Rillenkugellager vs Schrägkugellager

[ohrenkneifer]

Hallo Gerd,

bitte mehr Info, danke.

Gruß Werner

[Zagato]

Wenn du 2 Schrägkugellager in O Anordnung montierst, und dafür sorgst dass die Vorspannung eingestellt werden kann, dann ist es im Prinzip "besser" als 2 nebeneinander liegende Rillenkugellager.
Dann kanst du auf 0 Spiel bzw. leichte Vorspannung einstellen, dein Rad ist besser geführt.
Also selbe Montage Prinzip wie bei KfZ Radlagern.

[MM]

Die früheren Modelle hatten immer Kegelrollenlager in den Laufrädern.
Diese sind teurer und in der Montage wegen der erforderlichen Vorspannung aufwändiger.
Erstmals mit den Monolever-Straßenmodellen (Modelljahr 1985) ersetzte BMW dieses Konzept durch Rillenkugellager ohne dass Nachteile bekannt wären.
Wie schon richtig erwähnt, benötigen auch Schrägkugellager eine einstellbare Vorspannung um sie einsetzen zu können,

[KRAWO]

Hallo Gerd,

bitte mehr Info, danke.

Gruß Werner

egal ob Schrägkugel- oder Rillenlager, axiale Lasten nimmt der identisch geformte Bund der Laufringe auf. Mit im Prinzip, im Sinne von theoretisch, könnte man Rillenlager auch so anordnen, dass auf beide Rillenlager die axiale Lastkomponente aufgeteilt wird, die Last für jedes Lager sich also reduziert.

Und am Rande: Zwar könnte man Schrägkugellager in einer O-Anordnung miteinander verspannen, doch ergibt sich damit eine erhöhte Lagerlast mit entsprechend stark reduzierte Betriebsdauer. Deshalb ist sowas bei Radlagerungen absolut unüblich - also nicht die O-Anordnung, aber das Verspannen.

Gruß Gerd

[Euklid55]

Hallo,

Schrägkugellager sind empfindlich in der Einstellung der Vorspannung. Dort würde ich Kegelrollenlager verbauen.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

... Erstmals mit den Monolever-Straßenmodellen (Modelljahr 1985) ersetzte BMW dieses Konzept durch Rillenkugellager ohne dass Nachteile bekannt wären. ..

Laut der Ersatzteilkataloge schon bei der R65 LS, am Vorderrad, also schon 1981. Erstaunlich finde ich, dass diese Vereinfachung nicht schon viel früher versucht wurde, da sie tatsächlich keine Nachteile mitbringt.

[Q-Michael]

Mahlzeit,

ich musste mal Kugellager von der R12 Radllager durch Kegelrollenlager ersetzten, weil der Lagersitz kaputt war. Also Radnabe sauber gedreht und ne Buchse rein. Dann habe ich Spannvorichtung vom Rollenboxer passend konstruiert und an der Drehbank nachgebaut.

Hier auf der Zeichnung ist das äußere Rohr weggeklickt.

so sah es dann aus:


Besser habe ich es nicht hinbekommen. Bin halt nur Elektriker.
Es fährt aber seit 8tkm.
Allerdings habe ich ewig an der Drehbank Kumpel gestanden.
VG Michael

[Tam92]

Saubere Arbeit, Michael.

Hast Du die Lagervorspannung über die innere und äußere Distanzbuchse hergestellt oder wird diese durch das Anzugsmoment der Achsmutter bestimmt?

Nachschmierung erfolgt durch Nippel in der Nabe?

Gruß vom Frank

[Q-Michael]

Genau, die Schmierung Erfolg Weiterhin durch den Nippel. Die Einstellung habe ich von der R 50/2 nachgebaut. Von dem kleinen Ring muss man verschiedene Größen haben. Der äußere Ring muss ein Atomstel kürzer sein als Innenrohr+Einstellring.



vg Michael

[Zagato]

egal ob Schrägkugel- oder Rillenlager, axiale Lasten nimmt der identisch geformte Bund der Laufringe auf. ....

Gruß Gerd

Nicht ganz Richtig: Die Schrägkugellager können grössere axiale Kräfte übertragen weil deren Schulter höher gestaltet ist als bei den Rillenkugellager.
Und mann kann auch mehr Kugeln als in einem Rillenkugellager montieren (bei selben Kugeldurchmesser und selben Teilkreis).
Würde mann das auf Rillenkugellager machen wollen, dann könnte mann die Kugellager nicht mehr zusammen montieren.

Natürlich würde Ich auch eher empfehlen Kegellager zu montieren.