Hauptsicherung ja/nein/vielleicht

[Luggi]

Ein Batterietrennschalter der gut und schnell erreichbar ist......

[hg_filder]

Vielen Dank für die tolle Diskussion!

Momenetan bin eher beim Verzichten, im Sicherungskasten ist alles sauber abgesichert. Elektronikbox, Anlasserrelais, Hupe, Rücklicht und Kennzeichenlicht zusammen und Tacho

Platz wäre - trotz Komplettumbau - auf Fälle da!

Vielleicht finde ich eine Hauptsicherung in hübsch...

Mal was zum nachdenken: Was passiert, wenn es einen Kriechstrom gibt, der deutlich unter 30 A oder was auch immer für einen maximalen Sicherungswert gibt? Genau, die Sicherung bleibt "heil" und der Kabelbrand ist gesichert.

Richtigerweise wird VOR dem Zündschloß und den sepratat zugeführten spannungsführenden Leitungen zu den Relais ALLES ohne Sicherung geführt. Diese Leitungen sollten unbedingt scheuerfrei/knickfrei/UV-geschützt verlaufen!

Nach dem Zündschloß bzw. nach den Relais sind die Verbraucher in ihren einzelnen Zweigen am besten jeweils einzeln abzusichern. Drum haben heute auch Fahrzeuge statt 3 (z.B. R4) so um die 30 bis 50 Sicherungen. Was unsere BMW's angeht, sieht es sicherungstechnisch etwas mau aus.

Fazit: Hauptsicherung macht nur Sinn, wenn man die Quelle (also z.B. Akku/Batterie oder LiMa) absichern will.

Hans

[Uvular]

Danke Hans!

Weil der Hans der kanns wenns um Elektrik geht!

[Euklid55]

Ein Batterietrenner hat auch was für sich, fraglich ist nur, ob man im Ernstfall den auch rechtzeitig erwischt, wenn man merkt, dass es qualmt.

Wie man es auch dreht und wendet, es gibt keine vollkommene Sicherheit, außer man stellt die Q ins Wohnzimmer und fährt nicht damit rum.

Hallo,

mit dem spanischen Batterietrenner im Massekabel kann man auch liegenbleiben. Dieser hält auf die Dauer den Startstrom nicht aus. Mit ist letztes Jahr fast die /5 abgeraucht. Pluskabel der Batterie gelöst, Reparatur eingeleitet und das Kabel ist selbständig wieder zum Pluspol der Batterie gewandert. Die 4mm² Hauptleitung brennen schön ab. Im allgemeinen sind Kabelschäden selten bis 1985, die R..R Modelle sind mehr davon betroffen.

Gruß
Walter


Gruß
Walter

[kunzumla]

Hallo,

mit dem spanischen Batterietrenner im Massekabel kann man auch liegenbleiben. Dieser hält auf die Dauer den Startstrom nicht aus.



Gruß
Walter

Leitet dann nicht mehr oder trennt nicht mehr? Oder was sonst?

Gruß Bernhard

[Euklid55]

Hallo,

kein Strom mehr, mitten auf der Kreuzung.

Gruß
Walter

[Detlev]

Diese Trennschalter sollten hin und wieder mal komplett aufgeschraubt, gereinigt und mit etwas Fett betan werden. Es kann sonst passieren, dass sie durch Grünspanbildung nicht mehr gut zu drehen sind und dadurch nicht fest genug geschlossen werden könnten. Trotzdem funktionieren die Teile gut und recht zuverlässig.

[Luggi]

Diese Trennschalter sollten hin und wieder mal komplett aufgeschraubt, gereinigt und mit etwas Fett betan werden. Es kann sonst passieren, dass sie durch Grünspanbildung nicht mehr gut zu drehen sind und dadurch nicht fest genug geschlossen werden könnten. Trotzdem funktionieren die Teile gut und recht zuverlässig.

Das kann ich bestätigen. Das Gewinde „dichte“ ich mit Batteriepolfett ab.

Probleme gab es nur mit Gammel und schluderigeres Festschrauben...

Warum löst man das Pluskabel und läßt es dann selbständig wandern?

[kunzumla]

Danke für die Informationen und

frohe Ostern im Rahmen der Möglichkeiten.

Gruß Bernhard

[Uvular]

Hallo liebe Leute,

mein Koso Multifunktionsinstrument will Klemme 15 und 30. 15 ist mit 5A abgesichert, wenn ich keine Hauptsicherung verbaue, fließt 30 ungesichert in das Instrument.

Soll das wirklich so?