Zwischenbericht Einspritzung und eine Suche nach Diagnose / Programier Programm

[powerlufti]

hallo, hallo

Es giebt ja fast alles hier im Forum.
Ich suche für eine R1150R ein Auslese und Codierprogramm.
Ich brauche dieses, um meinen Einspritzumbau auch einstellen zu können.
Die Elektronik der 1150 hat neben dem Diagnose Anschluß noch einen
zum Codieren (Programieren). Über diesen werden dann alle Einstellungen vorgenommen.
Wie zB: der Einspritzzeitpunkt oder Einspritzmenge usw.
Auch werde ich meinen Umbau in Wort und Bild festhalten und für Interresierte zugänglich machen.
Vorgestern war ich beim Freundlichen....
BMW Hauptgeschäftsstelle in Bremen. Was soll ich Sagen... Meine Freude war groß, nachdem ich um einen Schaltplahn bat.
Kein Problem, war die Antwort. PC an und Ausgedruckt.
Jetzt geht es auch mit dem Kabelbaum weiter.
Ein andere Verteiler ist auch fast fertig und der Platz für die Elektronik ermittelt.
So, der cappuccino ist fast ausgeschlürft, jetzt geht es weiter eine Halterung für die Black - Box bauen.

Gruß klaus

[northpower]

Hi Klaus
1. meinst du die Möglichkeit um Fehlerspeicher auszulesen ?
2. Das man die Motronic programmieren kann is mir neu und mag ich auch nicht glauben.

Dann wäre es ja viele Jahre unsinnig gewesen andere Chips zu verbauen.

Ich würde mich sehr über entsprechende Infos freuen.

Edith is was eingefallen:
Du meinst doch nicht etwa nur die eigentliche Codierung ?
Die wird ja im Sicherungskasten über verschiedenfarbige Stecker die wie Relais aussehen gemacht. Damit werden die 4-Ventiler dann an CH, USW usw angepasst.

Is aber keine Programmierung, sondern nur eine Abfrage von ein paar hinterlegten Daten. Diese Stecker sind nur Brücken.

Bei Verwendung eines Bludau-Chips sind´s 8 Programme.
Belegung is dann so:

[Herr F.]

Hallo Klaus,

mich wundert das nicht, dass die Bremer so nett sind !! Erstens sind die so, und zweitens wissen die genau, dass Du mit den Plänen in Bezug auf programieren nichts anfangen kannst.....

Es sei denn, Du verfügst über ein Moditec. Du kommst zwar mit (fast) jedem Diagnosegerät ins Steuergerät, zum ändern der abgelegten Parameter kommst Du aber um das BMW-Gerät nicht rum.

[GdG]

Moin,

ich erlaub mir mal dich zu zitieren:

Rexer und Mapping lasse ich mal locker auf mich zukommen.
Wenn im steuergerät ein Rom ist, habe ich pech.
Läßt sich dann aber auch ändern.

(Aus dem anderen Fred zum Thema auf meine Frage wie du die Programmierung bewerkstelligen willst.)

Also noch mal zum mitmeißeln:
Die 4V ECU bekommst du entweder mit dem Original BMW Servicecomputer (und da auch nur mit einer für das jeweilige Fahrzeug UND das zu ladende Mapping gültigen 'PIN') oder einem Rexxer in Verbindung mit dem Mappingeditor.
Da der BMW Rechner wohl ausscheiden dürfte (und außerdem definitiv nicht zum freien programmieren taugt, bleibt der Rexxer.
Bezugsquellen und vor allem Preise (bezahlt wird letztendlich pro Programmiervorgang) kennt Tante Google. Allerdings empfehle ich dringend schon mal vorbeugend den ein oder anderen Betablocker einzuwerfen.
(Und nach dem Erwachen aus der Schockstarre vielleicht doch noch mal über eine alternative ECU nachzudenken.

Grüße Jörg.

[northpower]

Ach ja, zum Fehlerspeicher auslesen gibt´s ne kleine Kiste zum Selbstbauen.
Die Fehler werden als Blinkfolge angezeigt, diese widerum sind anhand einer Liste auszuwerten.

Statt das Moditec geht auch das GS911, kann das gleiche, eben nur auslesen und ´n paar Kleinigkeiten. ABer keine Programmierung der Motronic.

[GdG]

Moin,

@Franco:
Korrigier mich wenn ich mich irre, aber imho ist auch mit Moditec nix mit 'freiem' programmieren sondern lediglich vorgefertigte 'Updates' etc aufspielen. Oder hat sich das bei BMW inzwischen geändert?
(Weil: Ich kenn da jemanden der jemanden kennt ...)
Ansonsten wie oben geschrieben: Rexxer. (Ich verlink den bewußt nicht, weil ich die Preise abartig finde.)

Grüße Jörg.

[Herr F.]

@Jörg: hast natürlich Recht......

[Euklid55]

Hallo,

ich sehe das nicht so. Die Mototronic ist auf Lambda = 1 programmiert. Daher wird sie nachregeln bis immer Lambda = 1 erreicht ist. Schlecht ist nur, daß der Boxermotor Lambda = 1 schlecht verträgt. Schon bei Lambda 1,03 fängt der Motor an zu kotzen.

Gruß
Walter

[GdG]

Moin,

...
Die Mototronic ist auf Lambda = 1 programmiert.
...

das stimmt so nur für den Teillastbereich - und auch da nur unter bestimmten Voraussetzungen.
Im Vollastbereich und oberhalb bestimmter Beschleunigungsgrenzwerte ist die Lambdaregelung außer Betrieb
und es wird nach festen Vorgaben injiziert. Dito im Leerlauf. Und ich glaube nicht, daß die Werte auch nur annähernd
für den 2V zu gebrauchen sind. Außerdem braucht's mit Sicherheit eine Anpassung der Zündkurve(n).

Ergo: ohne kompletten Zugriff auf's Mapping dürfte da nichts sinnvolles gehen.

Grüße Jörg.

[northpower]

Lambdaregelung nur bis 3000 U/min, danach wie Jörg schrieb.
Möglich ist auch eine Nutzung eines CO-Potis statt der Sonde.
Jedenfalls bei Motronic 2.2, sollte die 2.4 aber auch machen.