinlich um die Entlüftung des Kardans zum Getriebe hin, daß dann wiederum über die Tachowellenbefestigung entlüftet wird.
Das brauchen die Paras nicht weil der Kardan trocken läuft.

on:

Auch die trockene Paraleverschwinge braucht eine Entlüftung, und hat sie auch:
in Form der hohlgebohrten Schwingenbolzen.

off.