Nockenwelle 324° Schleicher und Replacement kit

[Euklid55]

So richtig konnte mir aber niemand weiterhelfen ob sich die Asymmetrische 7Rock Nockenwelle sehr im Fahrverhalten von der 324° Schleicher unterscheidet.

Ausserdem verliert die 324° im unteren bis mittleren Drehzahl an Leistung und Drehmoment?.

Hallo,

ich sehe nur pralle Leistung, nix Loch und so...

Serie RS Bj.1982 mit Schleicher 324° Vattierauspuff

Gruß
Walter

[retronix22]

Hallo,

ich sehe nur pralle Leistung, nix Loch und so...

Serie RS Bj.1982 mit Schleicher 324° Vattierauspuff

Gruß
Walter

Einen Vergleich mit der 308° hast du nicht oder? Also ein Leistungsdiagramm Original

[Elefantentreiber]

Wenn Du so etwas möchtest, wirst Du es selber machen müssen.
Dazu sind alle Fahrzeuge zu individuell.

Und wer hat schon Zeit oder so viel Langeweile das er bei einem ansonsten kompletten Setup nur die Nockenwelle tauscht und das auch noch vorher und nachher auf die Rolle schiebt.

Wie andere schon schrieben, allein die Serienstreuung macht einen Vergleich mit anderen Diagrammen unmöglich.

Einen Vergleich mit der 308° hast du nicht oder? Also ein Leistungsdiagramm Original

[Kairei]

Genau das ist das Problem,

es gibt wahrscheinlich niemand, der die Nockenwelle tauscht ohne an allen Ecken und Enden hier und da was zu verändern und anzupassen.
Die Einschränkungen der Serie, Geräusch, Abgas, Verbrauch, Laufruhe, Haltbarkeit, Verschleiß etc. sollte man natürlich auch Berücksichtigen.
Für den Kringel z. B. fast ohne Restriktionen ist da natürlich mehr Spielraum drin.

Gruß

Kai

[VV 01]

Hallo,

ich sehe nur pralle Leistung, nix Loch und so...

Serie RS Bj.1982 mit Schleicher 324° Vattierauspuff

Gruß
Walter

Hallo Walter,

ein schönes Diagramm, so hab ich das von der 324er auch in der gefühlten Erinnerung.
Die Welle liegt noch schön eingeölt im Keller.
Wir hielten seinerzeit die 344er für die bessere Wahl, sollte ich die irgendwann mal leid sein kommt sie wieder zum Einsatz.

Gruß Ulli

[retronix22]

Hallo,

ich sehe nur pralle Leistung, nix Loch und so...

Serie RS Bj.1982 mit Schleicher 324° Vattierauspuff

Gruß
Walter

Ist das die Maschine die bei zeebulon auch dargestellt ist?
Wenn ja sieht das echt gut aus.

[mschenk]

Wir hielten seinerzeit die 344er für die bessere Wahl, sollte ich die irgendwann mal leid sein kommt sie [324°] wieder zum Einsatz.

Mensch Ulli, wenn der unbedarfte Leser nicht weiß, dass du von der Rennstrecke redest, könnte das zu großer Enttäuschung führen.

Wenn ich gerade dabei bin, auch meine 2cent: Die Frage, ob diese oder jene Nockenwelle für einen Einsatz besser taugt als eine andere, ist so nicht zu beantworten. Es spielen viel zu viele Parameter mit, wie diverse Kollegen bereits anmerkten.

Nur ein Beispiel: Über eine bestimmte Nowe wurde hier gesagt, dass sie im oberen Drehzahlbereich eine ordentliche Schippe auflegt. Das ist für die individuelle Motorkonfiguration sicher korrekt. Ein Freund fährt diese Nowe in einer anderen Konfiguration. Er findet, dass es ab 6000/min etwas an Dampf fehlt und will absehbar eine andere Nowe ausprobieren.

[mschenk]

Serie RS Bj.1982 mit Schleicher 324° Vattierauspuff

Walter, der blanken Neugierde halber: Hast Du an dem Motor zwischen den beiden Messungen (außer ggf. den Öltemperaturen) etwas verändert? Was?

[JIMCAT]

........

Nur ein Beispiel: Über eine bestimmte Nowe wurde hier gesagt, dass sie im oberen Drehzahlbereich eine ordentliche Schippe auflegt. Das ist für die individuelle Motorkonfiguration sicher korrekt. Ein Freund fährt diese Nowe in einer anderen Konfiguration. Er findet, dass es ab 6000/min etwas an Dampf fehlt und will absehbar eine andere Nowe ausprobieren.

Hallo Michel
Dann passen möglicherweise andere Parameter nicht.
Ich kann da nicht klagen. Der Motor drehte vor der Begrenzung über die SH gierig bis 8000 U/min.

[RQ75/5]

Hallo,

was die EM2V1 im Vergleich zur Serie bringt, hat Rowi hier am Beispiel einer GS gepostet. Sollte es sich bei dem Pleuel nicht um die 136,5 mm Variante handeln, würde ich über eine Verdichtungserhöhung mit gleichzeitiger Anpassung Kolben / ZK nachdenken. Soweit der Motor noch mit dem schwere Schwung ausgerüstet ist, könnte eine Erleichterung der Schwungscheibe das Ansprechverhalten verbessern. Marco / Feuerlibelle hatte vor einiger Zeit eine Aktion durchgeführt. Wenn Du die oszillierenden Massen weiter reduzieren möchtest, können die KOBO konisch ausgedreht werden. Viel Erfolg und

viele Grüße

Ewald