Lenkkopflager Abziehen unteres Kegelrollenlager

[kosi]

Doch, war es. Ich sehe da auch eiterhin kein Problem. Zumidest bei meiner Brücke von Paioli. In dem Bereich ist massives Vollmaterial, wenn da was reißt habe ich vorher ein Auto geküsst und andere Probleme

[trybear]

Die Geschichte mit den Bohrungen kommt mir ähnlich vor, wie die Geschichte mit diesem Vorderrad....

[Zimmi]

Was ist denn...

mit diesem Vorderrad

...passiert? Das dran hängende Moped sieht noch erstaunlich gut aus, nämlich nahezu unbeschädigt...

[trybear]

Erst wurde was von Materialfehler, Konstruktionsfehler gefaselt...
Später stellte sich dann raus... einfach Fahrfehler und durch einen tiefen Graben gebügelt..
Also " nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch"

Ist halt keine Enduro



Gruß

[hg_filder]

Ich weiß ja nicht wo eure Schmerzgrenze beginnt, aber in so ein wirklich tragendes Teil würde ich keine schwächenden Bohrungen einbringen.

[...]

@Kosi
...das mit den Bohrungen war jetzt auch nicht ernst gemeint, oder....-

Das Problem ist, dass genau solche Bohrungen in der -R Brücke seitens BMW vorhanden sind. Und nun?

Hans

[Strassenkehrer]

Das Problem ist, dass genau solche Bohrungen in der -R Brücke seitens BMW vorhanden sind. Und nun?

Hans

...die hier



Ich habe mir für einen Enduro-Umbau noch, vier Löcher für die Kotflügelbefestigung gebohrt.
Ich wüsste jetzt nicht wann ein Graben je ein Hinderniss gewesen wäre.

[Rote Rita]

Hallo Leute,
das Thema hat sich ein wenig verändert: ab Beitrag 11 wird vorgeschlagen, das Lenkrohr rauszuschlagen oder rauszupressen. Die Gabelbrücke ist aus Alu, das Lenkrohr aus Stahl. Wenn man deutlich über 100° erhitzt wird aus der Presspassung eine Gleitpassung. Auch beim Rausschlagen wird da nix beschädigt. Wer nicht so schnell ist mit dem Abziehen des losen Innenrings ( ich öfter ) schafft es mit dem Zurückschlagen nicht gleich. Dann legt man das Lenkrohr in den Tiefkühlschrank und erhitzt die Gabelbrücke noch einmal. Das eiskalte Lenkrohr flutscht dann noch leichter in den Sitz zurück. Die Markierung muss man dann natürlich beachten.
Eine Kleinigkeit ist noch zu berücksichtigen: Das Lenkschloss verformt das Lenkrohr häufig, so dass ein Grat entsteht. Der muss vor Beginn der Arbeit entfernt werden, damit der Innenläufer drüber rutscht.

Gruß Rainer

[hg_filder]

...die hier



Ich habe mir für einen Enduro-Umbau noch, vier Löcher für die Kotflügelbefestigung gebohrt.
Ich wüsste jetzt nicht wann ein Graben je ein Hinderniss gewesen wäre.

Danke, ich hatte Bilder von Markus (MK66) im Kopf, aber nicht gefunden.

Hans

[Wolfram2]

Das Problem ist, dass genau solche Bohrungen in der -R Brücke seitens BMW vorhanden sind. Und nun?

Hallo,

darin sehe ich kein Problem, denn das hat BMW ab Werk so gemacht.

Nachträglich bohre ich da keine Löcher rein. Ich kann nämlich nicht beurteilen, inwiefern oder in welchem Maß solche Bohrungen zu einer relevanten Schwächung der Gabelbrücke führen.
Da die Bohrungen sehr nahe an dem Konus sitzen, in dem das Lenkrohr seinen Preßsitz findet, könnte ich mir vorstellen, dass diese Bohrungen zu einer Unrundheit des Konussitzes führen.
Kann totaler Blödsinn sein, wie gesagt, ich weiß es nicht.

Zulässig ist es meiner Meinung nach nicht, und ich möchte mich für den Fall des Falles nicht in die Hand eines Gutachters begeben.
Da habe ich leider schon einiges an Inkompetenz und Schlampigkeit erlebt.

Es gibt andere Methoden, den Innenring des Kegelrollenlagers vom Lenkrohr zu entfernen.

Gruß, Wolfram

[kosi]

Ingo, in Alu aber bitte nicht mit der Reißnadel anzeichen, sieht auf dem Bild so aus......