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16.05.2020, 14:57 #81
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Moin.
Auf Grund der Erklärungen des roten Barons werde ich mir noch die K7 und K29 zum Probieren besorgen
Danke + LG
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16.05.2020, 20:42 #82
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Und ich habe mir heute nochmal alles angeschaut.
Mit dem Übergang Teillast zu Volllast bin ich eigentlich sehr zufrieden. Ich gehe einfach auf die K9.
Bin gespannt.Grüße
Qchn
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13.09.2021, 10:18 #83
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Hi,
da ich gerade ebenfalls auf der Dellorto Einstellreise bin, hole ich den alten Thread mal hoch ...
Anbei meine Werte/ Daten ...
Umfeld:
- Trommelluftfilter
- 970 ccm
- 336° BMW Nocke
- Verdichtung 11:1, Wahl Kolben
- Doppelzündung
- Ignitech mit Kennfeld
- Schwerer Schwung
- 38er Krümmer
- Kaihan ABE Endtöpfe
- PHM 40
sh. auch hier
Nach einigen Irrungen und Wirrungen mit dem AB260 und der K4 (sowie anderen Nadeln), probieren mit der Leerlaufdüse von 50 bis 75 in 5er Schritten und miserabler Gasannahme bis hin zur faktischen Unfahrbarkeit ....
Brachten dann ein größerer Zerstäuber (AB 262), eine andere Nadel (K2) und die 65er LLD den ersten großen "Durchbruch".
Die Konfiguration die Andreas (ex-RedB@ron) mal genannt hatte, brachte ein gut fahrbares, schön ansprechendes Mopped ...
Allerdings war mir das dann ein wenig "zu Fett", daher eine andere Nadel probiert. Die K32 auf Pos 2 ist ungefähr 5% magerer.
Den Rest habe ich dann mit der Lambdasonde "erfahren". Man kommt einfach schneller zum Ziel. Die 100 S hat ja dankenswerterweise im Cockpit Platz für die Anzeige ;-)
Damit war ich dann in den Alpen (auch auf 2.500m Höhe) und hatte keine Probleme mit Leistungsverlust etc.. Mit der K32 war/ ist Lambda immer zwischen 0,84 und 0,91 beim dahinrollen. Zieht man auf wird es natürlich ein wenig magerer. Einzig ein kleiner Bereich so um 2.000 U/min war zu mager ...
Samstag auf dem Prüfstand dann wieder in Richtung fett abgestimmt ...
Obenraus zu fett AFR so um 12,5 bis 13. Also die Hauptdüse kleiner (162 oder 160) und/ oder mal wieder die K32 rein.
Die Starterdüse steht auch noch auf der Aufgabenliste. Da werde ich mal eine 40er probieren.
Ein Teil der Abstimmreise in der Tabelle ...
Ist L Ist R Ist L Ist R Ist L Ist R Ist L Ist R Ist L Ist R Ist L Ist R Schwimmer 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr 8,5 gr Schwimmer Abstand 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 Starterdüse 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 Leerlaufdüse 70 70 65 65 65 65 65 65 65 65 60 60 Zerstäuber AB 262 AB 262 AB 262 AB 262 AB 262 AB 262 AB 262 AB 262 AB 262 AB 262 AR262 AR262 Hauptdüse 165 165 165 165 165 165 165 165 170 170 165 165 Pumpendüse 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 Nadel K2 K2 K2 K2 K2 K2 K32 K32 K32 K32 K2 K2 Nadelposition, Kerbe von oben 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 Nadelventil 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 Leerlaufgemischschraube Umdrehungen raus 3/4 3/4 1 1/4 1 1/4 1 1/4 1 1/4 1 1 1 1 1 1/4 1 1/4 Schieber 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 60/5 Schieberanschlag Umdrehungen raus 6 6 5 1/2 5 1/2 6 6 6 1/4 6 1/4 6 1/4 6 1/4 6 1/4 6 1/4 Pumpendüsen spritzen beide unter Schieber. Nach Einbau kleiner Hauptdüse und Nadel Drehzahl 150-200 U/min höher, daher Schieberanschlag weiter raus. Nach Probefahrt Lambda überall zwischen 0,78 und0,9. Beim aufziehen immer um 0,85. Oberhalb 6.000 U/min und Schieber voll auf gegen 0,9. Drehzahl Leerlauf weiter reduziert. Schieberanschlag weiter raus und Leerlaufgemisch weiter rein .. läuft unten/ mitte zu fett. Eher bei 0,78 denn bei 0,8. Düsennadel wieder auf pos 2 hängen beim rollen lambda 0,84-0,87. Beim Beschleunigen Lambda 0,87-0,92. Oberhalb von 5.500 U/min noch nicht getestet Prüfstand. Wieder in Richtung fett abgestimmt
Alexander
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13.09.2021, 10:34 #84
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Hallo,
aus meiner alten Sammlung R90S Motor 38 Dellorto 324° Schleicher
260 160 60 2 26.03.2010 324° K6 260 168 60 2 1/4 zu mager 05.04.2010 324° K6 260 168 60 3 05.04.2010 324° K6 262 168 60 2 unten fett 05.04.2010 324° K6 262 168 57 2 Mitte zu mager 11.06.2010 324° K4 262 165 57 2 12.06.2010 324° K4 262 165 60 1 Leerlauf fett 20.07.2010 324° K4 260 165 60 1 Leerlauf fett 20.07.2010 324° K4 260 165 57 2 O.K. 22.07.2010 324° K4 260 165 57 1 O.K. 30.07.2010 324° K4 260 160 57 1 02.08.2010 324° K4 262 165 60 2 fett 05.04.2018 324° K4 258 165 60 2 mager 05.04.2018 324° K4 260 150 60 2 05.04.2018 324° K4 260 160 58 2 05.04.2018 324° K4 260 150 58 2 mager bei 4000 02.05.2018 324° K4 260 150 57 3 10.10.2018 324° K4 260 150 58 3 02.05.2019 324° K4
Grün war die beste Einstellung 40 Dellorto, 324° Schleicher
260 165 60 2 Rundfilter 11.05.2011 fett K4 260 162 59 2 Rundfilter 15.05.2011 fett K4 260 160 54 2 Rundfilter 24.05.2011 mager LL K4 260 160 56 2 Rundfilter 24.05.2011 knapp LL K4 260 155 58 2 Rundfilter 08.06.2011 O.K. LL K4
Danach bin ich auf Einspritzung umgestiegen. Alles nur noch ein Mausklick!
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (13.09.2021 um 10:36 Uhr)
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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18.09.2021, 12:08 #85
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Moin Zusammen,
interessantes Thema! Habe leider meine Optimierung auch noch nicht abschließen können
Ersteinmal die Daten:
R100RT von 1980
Asymmetrische Nockenwelle von Siebenrock
Doppelzündung von Silent Hektik
Dellorto‘s: PHM 40 offene Trichter mit Gitter
Gasschieber 60/5
Schiebernadel K18 Kerbe 2/3
Zerstäuber AR 268
Hauptdüse 165
Leerlaufdüse 60
Starterdüse 60
Beschleunigerpumpe 38
Schwimmer 8.5 g
Schwimmerventil 300
Vorher hatte ich auch „AB“-Zerstäuber. Der Wechsel auf AR- war unfassbar! Die Kuh wurde richtig drehfreudig.
Jetzt mein Problem:
Bei etwa 4500 1/min fällt sie bei spontaner Beschleunigung in ein Loch. An der Stelle muss ich dann den Gashahn etwas zurückdrehen und langsam wieder über den Bereich beschleunigen und dann ist alles gut!
Meine Überlegung ist: evtl. 60/3 Gasschieber zu probieren. Die haben eine etwas längere Rampe. Somit spritzt die Beschleunigerpumpe länger ein. Ggf. wird dadurch das Loch überbrückt.
Andere Überlegung: Eine andere Zündkurve wählen oder die Zündung etwas später stellen. Doppelzündung ist da etwas sensibel.
Hat da jemand eine Idee, wo sonst der Hase im Graben liegen könnte???
Über Beträge zu Erfahrungen wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße aus Kiel
AxelGeändert von vtwin (18.09.2021 um 12:10 Uhr)
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19.09.2021, 06:47 #86
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Hallo,
die Strömung in Vergaser reiß ab, darf nie passierten. Die Nadel ist falsch, zu kurz für 40 mm Vergaser. Die Schieber mit längerer Rampe haben die Endnummer ..2. Die Zerstäuber würde ich auf den Type AB wechseln. An einfachsten ist ein Prüfstandlauf um die Vergaser abzustimmen, wenn es überhaupt geht. Ein Dellorto Geschädigter
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (19.09.2021 um 06:52 Uhr)
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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19.09.2021, 19:06 #87
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Hallo Walter,
Strömungsabriss hört sich plausibel an - stellt sich nur die Frage: warum
Ein Grund könnte natürlich am Zerstäuber zu finden sein.
Der „AR“-Zerstäuber ist gegenüber dem „AB“- 2 mm kürzer ….
Die „K“-Nadeln sollten eigentlich alle gleich lang sein. Sie unterscheiden sich im Wesentlichen in den Durchmessern der Schäfte und der Spitzen und in der Länge des konischen Teils.
Bzgl. des Schiebers, hat lt. DellOrto-Handbuch der …/3 mit 30 mm die längste Rampe!
Optimierung auf einem Prüfstand wäre natürlich optimal aber auch in Bezug auf die Kosten extrem.
Ich habe mir heute für den nächsten Optimierungsversuch heute AB265 Zerstäuber und K4 Nadeln besorgt.
Mal schauen, ob damit das Loch geschlossen werden kann.
Gruß
AxelGeändert von vtwin (19.09.2021 um 19:11 Uhr)
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19.09.2021, 20:12 #88
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
AB265 Zerstäuber und K4 Nadeln besorgt.
und der Walter ist schon seit Jahren Dellorto geschädigt. Leute hört endlich auf mit den Dellos herum zu basteln. die optimale Bestückung hat bereits BMW serienmässig bei der 90S herausgefunden. Als ich meiner 90S 1000er Nicasil Zylinder und 100RS Köpfe spendiert habe hat mein Bruder die Dellos auf 39mm auf gespindelt. Nur die LLD und HD sind etwas grösser geworden.
Als ich Bock hatte auf das BBK von 7R hat mir mein Bruder, kurz vor seinem Tot, die Dellos auf 40mm erweitert. Wieder sind nur LLD und HD etwas grösser geworden.
Bei beiden Umbaumassnahmen ist der Motor optimal gelaufen. Ich habe nichts an den Beschleuniger Pumpen verstellt oder sonst welche Teile getauscht.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (19.09.2021 um 20:18 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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20.09.2021, 05:58 #89
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20.09.2021, 07:03 #90
AW: An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen
Gruß H. C.
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
R100R Bremse auf 320mm umbauen
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