Fallert Motor einstellen?

[Mauli]

Hallo
Die verchromten Krümmer der baugleichen R 80 ST.

Anhang 254575 Anhang 254576

Motoren mit 971 ccm gab es meines Wissens nie.
Die 971 sind lediglich eine Steuerformel.

Gott sei Dank sieht man, dass die Schenkel anliegen

[DerBohne]

Moin Werner,

mit alte Version meinte ich die 305 / 306. Die neuere Version waren die 35xer und dass Mahle auch mal Zylinder für BMW gefertigt hatte, war mir neu - ich dachte, es waren nur Kolben Schmidt (KS) oder Gilardoni.

Wieder was gelernt ;-))

Grüsse
Chris

[JIMCAT]

Gott sei Dank sieht man, dass die Schenkel anliegen

Genaues Messen war in meinem Beruf das um und auf.

[Klaus S.]

Moin Werner,

mit alte Version meinte ich die 305 / 306. Die neuere Version waren die 35xer und dass Mahle auch mal Zylinder für BMW gefertigt hatte, war mir neu - ich dachte, es waren nur Kolben Schmidt (KS) oder Gilardoni.

Wieder was gelernt ;-))

Grüsse
Chris

Mein BBK ist auch von Mahle.

[Euklid55]

Hallo,

so ein 1000 Fallertmotor fahre ich in meiner R100-K1. 75PS stehen im Brief, damals habe ich eine LD 45 gefahren. Seit fast 10 Jahren nunmehr eine Einspritzung.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

Moin Frank,

komisch - meine G/S hat 38er Krümmer am Zylinderkopf.. das war damals original
Die verjüngen sich dann auf 36er Durchmesser.

Grüsse
Chris

OK, danke! Ich hatte in Erinnerung, dass die G/S 35er Krümmer durchgehend hat.

Wenn die 38er Krümmer serienmäßig sind, verdient das doch keiner besonderen Erwähnung in den Papieren, oder?

[Dürres]

Hallo zusammen,

zum Thema Hubraum:
wenn du genau wissen willst, welchen Hubraum deine verbauten Zylinder haben, dann wirst du ums ziehen der Zylinder nicht umher kommen.

Anhand der Bilder würde ich aber behaupten, dass es keine 1043er Zylinder sind. Zumindest nicht die typischen, die 13mm pro Seite gekürzt sind. Der Hals deiner Zylinder sieht so aus, als sei er etwas länger als der meiner defekten 1043er Version, siehe Bild.

Ich tippe ganz stark auf einen Fallert-Satz mit der originalen Bohrung von 94mm, respektive 980ccm. Dafür spricht, der vermutlich nur um 8mm gekürzte Hals und die Eintragung von 55kW~75PS. Der Fallersatz wurde mit 75PS beworben. Die 1043er Sätze wurden in den mir bekannten TüV-Unterlagen immer nur mit 52kW~72PS angegeben.

Der 1043ccm Aufdruck auf dem Tank dürfte nur „Angeberei“ sein.

Grüße Benni

PS: schmeiß den „offenen“ Luftfilter raus und tausch ihn gegen den Plattenluftfilter. Das macht die Abstimmungsarbeiten deutlich einfacher, bzw. vielleicht sogar überflüssig.

[aber]

Hallo Benni,
danke für die brauchbaren Tipps,

Beim Hubraum gehe ich auch von 980ccm aus, wuste vorher nichts über Fallert...
Plattenluftfilter ist mir auch lieber ( regnet hier halt öfter als in der Wüste)
Kannst du etwas über die Bedüsung sagen?

Grüße
Andreas

Hallo zusammen,

zum Thema Hubraum:
wenn du genau wissen willst, welchen Hubraum deine verbauten Zylinder haben, dann wirst du ums ziehen der Zylinder nicht umher kommen.

Anhand der Bilder würde ich aber behaupten, dass es keine 1043er Zylinder sind. Zumindest nicht die typischen, die 13mm pro Seite gekürzt sind. Der Hals deiner Zylinder sieht so aus, als sei er etwas länger als der meiner defekten 1043er Version, siehe Bild.

Ich tippe ganz stark auf einen Fallert-Satz mit der originalen Bohrung von 94mm, respektive 980ccm. Dafür spricht, der vermutlich nur um 8mm gekürzte Hals und die Eintragung von 55kW~75PS. Der Fallersatz wurde mit 75PS beworben. Die 1043er Sätze wurden in den mir bekannten TüV-Unterlagen immer nur mit 52kW~72PS angegeben.

Der 1043ccm Aufdruck auf dem Tank dürfte nur „Angeberei“ sein.

Grüße Benni

PS: schmeiß den „offenen“ Luftfilter raus und tausch ihn gegen den Plattenluftfilter. Das macht die Abstimmungsarbeiten deutlich einfacher, bzw. vielleicht sogar überflüssig.

[Euklid55]

Hallo,

die original Fallert Bedüsung für BING 40 ND 2,66, HD 165, ND 45 Nadel 3 v.O. Meine Anmerkung dazu: Der Motor säuft leicht.
Mit Rundluftfilter gelocht die Nadel auf 2 v. O. und Sebring Auspuff 6l/100km.

Gruß
Walter

[ölfuss]

Hallo zusammen,

zum Thema Hubraum:
wenn du genau wissen willst, welchen Hubraum deine verbauten Zylinder haben, dann wirst du ums ziehen der Zylinder nicht umher kommen.

Anhand der Bilder würde ich aber behaupten, dass es keine 1043er Zylinder sind. Zumindest nicht die typischen, die 13mm pro Seite gekürzt sind. Der Hals deiner Zylinder sieht so aus, als sei er etwas länger als der meiner defekten 1043er Version, siehe Bild.

Ich tippe ganz stark auf einen Fallert-Satz mit der originalen Bohrung von 94mm, respektive 980ccm. Dafür spricht, der vermutlich nur um 8mm gekürzte Hals und die Eintragung von 55kW~75PS. Der Fallersatz wurde mit 75PS beworben. Die 1043er Sätze wurden in den mir bekannten TüV-Unterlagen immer nur mit 52kW~72PS angegeben.

Der 1043ccm Aufdruck auf dem Tank dürfte nur „Angeberei“ sein.

Grüße Benni

PS: schmeiß den „offenen“ Luftfilter raus und tausch ihn gegen den Plattenluftfilter. Das macht die Abstimmungsarbeiten deutlich einfacher, bzw. vielleicht sogar überflüssig.

Hallo Benni Hallo Andreas,

genauso sehe ich das auch.
Möchte nur noch kurz anmerken das es die 1043ccm auch nicht 13mm gekürzt mit den langen schweren Kolben gibt.
Ich habe die kurzen verbaut worauf steht:
Mahle 10 2H
keine Ahnung was die 2H bedeutet.

Liebe Grüße Ralf