Materialfrage zur Fertigung einer Vorderachse

[Sucky]

Ich würde 90 CrMoV9 90 verwenden oder AL F42. Letzteres wie die Japaner und im Rennsport verbreitet.

Gruß, Sucky

[Wolfo]

90 CrMoV9 90 gibt es m.W. nicht.
90MnCr V8 wäre ein Werkzeugstahl und eher ungeeignet.

Die Familie der CrMo-Vergütungsstähle ist schon die richtige Wahl, 42CrMoV4 absolut empfehlenswert.
Hartverchromen und anschließendes Schleifen bietet sich aus Korrosionsschutzgründen an, auch wird so eine Reibverschweißung mitdrehender Lager durch zu schwach vorgespannter Achsen unwahrscheinlich.

Aluminiumwerkstoffe sind kritisch, nur in Verbindung mit großen Achsdurchmessern ~30mm und der richtigen Bearbeitung (Hartanodisieren) und Schmieden/Fließpressen dauerfest.

[kosi]

.....anschließend Schweißen?? Was denn?

[Wolfo]

Schleifen sollte das natürlich heißen, danke für die Korrektur.

[kosi]

Macht auch mehr Sinn

[Sucky]

90 CrMoV9 90 gibt es m.W. nicht.
90MnCr V8 wäre ein Werkzeugstahl und eher ungeeignet.

Die Familie der CrMo-Vergütungsstähle ist schon die richtige Wahl, 42CrMoV4 absolut empfehlenswert.
Hartverchromen und anschließendes Schleifen bietet sich aus Korrosionsschutzgründen an, auch wird so eine Reibverschweißung mitdrehender Lager durch zu schwach vorgespannter Achsen unwahrscheinlich.

Aluminiumwerkstoffe sind kritisch, nur in Verbindung mit großen Achsdurchmessern ~30mm und der richtigen Bearbeitung (Hartanodisieren) und Schmieden/Fließpressen dauerfest.

Du hast Recht. Das hätte 31 CrMoV 9 90 (1,8519) heißen müssen. Die Die 90 bedeudet auf 90 kg vergütet. Nach Fertigstellung gasnitrieren lassen und man hat eine 1 A Achse mit einer verschleißfesten Oberfläche und nicht rostend unter normalen Umweltbedingungen.


Gruß, Sucky

[Wolfo]

Dann noch besser QPQ-Badnitrieren lassen.
Allerdings muss man die Maßänderungen berückrichtigen ~ +0,02mm nach dem Nitrieren.

[R 110 ES Peter]

hab mir jetzt eine Hintere aus V2A für meine ex CS anfertigen lassen. Funzt einwandfrei

Hallo,

gibt es die vom Rabenbauer nicht mehr? Hab ich seit 6 Jahren, hat 48,-€ gekostet. Die M14x1,5 Flachmutter gleich dazu, bis heute ohne Kaltverschweissung

Das kann man auch ganz leicht verhindern, das Zauberwort heisst: Fett

gruss peter

[Wolfo]

Nein, das Zauberwort heißt: Axiale Vorspannung.
Nur die sorgt dafür, dass die Lagerinnenringe stationär bleiben.

[FrankR80GS]

... Die Familie der CrMo-Vergütungsstähle ist schon die richtige Wahl, 42CrMoV4 absolut empfehlenswert.
Hartverchromen und anschließendes Schleifen bietet sich aus Korrosionsschutzgründen an, ....

Vorgespannte Vergütungsstähle mit Rm > 900 MPa sollte man besser nicht galvanisch behandeln - da droht Wasserstoffversprödung. Darum werden hochfeste 12.9 Schrauben normalerweise nicht verzinkt. Daran sollte man bei einer Achse schon denken.