An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

[Dirk]

Hallo,

mein R90S Motor habe ich mal nachgemessen. Jetzt LD 58, HD 150 und Zerstäuber 260. Auch nicht mehr die originale Bestückung.

Gruß
Walter

Das ist sehr interessant, beantwortet aber meine Frage nicht.

[Qchn]

Um kurz zum Thema zurück zu kehren....

Also folgendes war drauf:
Zerstäuber 260
Nadel K4
LLD 60
HD 160
λ im Leerlauf auf 0.85 eingestellt (natürlich eingestellt als der Motor warm war)

Dort hatte ich das Problem, dass beim leichten beschleunigen und unter vollast λ zu mager war.

Ich habe daraufhin eine 170 Düse eingebaut.

Nun bin ich quasi überall bei λ zwischen 0,8-0,9. Mal leicht drüber, mal leicht drunter. Also an sich ganz gut.

Beim vollen Beschleunigen und im Standgas bin ich aber eher zu fett unterwegs (Stand: 0,83; Voll beschleunigen eher richtung 0,78-0.8). Nun das große Problem... Wenn ich nur leicht beschleunige (ca.15-20% Gasgriffstellung) magert alles extrem ab. Da ist λ mal eben auf 1 - 1,1... Definitiv nicht schön. Gasgriff um 5% weiter auf = 0.9.

Jetzt überlege ich, was ich machen muss.
1. Standgas auf 0.9 runter, HD auf 165. Das würde die extremen im Stand und Vollgas abmagern.
2. Nadel um 1 Kerbe hoch setzen. Das würde mehr oder weniger die 5% Gasdrehgriff simulieren.

Die Frage ist... habe ich da ein Denkfehler, oder ist dieser Schritt sinnvoll?!


Ps: Ich weiß, dass ist ein offenes Forum und man kann hier über alles diskutieren, wie man will, aber können wir ein wenig beim Thema bleiben?! Vielleicht wird jemand in der Zukunft ebenfalls Dellos montieren und sich fragen, wie man die Abstimmen kann. Dann ist ein Fred in dem es nur um Einstellungen geht hilfreicher, als die ewige Diskusion, ob die Dellos oder die Bings besser sind. Damit möchte ich keinen hier anfahren oder gar beleidigen!

[Redb@ron]

Hallo Jochen,

hast du noch den Schieberkolben 60/1 verbaut, wie im ersten Beitrag geschrieben?

Das ist der falsche Schieber, der korrekte wäre der 60/5.

Beim Schieber 60/1 kommt die Anlaufschräge für den Schlepphebel, der die Beschleunigerpumpe betätigt, später. Das entspricht genau deiner Fehlerbeschreibung.



Grüße
Gerhard

[Qchn]

Moin Gerhard!

Danke für den Tipp, aber ich habe die 60/5 verbaut. Also die originalen von einer R90s. Die habe ich tatsächlich direkt bei BMW gekauft, weil die dort tatsächlich relativ günstig waren.

Mit der nächsten Einstellungsidee liege ich aber nicht falsch, oder?

Ich weiß, "Versuch macht kluch", aber ich kann erst morgen wieder ran.

[Redb@ron]

Mit der nächsten Einstellungsidee liege ich aber nicht falsch, oder?

ja, das kannst du ausprobieren.

Der Konische Bereich der Nadel ist zwischen 1/4 und 3/4 der Gasschieberöffnung aktiv. Wenn du die Nadel 1 höher hängst, wird das Gemisch früher angereichert.
Falls es dann immer noch nicht gut ist, probier dann die Nadel K7 aus.
Bei dieser ist der Durchmesser vom Zylinder und die Konische Länge gleich wie bei der Nadel K4, nur der Durchmesser der Spitze ist kleiner. Dadurch wird das Gemisch in dem aktiven Bereich des Konischen Teils fetter, also 1/4 bis 3/4 der Gasschieberöffnung.

Grüße
Gerhard

[Qchn]

ja, das kannst du ausprobieren.

Der Konische Bereich der Nadel ist zwischen 1/4 und 3/4 der Gasschieberöffnung aktiv. Wenn du die Nadel 1 höher hängst, wird das Gemisch früher angereichert.
Falls es dann immer noch nicht gut ist, probier dann die Nadel K7 aus.
Bei dieser ist der Durchmesser vom Zylinder und die Konische Länge gleich wie bei der Nadel K4, nur der Durchmesser der Spitze ist kleiner. Dadurch wird das Gemisch in dem aktiven Bereich des Konischen Teils fetter, also 1/4 bis 3/4 der Gasschieberöffnung.

Grüße
Gerhard

Mega! Danke für den Tipp!

[Qchn]

Sooo... weil ich Rückenprobleme hatte und ich keinen Schuss riskieren wollte, habe ich es erst jetzt geschafft eine Probefahrt zu machen.

Die Nadel hochsetzen hat tatsächlich eine gute Besserung gebracht. Ich nähere mich immer mehr dem Optimum. Aber der Problematische Bereich (Gas 15%) ist noch immer leicht vorhanden. Vollgas ist mit 0.78-0.81 immernoch leicht zu fett.

Mein jetziger Plan:
Hauptdüsen wieder auf 160.
Die vorgeschlagene Nadel wird rein kommen. Also die K7.

Aber ich kann schon mal mit guten Gewissen fahren.

Jetzt geht es halt an die Millimeterfickerei.

[Euklid55]

Sooo... weil ich Rückenprobleme hatte und ich keinen Schuss riskieren wollte, habe ich es erst jetzt geschafft eine Probefahrt zu machen.

Die Nadel hochsetzen hat tatsächlich eine gute Besserung gebracht. Ich nähere mich immer mehr dem Optimum. Aber der Problematische Bereich (Gas 15%) ist noch immer leicht vorhanden. Vollgas ist mit 0.78-0.81 immernoch leicht zu fett.

Mein jetziger Plan:
Hauptdüsen wieder auf 160.
Die vorgeschlagene Nadel wird rein kommen. Also die K7.

Aber ich kann schon mal mit guten Gewissen fahren.

Jetzt geht es halt an die Millimeterfickerei.

Hallo,

statt K7 würde ich K13 nehmen. Dort wird gegenüber der K4 nur ein Parameter verändert.

Gruß
Walter

[Redb@ron]

Hallo,

statt K7 würde ich K13 nehmen. Dort wird gegenüber der K4 nur ein Parameter verändert.

Gruß
Walter

Nein, mit der K13 verändert man gegenüber der K4 zwei Parameter.

K4: Zyl.Ø 2,45; Spitze Ø 1,50; Konuslänge 39
K7: Zyl.Ø 2,45; Spitze Ø 1,25; Konuslänge 39
K13: Zyl.Ø 2,45; Spitze Ø 1,25; Konuslänge 38

Mit der K13 wird auch der Zeitpunkt der Gemischanreicherung verändert.

Mit der Länge des Konus wird der Zeitpunkt der Gemischanreicherung feiner verändert als mit der Nadelposition.

Grüße
Gerhard

[Euklid55]

Hallo,

nach meiner Erfahrung braucht er im Teillastbereich fetter.

Gruß
Walter