Woher Speichen für Kreuzspeichenfelge 2,5x18

[R 110 ES Peter]

Nach heutiger Erkenntnis würde ich die Speichen für hinten dicker machen. Diese neigen zum Abreißen.

Hallo Walter,

das die abreissen ist kein Wunder, denn so baut man kein stabiles Speichenrad. Das von dir im #3 Bild 3 gezeigte kann man nur als -Gruselbild- bezeichnen, hier ist alles falsch, da nützen auch dickere Speichen nichts. Mit Speichenrädern kann man ja sehr viel machen, und seit es Kreuzspeichen Räder gibt noch viel mehr. Wenn man aber die Grundregeln des Speichenrad Baus ausser acht lässt bastelt man irgendwas zusammen, und wundert sich später über Speichenbruch.

Josef Fleckenstein (von dem ich sehr viel gelernt habe) würde sich im Grabe umdrehen beim Anblick dieses Bildes. Hat sich mal einer die Mühe gemacht zu berechnen was 40 x M4 Speiche für eine Belastung aushalten? Am besten gleich die Berechnung mit VA Speichen. Wenn es Bruch gibt liegt es definitiv nicht daran das M4 zu dünn ist. Wenn ein Rad gut gebaut ist addieren sich die 40 Speichen zu einer Einheit, wenn nicht ist jede Speiche ein schwaches Glied.

gruss peter

[trybear]

Das Kröpfen der Speiche sehe ich als unkritisch.

Stimmd.

Kann Mann sich bei Honda z.B. bei der VFR1200X ansehen

[tom1803]

Fahre in zwei Motorrädern Kreuzspeichennaben mit konventionellen Felgen - einmal hinten und vorne, einmal nur vorne, von Walmotec...keine Probleme. Wenn die Speichen brechen bzw. reißen liegt es meiner Meinung nicht an der Kröpfung sondern an zu geringer oder unterschiedlicher Speichenspannung.

Gruß - Thomas

[Kairei]

Eben,
genau das ist aber das Problem mit der leichten Kröpfung.
Du bekommst die Speichen nicht so gut und so gleichmäßig gezogen weil sie durch die leichte Biegung mehr nachgeben. Das ist auch was anderes wie eine 90 Grad Kröpfung am Speichenende beim Einhängen in einen Felgenkranz.
Deswegen Respekt vor den Firmen die das so hinbekommen dass es doch gut hält.

Gruß

Kai

[Euklid55]

Hallo Walter,

das die abreissen ist kein Wunder, denn so baut man kein stabiles Speichenrad. Das von dir im #3 Bild 3 gezeigte kann man nur als -Gruselbild- bezeichnen, hier ist alles falsch, da nützen auch dickere Speichen nichts. Mit Speichenrädern kann man ja sehr viel machen, und seit es Kreuzspeichen Räder gibt noch viel mehr. Wenn man aber die Grundregeln des Speichenrad Baus ausser acht lässt bastelt man irgendwas zusammen, und wundert sich später über Speichenbruch.

Josef Fleckenstein (von dem ich sehr viel gelernt habe) würde sich im Grabe umdrehen beim Anblick dieses Bildes. Hat sich mal einer die Mühe gemacht zu berechnen was 40 x M4 Speiche für eine Belastung aushalten? Am besten gleich die Berechnung mit VA Speichen. Wenn es Bruch gibt liegt es definitiv nicht daran das M4 zu dünn ist. Wenn ein Rad gut gebaut ist addieren sich die 40 Speichen zu einer Einheit, wenn nicht ist jede Speiche ein schwaches Glied.

gruss peter

Hallo,

bei Kreuzspeichenfelgen ist die Auswahl sehr beschränkt. Hier wurde einfach die Gabel, HAG und Räder von einer K1 in eine R100R verbaut. Der TÜV hat das so abgenommen incl. Radialreifen.

Der folgenden Umbau auf Speichenräder war dann logisch. Die gebogenen Speichen halten auch normalerweise, nach den Einzug von neuen Speichen ist das Problem seit Jahren gelöst.